專利名稱：一種客車用電器控制盒的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電器控制盒，尤其是涉及一種客車用電器控制盒。
背景技術：
目前，城市公交、旅游大巴大多數后部啟動控制都是散件現場組裝的，保險采用易熔線方式，而易熔線作為保險效果不是很好，并二次啟動沒有保護等，而卻這種電器件放在電瓶倉內沒有保護，電子元件時間久了會受到電解液的腐蝕，從而造成元件老化，電路故障、啟動困難等。

發明內容
本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能實現過熱過流保護功能、安全性好、體積小的客車用電器控制盒。本發明的目的可以通過以下技術方案來實現一種客車用電器控制盒，其特征在于，包括外殼、安裝板、印刷電路板，所述的印刷電路板固定在安裝板上，所述的安裝在固定在外殼內。所述的印刷電路板上設有啟動電源開關、電源開關、五腳繼電器、二極管組、延時繼電器、預熱繼電器、啟動繼電器、保險絲模塊。所述的五腳繼電器設有多個。所述的保險絲模塊包括小功率保險絲組、大功率保險絲組。所述的電源開關為額定電流300A的全塑殼開關，該開關當起動機回路過流過熱時或電源總回路過流過熱時，會強迫停止起動，并向儀表盤發出過熱過流信號。所述的外殼上設有蜂窩插件。所述的外殼為全塑殼防塵外殼，并設有透明觀察窗。與現有技術相比，本發明具有以下優點I、能實現過熱過流保護功能；2、安全性好，采用完全塑殼，不會發生原有金屬殼電源開關因故障時發生的接觸殼體短路引發電纜燃燒現象；3、體積小，整個控制箱采用模具成型的全塑防塵設計，透明觀察窗，總重量大為減小，只有普通開關電源盒重量三分之一；4、具有的新型電源總開關，起動總開關。其特性具有體積小，噪聲小，大電流，有觸點抗拉弧措施，且有過流超溫保護功能，起動繼電器，具有大電流可長時間工作，發熱少。


圖I為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
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下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。實施例如圖I所示，一種客車用電器控制盒，包括外殼I、安裝板、印刷電路板，所述的印刷電路板固定在安裝板上，所述的安裝在固定在外殼I內。所述的印刷電路板上設有啟動電源開關2、電源開關3、五腳繼電器4、二極管組5、延時繼電器6、預熱繼電器10、啟動繼電器9、保險絲模塊。所述的五腳繼電器4設有3個。所述的保險絲模塊包括小功率保險絲組7、大功率保險絲組8。所述的電源開關3為額定電流300A的全塑殼開關,該開關當起動機回路過流過熱時或電源總回路過流過熱時,會強迫停止起動，并向儀表盤發出過熱過流信號。所述的外殼I上設有蜂窩插件11。所述的外殼I為全塑殼防塵外殼，并設有透明 觀察窗。總重量大為減小，只有普通開關電源盒重量三分之一。采用完全塑殼，不會發生原有金屬殼電源開關因故障時發生的接觸殼體短路引發電纜燃燒現象。
權利要求
1.一種客車用電器控制盒，其特征在于，包括外殼、安裝板、印刷電路板，所述的印刷電路板固定在安裝板上，所述的安裝在固定在外殼內。
2.根據權利要求I所述的一種客車用電器控制盒，其特征在于，所述的印刷電路板上設有啟動電源開關、電源開關、五腳繼電器、二極管組、延時繼電器、預熱繼電器、啟動繼電器、保險絲模塊。
3.根據權利要求2所述的一種客車用電器控制盒，其特征在于，所述的五腳繼電器設有多個。
4.根據權利要求2所述的一種客車用電器控制盒，其特征在于，所述的保險絲模塊包括小功率保險絲組、大功率保險絲組。
5.根據權利要求2所述的一種客車用電器控制盒，其特征在于，所述的電源開關為額定電流300A的全塑殼開關,該開關當起動機回路過流過熱時或電源總回路過流過熱時,會強迫停止起動，并向儀表盤發出過熱過流信號。、
6.根據權利要求I所述的一種客車用電器控制盒，其特征在于，所述的外殼上設有蜂窩插件。
7.根據權利要求I所述的一種客車用電器控制盒，其特征在于，所述的外殼為全塑殼防塵外殼，并設有透明觀察窗。
全文摘要
本發明涉及一種客車用電器控制盒，包括外殼、安裝板、印刷電路板，所述的印刷電路板固定在安裝板上，所述的安裝在固定在外殼內；所述的印刷電路板上設有啟動電源開關、電源開關、五腳繼電器、二極管組、延時繼電器、預熱繼電器、啟動繼電器、保險絲模塊。與現有技術相比，本發明具有能實現過熱過流保護功能、安全性好、體積小等優點。
文檔編號H05K5/00GK102740621SQ201110094430
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月13日 優先權日2011年4月13日
發明者單輝, 秦國, 黃曉斌 申請人:漳州金龍客車有限公司