專利名稱：客車變速操縱控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車操縱技術領域，提出一種客車變速操縱控制器，適用于發 動機后置型大客車的變速箱操縱。
背景技術：
目前，國內大型旅游客車、公交車越來越多地采用后置式發動機，其變速箱操縱因 其傳動距離長，過去采用硬桿連接，整車布置比較困難，且傳動效率較低。近年來出現了多 種采用軟軸傳動的控制器，較好地解決了整車布置問題，但大多數控制器存在以下現象1、換擋動作對選檔動作有輕微干涉，因而造成換擋沉重2、換、選檔行程偏小，致使檔位多時個別檔位掛檔困難。
發明內容為克服以上缺陷，本實用新型提供一種客車變速操縱控制器，使換擋動作不對選 檔擺臂產生干涉，換檔最大行程80mm，選檔最大行程75mm，可以滿足五檔及六檔位的變速 箱使用。本實用新型采用下述技術方案實現其發明任務—種客車變速操縱控制器，設置有完成換擋、選檔動作的十字軸結構，所述十字軸 的其中一根軸鉸聯在殼體上，十字軸的另一根軸與換擋擺臂相鉸聯，該軸的端部通過球關 節軸承與選檔擺臂相鉸聯；所述換擋擺臂的上部與手柄桿聯接；所述換擋擺臂、選檔擺臂 分別通過一個90°球鉸與換檔軟軸、選檔軟軸相連，所述換檔軟軸、選檔軟軸用壓板固定在 殼體上。所述選檔擺臂上設置有兩個用以與90°球鉸連接的連接孔，軟軸的90°球鉸通 過不同的連接孔與選檔擺臂連接，調節選檔擺臂的行程。本實用新型的工作過程為參照圖2，操作手柄桿左右擺動時，選檔擺臂前后擺 動，帶動選檔軟軸運動進行選檔，此時，換擋擺臂保持不動。當選到適當檔位后，手柄桿前后 擺動時實現換擋。本實用新型具有以下優點1、選換檔動作相對獨立，因而互不干涉。2、選、換檔動作行程較大，因而適于不同檔位的變速箱。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖中1、殼體，2、十字軸，3、操縱手柄桿，4、球關節軸承，5、換擋擺臂，6、選檔擺臂， 7、連接孔，8、90°球鉸，9、壓板，10、選檔壓板，11、換擋壓板。
具體實施方式
結合給出的附圖和實施例對本實用新型加以說明；如圖1、2、3所示，一種客車變速操縱控制器，設置有完成換擋、選檔動作的十字軸 結構，所述十字軸2的其中一根軸鉸聯在殼體上，十字軸的另一根軸與換擋擺臂5相鉸聯， 該軸的端部通過球關節軸承4與選檔擺臂6相鉸聯；所述換擋擺臂5的上部與手柄桿3聯 接；所述換擋擺臂5、選檔擺臂6分別通過一個90°球鉸與換檔軟軸、選檔軟軸相連，所述換 檔軟軸、選檔軟軸用壓板9固定在殼體上。所述選檔擺臂設有兩個用以與90°球鉸連接的 連接孔，軟軸的90°球鉸通過不同的連接孔與選檔擺臂連接，達到調節行程的目的。當變速 箱檔位較少，不需要選檔有大行程時，可將選檔軟軸10上的90°球鉸，改接在選檔擺臂的 另一個連接孔上。
權利要求一種大客車變速箱操縱裝置，其特征在于設置有完成換擋、選檔動作的十字軸結構，所述十字軸(2)的其中一根軸鉸聯在殼體(1)上，十字軸(2)的另一根軸與換擋擺臂(5)相鉸聯，該軸的端部通過球關節軸承(4)與選檔擺臂(6)相鉸聯；所述換擋擺臂(5)的上部與手柄桿(3)聯接；所述換擋擺臂(5)、選檔擺臂(6)分別通過一個90°球鉸(7)與換檔軟軸、選檔軟軸相連，所述換檔軟軸、選檔軟軸用壓板(9)固定在殼體上。
2.根據權利要求1所述的大客車變速箱操縱裝置，其特征在于所述選檔擺臂(6)上 設有兩個用以與90°球鉸連接的連接孔。
專利摘要本實用新型一種汽車大客車變速箱操縱裝置。涉及一種大客車變速箱操縱裝置，設置有完成換擋、選檔動作的十字軸結構，所述十字軸(2)的其中一根軸鉸聯在殼體(1)上，十字軸(2)的另一根軸與換擋擺臂(5)相鉸聯，該軸的端部通過球關節軸承(4)與選檔擺臂(6)相鉸聯；所述換擋擺臂(5)的上部與手柄桿(3)聯接；所述換擋擺臂(5)、選檔擺臂(6)分別通過一個90°球鉸(7)與換檔軟軸、選檔軟軸相連，所述換檔軟軸、選檔軟軸用壓板(9)固定在殼體上。本實用新型提出的控制器手柄桿左、右擺動進行選檔與前后擺動進行換擋時，互不干涉，從而使選、換檔操作輕便，延長了使用壽命。
文檔編號F16H59/04GK201731054SQ20102025243
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月9日 優先權日2010年7月9日
發明者龐媛媛, 杜萬慶, 杜慶麗, 楊鈞, 王宗長 申請人:洛陽市黃河軟軸控制器有限公司