專利名稱：一種電回轉(zhuǎn)體及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是起重機(jī)上用于傳遞上、下車電信號(hào)的電回轉(zhuǎn)體。本發(fā)明還涉及設(shè)有所述電回轉(zhuǎn)體的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
起重機(jī)通常包括上車部分和下車部分，其中上車部分相對(duì)于下車部分可以進(jìn)行 360°回轉(zhuǎn)作業(yè)。一般情況下，小噸位起重機(jī)的電源、油泵、部分閥件都布置在下車，實(shí)際使用過程中，需要在上車操縱室來控制這些部件的工作狀況，為此需要設(shè)計(jì)一種在上車回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)， 能夠傳遞電信號(hào)的裝置，即電回轉(zhuǎn)體。請(qǐng)參考圖1，圖1為起重機(jī)上常用的一種電回轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該電回轉(zhuǎn)體安裝在起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中心上，主要由電刷機(jī)構(gòu)1、導(dǎo)電環(huán) 2、頂蓋3、底座4等組成，底座4通過螺栓、液壓回轉(zhuǎn)接頭與起重機(jī)上車連接。當(dāng)起重機(jī)上車旋轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，底座4、電刷機(jī)構(gòu)1同步旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)電環(huán)2固定不動(dòng)，此時(shí)電回轉(zhuǎn)體就可以跟隨上車同步動(dòng)作；下車信號(hào)則通過導(dǎo)電環(huán)2傳遞到電刷機(jī)構(gòu)1，然后傳遞到上車線束，實(shí)現(xiàn)上、下車電信號(hào)的傳輸。這種電回轉(zhuǎn)體，每層導(dǎo)電環(huán)2只能傳輸一路電信號(hào)，當(dāng)需要多個(gè)信號(hào)傳輸時(shí)，其體積較大。另外，在有限的空間內(nèi)，不易進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，即采用多個(gè)通道傳遞一個(gè)信號(hào)時(shí)，可靠性不高。因此，如何消除單層導(dǎo)電環(huán)只能傳遞單路信號(hào)的局限性，降低電回轉(zhuǎn)體的尺寸，并提高傳輸可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的是提供一種電回轉(zhuǎn)體。該電回轉(zhuǎn)體克服了單層導(dǎo)電環(huán)只能傳遞單路信號(hào)的局限性，在同等傳輸能力下，其尺寸相對(duì)較小，且具有更高的傳輸可靠性。本發(fā)明的第二目的是提供一種設(shè)有所述電回轉(zhuǎn)體的起重機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明提供一種電回轉(zhuǎn)體，包括多層導(dǎo)電環(huán)底座，各所述導(dǎo)電環(huán)底座設(shè)有多個(gè)同圓心的環(huán)形導(dǎo)電芯，各所述環(huán)形導(dǎo)電芯上分別設(shè)有相應(yīng)的電刷，所述電刷的觸點(diǎn)與所述環(huán)形導(dǎo)電芯表面接觸連通。優(yōu)選地，所述環(huán)形導(dǎo)電芯位于所述導(dǎo)電環(huán)底座的上表面和/或下表面。優(yōu)選地，所述導(dǎo)電環(huán)底座同一表面上的環(huán)形導(dǎo)電芯數(shù)量為2-4個(gè)。優(yōu)選地，所述導(dǎo)電環(huán)底座上開設(shè)有過線孔，除最內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)電芯之外，其余各環(huán)形導(dǎo)電芯的電纜一端與環(huán)形導(dǎo)電芯相連接，另一端經(jīng)所述過線孔引至導(dǎo)電環(huán)底座內(nèi)部。優(yōu)選地，所述過線孔從導(dǎo)電環(huán)底座的側(cè)面向內(nèi)徑向延伸。優(yōu)選地，所述電刷安裝于電刷支架，所述電刷支架位于所述導(dǎo)電環(huán)底座一側(cè)。優(yōu)選地，所述電刷為壓片式電刷。
優(yōu)選地，所述壓片式電刷包括多個(gè)向內(nèi)徑向延伸的電刷頭，所述觸點(diǎn)位于各所述電刷頭的端部。為了實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明還提供一種起重機(jī)，包括上車、下車以及連接所述上車和下車的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的中心位置設(shè)有在電路上連通所述上車和下車的電回轉(zhuǎn)體，所述電回轉(zhuǎn)體為上述任一項(xiàng)所述的電回轉(zhuǎn)體。優(yōu)選地，所述電回轉(zhuǎn)體的導(dǎo)電環(huán)底座與下車相連接，其各環(huán)形導(dǎo)電芯通過電纜與下車相應(yīng)的部件在電路上連通；所述電回轉(zhuǎn)體的電刷與上車相連接，并通過電纜與上車相應(yīng)的部件在電路上連通。本發(fā)明所提供的電回轉(zhuǎn)體在同一層導(dǎo)電環(huán)底座上布置有多個(gè)同圓心的環(huán)形導(dǎo)電芯，每個(gè)環(huán)形導(dǎo)電芯上分別設(shè)置相應(yīng)的電刷，當(dāng)電刷相對(duì)于環(huán)形導(dǎo)電芯做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠在環(huán)形導(dǎo)電芯表面滑動(dòng)，使環(huán)形導(dǎo)電芯和電刷之間始終處于接觸狀態(tài)，保證了信號(hào)的良好傳遞，可以實(shí)現(xiàn)單層導(dǎo)電環(huán)進(jìn)行多種信號(hào)的傳遞，提高了導(dǎo)電環(huán)的利用率，降低了電回轉(zhuǎn)體的高度尺寸。另外，在相同的外形尺寸下，該電回轉(zhuǎn)體可以設(shè)計(jì)更多的通道，實(shí)現(xiàn)多個(gè)通道傳遞某一個(gè)信號(hào)的目的，提高信號(hào)傳輸?shù)目煽啃浴Ｔ谝环N具體實(shí)施方式
中，所述導(dǎo)電環(huán)底座上開設(shè)有過線孔，除最內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)電芯之外，其余各環(huán)形導(dǎo)電芯的電纜一端與環(huán)形導(dǎo)電芯相連接，另一端經(jīng)所述過線孔引至導(dǎo)電環(huán)底座內(nèi)部。如此，在保證各環(huán)形導(dǎo)電芯在電路上相互獨(dú)立的同時(shí)，可將環(huán)形導(dǎo)電芯的連接電纜隱藏于導(dǎo)電環(huán)底座內(nèi)部，從而避免與電刷相干涉，確保在工作過程中，不會(huì)出現(xiàn)電纜纏繞等影響線路穩(wěn)定的現(xiàn)象。本發(fā)明所提供的起重機(jī)設(shè)有上述電回轉(zhuǎn)體，由于上述電回轉(zhuǎn)體具有上述技術(shù)效果，設(shè)有該電回轉(zhuǎn)體的起重機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。


圖1為起重機(jī)上常用的一種電回轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供電回轉(zhuǎn)體的橫截面示意圖；圖3為圖2的A向視圖。圖 1 中1.電刷機(jī)構(gòu)2.導(dǎo)電環(huán) 3.頂蓋 4.底座圖 2、3 中10.導(dǎo)電環(huán)底座 20-1.第一環(huán)形導(dǎo)電芯 20-2.第二環(huán)形導(dǎo)電芯 30_1.第一電刷30-2.第二電刷40-1.第一電刷支架40-2.第二電刷支架50.過線孔
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種電回轉(zhuǎn)體。該電回轉(zhuǎn)體克服了單層導(dǎo)電環(huán)只能傳遞單路信號(hào)的局限性，在同等傳輸能力下，其尺寸相對(duì)較小，且具有更高的傳輸可靠性。本發(fā)明的另一核心是提供一種設(shè)有所述電回轉(zhuǎn)體的起重機(jī)。本文中涉及“上、下、左、右”等表示方位的用語(yǔ)是基于附圖的位置關(guān)系，不應(yīng)將其理解為對(duì)保護(hù)范圍的絕對(duì)限定，同理，“第一、第二”等用語(yǔ)僅是為了便于描述，以區(qū)分具有相同名稱的不同組成部件，并不表示先后或主次關(guān)系。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖2、圖3，圖2為本發(fā)明所提供電回轉(zhuǎn)體的橫截面示意圖；圖3為圖2的A 向視圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明提供的電回轉(zhuǎn)體主要由電刷支架、電刷、導(dǎo)電環(huán)底座、環(huán)形導(dǎo)電芯等部件構(gòu)成，導(dǎo)電環(huán)底座10的數(shù)量為多層，各導(dǎo)電環(huán)底座10的上表面和下表面分別設(shè)有同圓心的第一環(huán)形導(dǎo)電芯20-1和第二環(huán)形導(dǎo)電芯20-2，各環(huán)形導(dǎo)電芯上分別設(shè)有相應(yīng)的第一電刷30-1和第二電刷30-2，各電刷的觸點(diǎn)分別與各環(huán)形導(dǎo)電芯表面接觸連通。第一電刷30-1和第二電刷30-2均為壓片式電刷，安裝于第一電刷支架40_1和第二電刷支架40-2，第一電刷支架40-1和第二電刷支架40-2位于導(dǎo)電環(huán)底座10 —側(cè)，并對(duì)稱布置；第一電刷30-1和第二電刷30-2均具有四個(gè)向內(nèi)徑向延伸的電刷頭，各電刷頭通過端部的觸點(diǎn)與環(huán)形導(dǎo)電芯接觸。使用時(shí)，導(dǎo)電環(huán)底座一般與起重機(jī)下車相連接，電刷通過電刷支架與起重機(jī)上車相連接。當(dāng)起重機(jī)上車進(jìn)行回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，帶動(dòng)電刷繞環(huán)形導(dǎo)電芯旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，下車的其中一路電信號(hào)通過電纜傳遞至環(huán)形導(dǎo)電芯，然后通過電刷和另一條電纜傳遞至上車，實(shí)現(xiàn)上、下車之間的信號(hào)傳輸。上述電回轉(zhuǎn)體在同一層導(dǎo)電環(huán)底座的上表面和下表面布置有多個(gè)同圓心的環(huán)形導(dǎo)電芯，分別通過各自的電刷實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞，可以實(shí)現(xiàn)單層導(dǎo)電環(huán)進(jìn)行多種信號(hào)的傳遞，提高了導(dǎo)電環(huán)的利用率，降低了電回轉(zhuǎn)體的高度尺寸。另外，在相同的外形尺寸下，該電回轉(zhuǎn)體可以設(shè)計(jì)更多的通道，實(shí)現(xiàn)多個(gè)通道傳遞某一個(gè)信號(hào)的目的，提高信號(hào)傳輸?shù)目煽啃浴?進(jìn)一步地，導(dǎo)電環(huán)底座10上開設(shè)有過線孔50，除最內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)電芯之外，其余各環(huán)形導(dǎo)電芯的電纜一端與環(huán)形導(dǎo)電芯相連接，另一端經(jīng)過線孔50引至導(dǎo)電環(huán)底座10內(nèi)部。如圖所示，當(dāng)導(dǎo)電環(huán)底座10上設(shè)有兩個(gè)環(huán)形導(dǎo)電芯時(shí)，過線孔50從導(dǎo)電環(huán)底座10 的側(cè)面向內(nèi)徑向延伸，第一環(huán)形導(dǎo)電芯20-1與其電纜在內(nèi)環(huán)側(cè)直接焊接連接，第二環(huán)形導(dǎo)電芯20-2的電纜從導(dǎo)電環(huán)底座10內(nèi)部經(jīng)過線孔50向外引出，并向上折返后與第二環(huán)形導(dǎo)電芯20-2在外環(huán)側(cè)焊接連接，從而實(shí)現(xiàn)電路上的導(dǎo)通。這樣，在保證各環(huán)形導(dǎo)電芯在電路上相互獨(dú)立的同時(shí)，可將環(huán)形導(dǎo)電芯的連接電纜隱藏于導(dǎo)電環(huán)底座內(nèi)部，從而避免與電刷相干涉，確保在工作過程中，不會(huì)出現(xiàn)電纜纏繞等影響線路穩(wěn)定的現(xiàn)象。上述電回轉(zhuǎn)體僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。例如，根據(jù)傳輸信號(hào)的特點(diǎn)，可以設(shè)置不同數(shù)量、不同大小的電刷觸點(diǎn)和環(huán)形導(dǎo)電芯，以滿足各種產(chǎn)品的使用需求。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。除了上述電回轉(zhuǎn)體，本發(fā)明還提供一種起重機(jī)，包括上車、下車以及連接所述上車和下車的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的中心位置設(shè)有在電路上連通所述上車和下車的電回轉(zhuǎn)體，所述電回轉(zhuǎn)體為上述任一項(xiàng)所述的電回轉(zhuǎn)體。具體地，所述電回轉(zhuǎn)體的導(dǎo)電環(huán)底座與下車相連接，其各環(huán)形導(dǎo)電芯通過電纜與
5下車相應(yīng)的部件在電路上連通；所述電回轉(zhuǎn)體的電刷與上車相連接，并通過電纜與上車相應(yīng)的部件在電路上連通。 以上對(duì)本發(fā)明所提供的電回轉(zhuǎn)體和起重機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，包括多層導(dǎo)電環(huán)底座，各所述導(dǎo)電環(huán)底座設(shè)有多個(gè)同圓心的環(huán)形導(dǎo)電芯，各所述環(huán)形導(dǎo)電芯上分別設(shè)有相應(yīng)的電刷，所述電刷的觸點(diǎn)與所述環(huán)形導(dǎo)電芯表面接觸連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述環(huán)形導(dǎo)電芯位于所述導(dǎo)電環(huán)底座的上表面和/或下表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述導(dǎo)電環(huán)底座同一表面上的環(huán)形導(dǎo)電芯數(shù)量為2-4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述導(dǎo)電環(huán)底座上開設(shè)有過線孔，除最內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)電芯之外，其余各環(huán)形導(dǎo)電芯的電纜一端與環(huán)形導(dǎo)電芯相連接，另一端經(jīng)所述過線孔弓丨至導(dǎo)電環(huán)底座內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述過線孔從導(dǎo)電環(huán)底座的側(cè)面向內(nèi)徑向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述電刷安裝于電刷支架，所述電刷支架位于所述導(dǎo)電環(huán)底座一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述電刷為壓片式電刷。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述壓片式電刷包括多個(gè)向內(nèi)徑向延伸的電刷頭，所述觸點(diǎn)位于各所述電刷頭的端部。
9.一種起重機(jī)，包括上車、下車以及連接所述上車和下車的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的中心位置設(shè)有在電路上連通所述上車和下車的電回轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述電回轉(zhuǎn)體為上述權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的電回轉(zhuǎn)體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的起重機(jī)，其特征在于，所述電回轉(zhuǎn)體的導(dǎo)電環(huán)底座與下車相連接，其各環(huán)形導(dǎo)電芯通過電纜與下車相應(yīng)的部件在電路上連通；所述電回轉(zhuǎn)體的電刷與上車相連接，并通過電纜與上車相應(yīng)的部件在電路上連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電回轉(zhuǎn)體，包括多層導(dǎo)電環(huán)底座，各所述導(dǎo)電環(huán)底座設(shè)有多個(gè)同圓心的環(huán)形導(dǎo)電芯，各所述環(huán)形導(dǎo)電芯上分別設(shè)有相應(yīng)的電刷，所述電刷的觸點(diǎn)與所述環(huán)形導(dǎo)電芯表面接觸連通。該電回轉(zhuǎn)體克服了單層導(dǎo)電環(huán)只能傳遞單路信號(hào)的局限性，在同等傳輸能力下，其尺寸相對(duì)較小，且具有更高的傳輸可靠性。本發(fā)明還公開了設(shè)有所述電回轉(zhuǎn)體的起重機(jī)。
文檔編號(hào)B66C13/12GK102427194SQ20121000604
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者劉威, 劉明明, 張付義, 張德榮 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司