本發明涉及一種行李箱，特別涉及一種可擴展行李箱。

背景技術：

市面上販賣的行李箱有很多種，而為了降低裝載物品的損壞機率，使用者會選購較為耐摔及耐撞的硬殼箱。除了堅硬外殼的設計，部分硬殼箱甚至具有可擴展設計，從而進一步擴展出一定的容納空間。而現有可擴展的行李箱可能具有二拉鏈，使用者拉開一者可開啟二箱殼，而拉開另一者可擴展容納空間。然而，無論使用者是否使用擴展功能，該二拉鏈都會外露，使行李箱的外觀較為復雜而不簡潔。由此可知，現有的行李箱通常無法同時具有可擴展及外觀簡潔的設計。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種可擴展行李箱，使其可適用于硬殼箱、容納空間可被擴展、外觀簡潔且操作方便。

為達上述目的，本發明提供一種可擴展行李箱，其包含有一第一箱殼、一第二箱殼、一內拉鏈、一外拉鏈及一內連帶；該第一箱殼具有一第一開口緣；該第二箱殼具有一第二開口緣；該內拉鏈具有二內鏈帶分別設于該第一開口緣與該第二開口緣、多個內鏈齒設于該二內鏈帶、至少一內拉頭設于該些內鏈齒并能夠使相對的該些內鏈齒閉合或分離、以及至少一內拉片設于該內拉頭，其中，該些內鏈齒與該第一開口緣相距一第一距離，該些內鏈齒與該第二開口緣相距一第二距離；該外拉鏈具有二外鏈帶、多個外鏈齒設于該二外鏈帶、至少一外拉頭設于該些外鏈齒并能夠使相對的該些外鏈齒閉合或分離、以及至少一外拉片設于該外拉頭，每一該外鏈帶具有一直段、一頭段由該直段的一端延伸而出且與該直段不平行、以及一尾段由該直段的另一端延伸而出且與該直段不平行，其中，該二直段分別設于該第一開口緣與該第二開口緣，位于該二頭段末端與該二尾段末端的外鏈齒呈閉合且無法分離，位于該二直段的外鏈齒與該第一開口緣相距一第三距離，位于該二直段的外鏈齒與該第二開口緣相距一第四距離，該第三距離小于該第一距離，該第四距離小于該第二距離，該外拉鏈并位于該內拉鏈外圍；該內連帶以其二側連接該第一開口緣及該第二開口緣，該內連帶并連接該內拉鏈的二端，使該內拉鏈與該內連帶形成完整的一圈。

其中，該二頭段及該二尾段設于該內連帶。

其中，更包含有二固定帶，該二固定帶以其一側連接該二頭段及該二尾段，并以其另一側連接該第一開口緣或該第二開口緣。

其中，該第一距離與該第二距離大致相等。

其中，位于該二頭段末端的外鏈齒與該第一開口緣相距一第五距離，位于該二頭段末端的外鏈齒與該第二開口緣相距一第六距離，且該第一距離、該第五距離與該第六距離大致相等。

其中，該第三距離與該第四距離大致相等。

其中，更包含有一外連帶設于該內連帶外并連接該外拉鏈的二端，使該外拉鏈與該外連帶形成完整的一圈。

其中，該外連帶的長度小于該內連帶的長度。

其中，該外連帶以其二側連接該第一開口緣及該第二開口緣。

其中，該內拉鏈具有二該內拉頭及二該內拉片，該外拉鏈具有二該外拉頭及二該外拉片，而該可擴展行李箱更包含有一主拉鏈鎖，該主拉鏈鎖具有一主鎖體設于該第一箱殼、一主鎖扣機構設于該主鎖體并供該二內拉片及該二外拉片鎖扣、四主孔槽設于該主鎖體并供該二內拉片及該二外拉片伸入、以及一主控制件設于該主鎖體并能夠控制該主鎖扣機構開啟或鎖扣。

其中，該外拉鏈具有二該外拉頭及二該外拉片，而該可擴展行李箱更包含有一副拉鏈鎖，該副拉鏈鎖具有一副鎖體設于該第一箱殼、一副鎖扣機構設于該副鎖體并供該二外拉片鎖扣、二副孔槽設于該副鎖體并供該二外拉片伸入、以及一副控制件設于該副鎖體并能夠控制該副鎖扣機構開啟或鎖扣。

借此，使用者即可視需求而輕松地啟閉該行李箱，或擴展該行李箱的容納空間，且當使用者無須擴展該行李箱時，其外觀簡潔與一般行李箱無異。

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。

附圖說明

圖1為本發明第一較佳實施例的行李箱的立體圖，揭示以內拉鏈閉合。

圖2為本發明第一較佳實施例的行李箱的另一立體圖，揭示以內拉鏈閉合。

圖3為圖2沿3-3剖線的剖視圖，揭示以內拉鏈閉合。

圖4為本發明第一較佳實施例的行李箱的局部側視圖，揭示以內拉鏈閉合。

圖5為本發明第一較佳實施例的行李箱的側視圖，揭示以外拉鏈閉合。

圖6為本發明第一較佳實施例的行李箱的另一側視圖，揭示以外拉鏈閉合。

圖7為圖6沿7-7剖線的剖視圖，揭示以外拉鏈閉合。

圖8為本發明第一較佳實施例的主拉鏈鎖的立體圖。

圖9為本發明第一較佳實施例的主拉鏈鎖及內拉鏈的剖視圖。

圖10為本發明第一較佳實施例的副拉鏈鎖的立體圖。

圖11為本發明第二較佳實施例的側視圖。

圖12為圖11沿12-12剖線的剖視圖。

其中，附圖標記：

1,1’行李箱

10第一箱殼 11第一開口緣

15第二箱殼 16第二開口緣

20內拉鏈 21內鏈帶 23內鏈齒

25內拉頭 27內拉片

40外拉鏈 41外鏈帶 43外鏈齒

45外拉頭 47外拉片

49直段 51頭段

53尾段

60內連帶

65外連帶

70主拉鏈鎖 71主鎖體 73主鎖扣機構

75主孔槽 77主控制件

80副拉鏈鎖 81副鎖體 83副鎖扣機構

85副孔槽 87副控制件

90固定帶

D1第一距離 D2第二距離 D3第三距離

D4第四距離 D5第五距離 D6第六距離

具體實施方式

請參考圖1、圖2為本發明一第一較佳實施例的可擴展行李箱1，其包含有一第一箱殼10、一第二箱殼15、一內拉鏈20、一外拉鏈40、一內連帶60、一外連帶65、一主拉鏈鎖70及一副拉鏈鎖80。

該第一箱殼10具有一第一開口緣11，而該第二箱殼15具有一第二開口緣16。該第一、第二箱殼10,15不限于諸如金屬、塑料或纖維補強塑料等制成的硬殼、諸如布料、皮革等制成的軟殼、前述組合或其它可塑性材質制成的箱殼。

該內拉鏈20具有二內鏈帶21分別設于該第一開口緣11與該第二開口緣16、多個內鏈齒23設于該二內鏈帶21遠離該第一開口緣11與該第二開口緣16的二側、二內拉頭25設于該些內鏈齒23并能在該二內鏈帶21二端之間往返移動而使相對的該些內鏈齒23閉合或分離、以及二內拉片27設于該內拉頭25。請參照圖3，該些內鏈齒23與該第一開口緣11相距一第一距離D1，該些內鏈齒23并與該第二開口緣16相距一第二距離D2，且該第一距離D1與該第二距離D2大致相等。

需說明的是，本實施例中的每一該內鏈帶21皆為一體的，然于其它實施例中，若內鏈帶寬度不足，則可將內鏈帶21借由二延伸帶(圖未示)連接該第一開口緣11及該第二開口緣16。

請參照圖4、圖5，該外拉鏈40位于該內拉鏈20外圍，該外拉鏈40并具有二外鏈帶41、多個外鏈齒43設于該二外鏈帶41、二外拉頭45設于該些外鏈齒43并能在該二外鏈帶41二端之間往返移動而使相對的該些外鏈齒43閉合或分離、以及二外拉片47設于該外拉頭45。每一該外鏈帶41具有一直段49、一頭段51由該直段49的一端延伸而出且與該直段49不平行、以及一尾段53由該直段49的另一端延伸而出且與該直段49不平行。該二直段49分別設于該第一開口緣11與該第二開口緣16，而位于該二頭段51末端與該二尾段53末端的外鏈齒43呈閉合且無法分離，即當該二外拉頭45移動至該二頭段51末端與該二尾段53末端時，由該二頭段51頭端與該二尾段53頭端至其四者末端的四連線相對于該二直段49呈傾斜狀(如圖4所示)。請參照圖7，位于該二直段49的外鏈齒43與該第一開口緣11相距一第三距離D3，位于該二直段49的外鏈齒43并與該第二開口緣16相距一第四距離D4。值得注意的是，該第三距離D3小于該第一距離D1，該第四距離D4小于該第二距離D2，使該二外鏈帶41及該二內鏈帶21同時展開時，該二內鏈帶21的局部、該二內拉頭25及該些內鏈齒23會外露(如圖1、圖2所示)。而于本實施例中，該第三距離D3與該第四距離D4大致相等，即該二外拉頭45置于該第一、第二開口緣11,16二者中間，令使用者便能順利通過該二外拉片47拉動該二外拉頭45；然于其它實施例中，該第三距離D3及該第四距離D4可不相等，但以該二外拉頭45能順利移動為原則。請參照圖4，位于該二頭段51末端、該二尾段53末端的外鏈齒43與該第一開口緣11相距一第五距離D5，位于該二頭段51末端、該二尾段53末端的外鏈齒43并與該第二開口緣16相距一第六距離D6，且該第一距離D1、該第二距離D2、該第五距離D5與該第六距離D6大致相等，使該二頭段51末端與該二尾段53的末端恰位于該內連帶60中央，并使該二外拉頭45能順利在該二直段49及該二頭、尾段51,53未端之間往返。

需說明的是，前述該些內、外鏈齒23,43與該第一、第二開口緣11,16的距離指，閉合的該內、外鏈齒23,43的中央交界線至該第一、第二開口緣11,16的距離；然前述距離亦可以是該內、外鏈齒23,43與該內、外鏈帶21,41連接的一側或遠離該內、外鏈帶21,41的另一側至該第一、第二開口緣11,16的距離。

請參照圖2、圖4，該內連帶60以其二側連接該第一開口緣11及該第二開口緣16。該內連帶60并連接該內拉鏈20的二端，使該內拉鏈20與該內連帶60形成完整的一圈。于本實施例中，該內連帶60更可供該二外鏈帶41的二頭段51與該二尾段53以縫線設置。此外，該內拉鏈20環繞于該行李箱1的四側，而該內連帶60僅設置于該行李箱的一側，使該內連帶60可作為將該第一、第二箱殼10,15展開或對接的對折參考側；然于其它實施例中，該內連帶60的長度可加長而使該內拉鏈20環繞于該行李箱1的三側，但以該第一、第二箱殼10,15能順利展開或對接為原則。

請參照圖2、圖4，該外連帶65設于該內連帶60外并連接該外拉鏈40的二端，使該外拉鏈40與該外連帶65形成完整的一圈。于本實施例中，該外連帶65的長度小于該內連帶60的長度，且該內連帶60的長度可適度調整。需說明的是，該外連帶65用以固定該外拉鏈40并能遮蔽該外拉鏈40二端的下止(圖未示)，然于其它實施中，該外連帶65亦可省略不設，但該外拉鏈40的二端須確實固定于該內連帶60。此外，該外連帶65亦可以其二側連接該第一開口緣11及該第二開口緣16，使該外拉鏈40更加穩固。

請參照圖1、圖5、圖8、圖9，該主拉鏈鎖70具有一主鎖體71設于該第一箱殼10、一主鎖扣機構73設于該主鎖體71內并供該二內拉片27及該二外拉片47鎖扣、四主孔槽75設于該主鎖體71并供該二內拉片27及該二外拉片47伸入、以及一主控制件77設于該主鎖體71并可控制該主鎖扣機構73開啟或鎖扣。于本實施例中，往返扳動該主控制件77可使該主鎖扣機構73鎖扣伸入至該四主孔槽75的該二內拉片27、該二外拉片47或解除鎖扣狀態。值得注意的是，本實施例該二內拉片27及該二外拉片47的規格相同，而二該主孔槽75較另二該主孔槽75接近該內拉鏈20，使該二內拉片27可伸入至距離較近的主孔槽75，而該二外拉片49則伸入至距離較遠的主孔槽75，即該二內拉片27及該二外拉片47皆能伸入該四主孔槽75。需說明的是，該主拉鏈鎖70用以防止外人任意拉開該內、外拉鏈20,40，然于其它實施中，該主拉鏈鎖70亦可省略不設，但不影響容量擴展功能。此外，該主拉鏈鎖70亦可設于該第二箱殼15，且其設置位置不一定位于該行李箱1相對于設置該內連帶60的一側，但宜靠近該外拉鏈40。

請參照圖2、圖4、圖6、圖10，該副拉鏈鎖80具有一副鎖體81設于該第一箱殼10并位于該外連帶65旁、一副鎖扣機構83設于該副鎖體81并供該二外拉片47鎖扣、二副孔槽85設于該副鎖體81并供該二外拉片47伸入、以及一副控制件87設于該副鎖體81并可控制該副鎖扣機構83開啟或鎖扣。于本實施例中，往返扳動該副控制件87可使該副鎖扣機構83鎖扣伸入至該二副孔槽85的該二外拉片47或解除鎖扣狀態。需說明的是，該副拉鏈鎖80用以使該二外拉頭45移動至該外拉鏈40二端時將該二外拉片47固定而不會隨意晃動，然于其它實施中，該副拉鏈鎖80亦可省略不設，仍不影響容量擴展功能。此外，該副拉鏈鎖80亦可設于該第二箱殼15，但仍須位于該二頭段51末端與該二尾段53末端旁。

請先參照圖2、圖4，當使用者拉動該二外拉片47而帶動該二外拉頭45由該二頭段51末端與該二尾段53末端相背遠離時，該第一、第二箱殼10,15會被逐漸拉近，直到該二外拉頭45移動至該二直段49時，該第一、第二箱殼10,15之間的距離大約等于該第三、第四距離D3,D4之合(如圖7所示)。而若使用者繼續將該二外拉頭45及該二外拉片47移動至該主拉鏈鎖70旁，便能進一步將該二外拉片47鎖扣于該主拉鏈鎖70(如圖5所示)。而當該二外拉鏈40完全閉合時，使用者僅能見該二外拉鏈40，而該二內拉鏈20可被遮蔽，由此可知，當該行李箱1無須使用擴展功能時，其外觀簡潔且與一般行李箱無異。此外，當該外拉鏈40被拉開且該二外拉頭45移動至該行李箱1設置該內連帶60的一側時，該第一箱殼10即可相對該第二箱殼15旋擺，即能完全展開該行李箱1。

另一方面，若過多的物品收納于該行李箱1而讓使用者無法以該外拉鏈40閉合該行李箱1時，請參照圖1、圖2，使用者可拉動該二內拉片27而帶動該二內拉頭25由該二鏈帶21末端相背遠離(該二外拉頭45須位于該二頭段51末端及該二尾段53末端)，此時該第一、第二箱殼10,15之間的距離可達該第一、第二距離D1,D2之合(如圖3所示)，相較于僅拉上該外拉鏈40，該行李箱1的容納空間更大，使用者便能收納更多物品。此外，該二內拉頭25置于該第一、第二開口緣11,16二者中間，而該第一距離D1大于該第三距離D3且該第二距離D2大于該第四距離D4，因此使用者拉動該二內拉片27時較不會受到該二外拉鏈40甚至是該第一、第二開口緣11,16影響。需說明的是，于其它實施例中，該第一距離D1及該第二距離D2可不相等，但以該二外拉頭45能順利移動為原則

借由上述結構，該行李箱1可具有兩種容量大小：若使用者將該內拉鏈20拉開并借由該外拉鏈40開闔該行李箱1，則該行李箱1具有正常容量(如圖5、圖6)；而若使用者將該外拉鏈40拉開并借由該內拉鏈20開闔該行李箱1，則該行李箱1可擴展而具有較大容量(如圖1、圖2)。此外，當使用者同時借由該內、外拉鏈20,40關上該行李箱1時，該行李箱1更具有雙層拉鏈的雙重防盜保護，使外人難以用尖銳物同時割開該內、外拉鏈20,40。另一方面，當該內、外拉鏈20,40其中一者損壞時，使用者仍可借由功能正常的另一者開闔該行李箱1。此外，只要操作該內、外拉鏈20,40即可調整容納空間，對于使用者而言相當方便，且拉上該內或外拉鏈20,40的行李箱1外觀亦十分簡潔。

基于本發明的精神，該行李箱1的結構可加以改變。例如，前述第一較佳實施例的外鏈帶41的頭段51及尾段53設于該內連帶60，但該二頭段51及該二尾段53的設置仍有其它變化。請參照圖11、圖12的第二較佳實施例，第二較佳實施例與第一較佳實施例不同之處在于，該行李箱1’更具有二固定帶90，該固定帶90以其一側連接該二頭段51及該二尾段53，并以其另一側連接該第一開口緣11或該第二開口緣16，使該二頭段51及該二尾段53無須縫設于該內連帶上。在另一實施例中，該二外鏈帶41的頭段51及尾段53具有與該直段49不同的寬度而可直接連接該第一、第二開口緣11,16(圖未示)。另一方面，該內、外拉鏈20,40設有二該內、外拉頭25,45及二該內、外拉片27,47，用以方便使用者開闔該行李箱1，然于其它實施例中，該內、外拉鏈20,40亦可僅具有一該內拉頭、片25,27或一該外拉頭、片45,47，而該主、副孔槽75,85的數量及該主、副鎖扣機構73,83的結構須對應調整。

當然，本發明還可有其它多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發明權利要求的保護范圍。