本實(shí)用新型涉及箱包技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種旅行箱。

背景技術(shù)：

旅行箱亦稱拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，并且可以拉動，可以大大降低使用者的拖動力，因此，旅行箱的使用越來越普遍，外出打工者或求學(xué)者大都采用旅行箱來盛裝物品，特別是隨著社會的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，而外出旅行是人們追求高生活質(zhì)量的一種休閑方式，因此，旅行箱也成為了人們旅行時(shí)必不可少的工具之一，其可用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。

現(xiàn)有一種新型拉桿箱，包括箱體和拉桿，所述箱體包括上蓋和下蓋，所述拉桿穿過所述上蓋一側(cè)的兩端并與下蓋同一側(cè)的兩端連接，所述拉桿在所述上蓋和下蓋之間的部分形成所述箱體的背部骨架，所述上蓋和下蓋的另一側(cè)之間設(shè)有前支撐桿，所述前支撐桿形成所述箱體的前部骨架，所述下蓋的底部設(shè)有滾輪和/或支腳。這種拉桿箱由于箱體的下蓋與地面距離僅為一個(gè)滾輪的高度，在凹凸不平的路面行走時(shí)，容易碰到箱體的下端，造成箱體表面的損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對實(shí)際運(yùn)用中的問題，本實(shí)用新型目的在于提出一種旅行箱，具體方案如下：

一種旅行箱，包括箱體以及用于支撐及拉動箱體的支撐桿組件，所述支撐桿組件上設(shè)置有拉手及多個(gè)滾輪，所述支撐桿組件與箱體外側(cè)壁的中部之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接件，所述箱體與支撐桿組件通過所述轉(zhuǎn)動連接件轉(zhuǎn)動連接，所述箱體與支撐桿組件之間還設(shè)置有用于限定二者位置的限位組件。

通過上述技術(shù)方案，能夠簡單直接地改變箱體與地面之間的距離，當(dāng)箱體在凹凸不平的路面拖行時(shí)，可以有效地避免箱體的底部與地面接觸，從而防止箱體表面磨損。

進(jìn)一步的，所述支撐桿組件包括沿箱體長度方向設(shè)置的左支撐桿與右支撐桿，以及分別位于左支撐桿、右支撐桿一端部的兩伸縮桿，所述拉手的兩端分別與兩個(gè)所述伸縮桿遠(yuǎn)離左支撐桿、右支撐桿的一端固定連接；多個(gè)所述滾輪分別設(shè)置于左支撐桿及右支撐桿遠(yuǎn)離拉手的一端。

與傳統(tǒng)的將滾輪設(shè)置在箱體上的設(shè)置方式不同，通過將滾輪設(shè)置在支撐桿的下方，可以通過滾輪直接支撐左右兩根支撐桿及箱體運(yùn)動，即使得箱體與地面的距離可以任意設(shè)定而不影響箱體的正常拖動。

進(jìn)一步的，所述左支撐桿與右支撐桿均沿其軸向呈中空設(shè)置，所述伸縮桿內(nèi)嵌于左支撐桿與右支撐桿中與二者伸縮配合。

通過上述技術(shù)方案，可以方便箱體的拖行。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動連接件包括設(shè)置于箱體側(cè)壁中部的轉(zhuǎn)動軸承，所述轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)圈與箱體固定連接，所述轉(zhuǎn)動軸承的外圈繞其周向固定套設(shè)有一連接板，所述連接板固定設(shè)置于左支撐桿與右支撐桿之間。

通過上述技術(shù)方案，使得箱體與支撐桿組件可以相對的轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述箱體朝向支撐桿組件的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)定位孔，所述限位組件包括開設(shè)于左支撐桿及右支撐桿上的容置槽，所述容置槽的開口朝向箱體所在一側(cè)設(shè)置，所述容置槽開口處設(shè)置有環(huán)臺，所述容置槽內(nèi)沿其軸向設(shè)置有彈簧及與所述彈簧固定連接的定位銷，定位銷朝向環(huán)臺所在一側(cè)設(shè)置，所述定位銷與彈簧相接處設(shè)置有與所述環(huán)臺相配合的用于防止定位銷整體滑出到容置槽外部的凸臺，所述定位銷上還設(shè)置有用于驅(qū)動定位銷沿容置槽軸向運(yùn)動的驅(qū)動件；當(dāng)箱體與支撐桿組件的位置限定時(shí)，彈簧處于自然伸縮狀態(tài)，所述定位銷伸出到容置槽的外部且與所述定位孔插接配合。

通過上述技術(shù)方案，可以方便地將箱體與支撐桿組件固定，在使用過程中狀態(tài)的切換都十分靈活。

進(jìn)一步的，所述左支撐桿與右支撐桿相向設(shè)置的一側(cè)壁上開設(shè)有活動孔，所述活動孔與所述容置槽相連通，所述驅(qū)動件包括設(shè)置于兩個(gè)定位銷凸臺之間的把手，所述把手的中部背向所述箱體設(shè)置有弧形凸起。

通過上述技術(shù)方案，使得定位銷的運(yùn)動控制直接方便。

進(jìn)一步的，所述定位孔的數(shù)量為4個(gè)且繞所述轉(zhuǎn)動軸承的周向呈正方形分布，相鄰兩個(gè)定位孔之間的距離等于左支撐桿與右支撐桿上定位銷之間的距離。

鑒于拉桿會繞箱體轉(zhuǎn)動90度，通過上述技術(shù)方案，可以在箱體轉(zhuǎn)動后方便地將箱體與支撐桿組件固定。

進(jìn)一步的，所述左支撐桿與右支撐桿之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

通過上述技術(shù)方案，可以提高左右支撐桿的穩(wěn)固性。

進(jìn)一步的，所述箱體位于所述滾輪一側(cè)的底部設(shè)置有支撐輪，所述支撐輪與所述滾輪均為萬向輪。

通過上述技術(shù)方案，可以使得箱體在平時(shí)放置時(shí)可以水平穩(wěn)定，在平地時(shí)可以推行設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

通過將箱體與支撐桿設(shè)置成可轉(zhuǎn)動的形式，使得在行進(jìn)過程中箱體的底部可以遠(yuǎn)離地面，避免箱體底部在經(jīng)過凹凸不平的路面時(shí)與地面發(fā)生摩擦，避免箱體表面磨損。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖（箱體豎直放置）；

圖2為本實(shí)用新型的支撐桿的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動連接件與限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的箱體的示意圖（略去支撐桿組件）；

圖5為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖（箱體水平放置）。

附圖標(biāo)志：1、箱體；2、支撐桿組件；21、左支撐桿；22、右支撐桿；23、伸縮桿；24、拉手；3、轉(zhuǎn)動連接件；31、轉(zhuǎn)動軸承；32、內(nèi)圈；33、外圈；34、連接板；4、限位組件；41、定位孔；42、容置槽；43、環(huán)臺；44、彈簧；45、定位銷；46、凸臺；5、驅(qū)動件；51、活動孔；52、把手；53、弧形凸起；6、加強(qiáng)筋；7、支撐輪；8、滾輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

如圖1和圖2所示，一種旅行箱，包括箱體1以及用于支撐及拉動箱體1的支撐桿組件2。支撐桿組件2上設(shè)置有拉手24及多個(gè)滾輪8，支撐桿組件2與箱體1外側(cè)壁的中部之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接件3，箱體1與支撐桿組件2通過轉(zhuǎn)動連接件3轉(zhuǎn)動連接，箱體1與支撐桿組件2之間還設(shè)置有用于限定二者位置的限位組件4。詳述的，如圖1所示，支撐桿組件2包括沿箱體1長度方向設(shè)置的左支撐桿21與右支撐桿22，以及分別位于左支撐桿21、右支撐桿22一端部的兩伸縮桿23，拉手24的兩端分別與兩個(gè)伸縮桿23遠(yuǎn)離左支撐桿21、右支撐桿22的一端固定連接。多個(gè)滾輪8分別設(shè)置于左支撐桿21及右支撐桿22遠(yuǎn)離拉手24的一端。與傳統(tǒng)的旅行箱相比，本實(shí)施例中的旅行箱的支撐桿設(shè)置于箱體1外部而非箱體1內(nèi)部，并且將滾輪8設(shè)置在支撐桿的下方，可以通過滾輪8直接支撐左右兩根支撐桿及箱體1運(yùn)動，即使得箱體1與地面的距離可以任意設(shè)定而不影響箱體1的正常拖動。

為了可以使得箱體1在平時(shí)放置時(shí)可以水平穩(wěn)定，在平地時(shí)可以推行設(shè)置，箱體1位于滾輪8一側(cè)的底部設(shè)置有支撐輪7，支撐輪7與滾輪8均為萬向輪。與現(xiàn)有技術(shù)類似，如圖2所示，左支撐桿21與右支撐桿22均沿其軸向呈中空設(shè)置，伸縮桿23內(nèi)嵌于左支撐桿21與右支撐桿22中與二者伸縮配合。

為了使得箱體1與支撐桿組件2可以相對的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動連接件3包括設(shè)置于箱體1側(cè)壁中部的轉(zhuǎn)動軸承31，轉(zhuǎn)動軸承31的內(nèi)圈32與箱體1固定連接，轉(zhuǎn)動軸承31的外圈33繞其周向固定套設(shè)有一連接板34，連接板34固定設(shè)置于左支撐桿21與右支撐桿22之間，詳述的，上述連接板34位于左支撐桿21與右支撐桿22的中部。

如圖4所示，箱體1朝向支撐桿組件2的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)定位孔41。如圖3所示，限位組件4包括開設(shè)于左支撐桿21及右支撐桿22上的容置槽42，容置槽42的開口朝向箱體1所在一側(cè)設(shè)置，容置槽42開口處設(shè)置有環(huán)臺43，容置槽42內(nèi)沿其軸向設(shè)置有彈簧44及與彈簧44固定連接的定位銷45，定位銷45朝向環(huán)臺43所在一側(cè)設(shè)置，定位銷45與彈簧44相接處設(shè)置有與環(huán)臺43相配合的用于防止定位銷45整體滑出到容置槽42外部的凸臺46，定位銷45上還設(shè)置有用于驅(qū)動定位銷45沿容置槽42軸向運(yùn)動的驅(qū)動件5；當(dāng)箱體1與支撐桿組件2的位置限定時(shí)，彈簧44處于自然伸縮狀態(tài)，定位銷45伸出到容置槽42的外部且與定位孔41插接配合。上述技術(shù)方案，當(dāng)需要將支撐桿組件2與箱體1固定時(shí)，只需要將定位銷45插入到定位孔41中即可，可以方便地將箱體1與支撐桿組件2固定，當(dāng)需要將二者分離時(shí)，只需要將定位銷45從定位孔41中拔出即可，在使用過程中狀態(tài)的切換都十分靈活。

鑒于拉桿會繞箱體1轉(zhuǎn)動90度，上述技術(shù)方案中，定位孔41的數(shù)量為4個(gè)且繞轉(zhuǎn)動軸承31的周向呈正方形分布，相鄰兩個(gè)定位孔41之間的距離等于左支撐桿21與右支撐桿22上定位銷45之間的距離，可以在箱體1轉(zhuǎn)動后方便地將箱體1與支撐桿組件2固定。

為了可以方便地控制定位銷45的動作，左支撐桿21與右支撐桿22相向設(shè)置的一側(cè)壁上開設(shè)有活動孔51，活動孔51與容置槽42相連通，驅(qū)動件5包括設(shè)置于兩個(gè)定位銷45凸臺46之間的把手52，把手52的中部背向箱體1設(shè)置有弧形凸起53。同時(shí)為了可以提高左右支撐桿22的穩(wěn)固性左支撐桿21與右支撐桿22之間設(shè)置有加強(qiáng)筋6。

結(jié)合圖1和圖5可以看出，本實(shí)用新型旅行箱的工作過程和工作效果如下：在平地拖行旅行箱時(shí)，可以將箱體1豎直放置，由于支撐桿組件2及箱體1上均設(shè)置有萬向輪，使得箱體1能夠自己保持平衡，并且上述設(shè)置使得箱體1可以在平地時(shí)推行前進(jìn)。當(dāng)箱體1在凹凸不平的路面拖行時(shí)，為了避免箱體1的底部與地面接觸摩擦，在此時(shí)將箱體1與支撐桿組件2旋轉(zhuǎn)，箱體1距離地面的位置增大，從而使得箱體1不易于地面接觸，避免箱體1表面磨損或者被路面污漬污染。在轉(zhuǎn)換箱體1的方向時(shí)，本實(shí)用新型中只需要拉動把手52便可以使得整個(gè)定位銷45拔出定位孔41，從而使得箱體1與支撐桿組件2分離，從而使得箱體1可以轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到相應(yīng)位置時(shí)，送開把手52，便可重新將箱體1與支撐桿組件2固定，簡單快捷。

以上所述的限位組件以及轉(zhuǎn)動連接件等部件均為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。