專利名稱：航模飛機(jī)安全整流罩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航模飛機(jī)，具體為一種用于航模飛機(jī)的航模飛機(jī)安全整流罩裝置。
背景技術(shù)：
目前的航模飛機(jī)的前端安裝質(zhì)地堅(jiān)硬的整流罩，一但出現(xiàn)故降和操縱失誤使航模墜落在地面上和其它被撞物上，不但給被撞物造成了不同成度損傷和破壞，也給航模造成了不能修復(fù)和再用的嚴(yán)重?fù)p失，因此，航模使用壽命短。其主要原用因性是按裝在航模飛機(jī)最前端的整流罩，只是為了使航模在飛行時(shí)減少阻力和裝飾，所以在選擇材料時(shí)到目前為止，航模飛機(jī)一直都是采用質(zhì)地堅(jiān)硬的塑料和金屬材料，因此，在航模飛機(jī)出現(xiàn)故障和操縱失誤時(shí)，使航模墜落在地面上或撞擊在被裝物上時(shí)，把慣力形成的撞擊力百分之百的傳遞給被撞物和航模飛機(jī)上，按裝在航模最前面質(zhì)地堅(jiān)硬的安裝整流罩足以使被撞物受到嚴(yán)重的損傷和破壞，被撞物反作用力通過按裝在航模最前面質(zhì)地堅(jiān)硬的整流罩的振動(dòng)力，強(qiáng)烈反應(yīng)給航模飛機(jī)的各部位，有的將機(jī)翼振斷，有的將水平翼和方向翼振裂，嚴(yán)重的將機(jī)身振碎以致于使航模飛機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p失和報(bào)廢。
鑒于上述存在的問題解決實(shí)施辦法是，在航模飛機(jī)前面安裝一個(gè)能減振和吸收在撞擊時(shí)的慣力多功能整流罩，讓被撞物和航模飛機(jī)造成的損失可以降到最低限度或者沒有損失，使多功能整流罩對(duì)被撞物和航模起到了安全和保護(hù)作用，使航模大大延長(zhǎng)了使用壽命。
經(jīng)實(shí)證明在安裝多功能整流罩的一架100克重的航模飛機(jī)用同一樣的速度撞擊在堅(jiān)硬的被撞物時(shí)，被撞物和航模飛機(jī)安然無恙沒有受到任何損失，而同一架100克重的航模飛機(jī)取掉了多功能整流罩還用同一樣的速度，還與同一個(gè)被撞物相撞，結(jié)果將航模飛機(jī)的螺旋槳軸撞彎。機(jī)翼振斷，航模飛機(jī)的其它部分也有不同程度的損傷，充分證明了彈性整流罩的減振和保護(hù)的功能和作用。
通過上面的實(shí)例充的證明，裝有多功能的整流罩的航模飛機(jī)經(jīng)過多次試驗(yàn)證明使被撞物和航模飛機(jī)都在很大程度上減少了損失或沒有損失。確實(shí)都能使被撞物破壞程度和航模飛機(jī)的損壞程度減少到最低限度，大大延長(zhǎng)了航模飛機(jī)的使用壽命，因此說多功能整流罩將成為航模飛機(jī)不可缺少的組成部分。經(jīng)查詢國(guó)家專利局光盤實(shí)用新型專利號(hào)為02240880.0“防撞式無線電遙控電動(dòng)航模飛機(jī)”的防撞彈性材料制成的的緩沖頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，而不能固定螺旋槳，局限于安裝在機(jī)翼后端的螺旋槳的航模飛機(jī)上，而安裝在機(jī)身前端的螺旋槳就無法使用發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、在航模飛機(jī)前面安裝一個(gè)能減振和吸收在撞擊時(shí)的慣力多功能整流罩，讓被撞物和航模飛機(jī)造成的損失可以降到最低限度或者沒有損失，使多功能整流罩對(duì)被撞物和航模起到了安全和保護(hù)作用的航模飛機(jī)安全整流罩裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包含螺絲母(1)、圓柱體(2)、裝螺旋槳缺口(3)、彈性整流罩(4)、彈性整流罩后端面(5)、螺旋槳軸(6)。螺絲母(1)一端固定于彈性整流罩(4)內(nèi)圓柱體(2)上、另一端與螺旋槳軸(6)連接，彈性整流罩(4)前端是錐體形、后端是一個(gè)平臺(tái)面彈性整流罩后端面(5)，在彈性整流罩(4)下方有一個(gè)裝螺旋槳缺口(3)，圓柱體(2)、裝螺旋槳缺口(3)、彈性整流罩(4)、彈性整流罩后端面(5)為一體。彈性整流罩(4)前端是錐體形、橢圓體形、半圓體形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、減少阻力，2、增加美觀，3、固定螺旋槳，4、在可能遇到撞擊時(shí)起到了緩沖和減振安全保護(hù)作用，使航模延長(zhǎng)了使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
螺絲母(1)一端固定于彈性整流罩(4)內(nèi)圓柱體(2)上、另一端與螺旋槳軸(6)連接，彈性整流罩(4)前端是錐體形、后端是一個(gè)平臺(tái)面彈性整流罩后端面(5)，在彈性整流罩(4)下方有一個(gè)裝螺旋槳缺口(3)，圓柱體(2)、裝螺旋槳缺口(3)、彈性整流罩(4)、彈性整流罩后端面(5)為一體。彈性整流罩(4)前端是錐體形、橢圓體形、半圓體形。螺絲母鑄塑于園柱體內(nèi)。本實(shí)用新型工作原理將固定螺旋槳的螺絲母鑄塑在彈性整流罩內(nèi)的呈圓柱形上，同時(shí)還鑄塑出安裝螺旋槳缺口、將彈性減振材料制作成彈性整流罩、前端錐體形、后圓柱形，彈性整流罩后端面的彈性整流罩后端面在螺旋槳軸連接后懸空與機(jī)身前端相平行，當(dāng)螺旋漿安裝在機(jī)身中間和尾端時(shí)，彈性整流罩后端面可與機(jī)身前端直接連接，多功能安全整流罩適應(yīng)了螺旋漿在航模飛機(jī)上各種部位的安裝和使用。本實(shí)用新型彈性整流罩是由聚氯乙烯材料制作。彈性整流罩制作材料是由聚氯乙烯軟質(zhì)發(fā)泡、聚乙烯軟質(zhì)發(fā)泡、聚碳酸酯軟質(zhì)發(fā)泡、橡膠發(fā)泡。
權(quán)利要求1.一種航模飛機(jī)安全整流罩裝置，它包含螺絲母(1)、圓柱體(2)、裝螺旋槳缺口(3)、彈性整流罩(4)、彈性整流罩后端面(5)、螺旋槳軸(6)，其特征在于螺絲母(1)一端固定于彈性整流罩(4)內(nèi)圓柱體(2)上、另一端與螺旋槳軸(6)連接，彈性整流罩(4)前端是錐體形、后端是一個(gè)平臺(tái)面彈性整流罩后端面(5)，在彈性整流罩(4)下方有一個(gè)裝螺旋槳缺口(3)，圓柱體(2)、裝螺旋槳缺口(3)、彈性整流罩(4)、彈性整流罩后端面(5)為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模飛機(jī)安全整流罩裝置，其特征在于彈性整流罩(4)前端是錐體形、橢圓體形、半圓體形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及航模飛機(jī)，具體為一種用于航模飛機(jī)的航模飛機(jī)安全整流罩裝置。其特點(diǎn)是它包含螺絲母(1)、圓柱體(2)、裝螺旋槳缺口(3)、彈性整流罩(4)、彈性整流罩后端面(5)、螺旋槳軸(6)。螺絲母(1)一端固定于彈性整流罩(4)內(nèi)圓柱體(2)上、另一端與螺旋槳軸(6)連接，彈性整流罩(4)前端是錐體形、后端是一個(gè)平臺(tái)面彈性整流罩后端面(5)，在彈性整流罩(4)下方有一個(gè)裝螺旋槳缺口(3)，圓柱體(2)、裝螺旋槳缺口(3)、彈性整流罩(4)、彈性整流罩后端面(5)為一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.減少阻力，2.增加美觀，3.固定螺旋槳，4.在可能遇到撞擊時(shí)起到了緩沖和減振安全保護(hù)作用，使航模延長(zhǎng)了使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
文檔編號(hào)A63H27/00GK2915207SQ20062002121
公開日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月12日
發(fā)明者苑洪祥 申請(qǐng)人:苑洪祥