一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，防晃裝置主體有四個，分別包括上支架、下支架和擋板組焊體，橫移框架的四個角均設有橫移框架縱梁，上支架的頂部通過螺栓與橫移框架縱梁固定連接，上支架底部通過螺栓與下支架頂部固定連接，擋板組焊體通過螺栓與下支架底部固定連接，載車托盤四個角的外側(cè)設有向外水平延伸出的保險板，保險板與擋板組焊體的結(jié)構(gòu)相匹配，并能卡在擋板組焊體內(nèi)部。本實用新型在每個橫移框架下方設有防晃裝置，并配合載車托盤設置的向外延伸的保險板，利用四個點來保護載車托盤防止其前后左右晃動，同時各連接位置均可調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多自由度調(diào)節(jié)，可適應不同規(guī)格的橫移框架。
【專利說明】一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防晃裝置，尤其涉及一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，屬于立體車庫構(gòu)建領域。
【背景技術】
[0002]目前三層以上的升降橫移立體車庫多數(shù)帶有橫移框架，其下方用鏈條或鋼絲繩將載車托盤與之連接，由于載車托盤自身慣性較大，所以橫移框架在橫移的過程中尤其是在啟和停的兩個瞬間，載車托盤會產(chǎn)生晃動，導致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或?qū)ν７诺能囕v造成損壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，可以解決現(xiàn)有技術中的不足，阻止橫移框架啟停時載車托盤的晃動。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，所述防晃裝置包括橫移框架、載車托盤和防晃裝置主體，所述防晃裝置主體有四個，分別包括上支架、下支架和擋板組焊體，所述橫移框架的四個角均設有橫移框架縱梁，所述上支架的頂部通過螺栓與橫移框架縱梁固定連接，所述上支架底部通過螺栓與下支架頂部固定連接，所述擋板組焊體通過螺栓與`下支架底部固定連接，所述載車托盤四個角的外側(cè)設有向外水平延伸出的保險板，所述保險板與擋板組焊體的結(jié)構(gòu)相匹配，并能卡在擋板組焊體內(nèi)部。
[0005]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0006]進一步，所述上支架包括由上至下相互固定連接的頂板、上方管和加長板，所述加長板的底部設有多個圓孔，所述頂板的兩側(cè)分別設有長孔。
[0007]所述頂板的連接孔為長孔，可使防晃裝置按長孔方向調(diào)整位置，加長板上開多個圓孔，可使支架上下調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)防晃裝置的總高度。
[0008]進一步，所述下支架包括下方管和連接板，所述連接板固定連接在下方管底部的一側(cè)，所述下方管的頂部設有兩個圓孔，所述連接板的兩側(cè)分別設有長孔。
[0009]所述下支架由下方管和連接板焊接而成，下方管上有兩個圓孔用來與上支架固定連接，連接板有兩個長孔用來連接擋板組焊體并能使其按長孔方向上下調(diào)節(jié)位置。
[0010]進一步，所述擋板組焊體由一塊連接彎板和兩塊固定彎板組分，所述連接彎板向外彎曲，所述連接彎板上部設有兩個長孔，所述兩個固定彎板固定連接在連接彎板的下部，所述兩個固定彎板分別向兩側(cè)彎曲。
[0011]進一步，所述兩個固定彎板之間的間距和保險板的寬度相匹配，所述保險板可卡在兩個固定彎板之間。
[0012]所述擋板組焊體由三塊彎折的板焊接在一起，構(gòu)成一個“喇叭口”形狀，所述連接彎板上的兩個長孔可使擋板組焊體在下支架上按長孔方向左右調(diào)節(jié)位置，兩個固定彎板焊接在連接彎板的下部。而載車托盤上四個角各有一個保險板，載車托盤上升到位時保險板恰好滑入至本實用新型的“喇機口 ”中，由于“喇叭口 ”三個方向都有板且都有斜坡，所以保險板不僅不會卡在擋板組焊體下方，而且“喇叭口 ”還能限制保險板三個方向的晃動。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型在每個橫移框架下方設有防晃裝置，并配合載車托盤設置的向外延伸的保險板，利用四個點來保護載車托盤防止其前后左右晃動，同時本實用新型的防晃裝置整體通過上支架的頂板與橫移框架縱梁的底面用螺栓固定連接在一起，上支架的加長板與下支架的下方管之間、下支架的連接板與擋板組焊體的連接彎板之間也采用螺栓固定連接，并且各連接位置均可調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多自由度調(diào)節(jié)，可適應不同規(guī)格的橫移框架。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型立體車庫整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型防晃裝置側(cè)視圖；
[0016]圖3為本實用新型防晃裝置主視圖；
[0017]圖4為本實用新型上支架主視圖；
[0018]圖5為本實用新型上支架側(cè)視圖；
[0019]圖6為本實用新型下支架主視圖；
[0020]圖7為本實用新型下支架側(cè)視圖；
[0021]圖8為本實用新型擋板組焊體主視圖；
[0022]圖9為本實用新型擋板組焊體側(cè)視圖；
[0023]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0024]1、上支架，2、下支架，3、擋板組焊體，4、橫移框架，5、載車托盤，6、保險板，7、橫移框架縱梁，8、頂板，9、上方管，10、加長板，11、下方管，12、連接板，13、連接彎板，14、固定彎板。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0026]如圖1、圖2和圖3所示，一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，所述防晃裝置包括橫移框架4、載車托盤5和防晃裝置主體，所述防晃裝置主體有四個，分別包括上支架1、下支架2和擋板組焊體3，所述橫移框架4的四個角均設有橫移框架縱梁7，所述上支架I的頂部通過螺栓與橫移框架縱梁7固定連接，所述上支架2底部通過螺栓與下支架I頂部固定連接，所述擋板組焊體3通過螺栓與下支架2底部固定連接，所述載車托盤5四個角的外側(cè)設有向外水平延伸出的保險板6，所述保險板6與擋板組焊體3的結(jié)構(gòu)相匹配，并能卡在擋板組焊體3內(nèi)部。
[0027]如圖4和圖5所示，所述上支架I包括由上至下相互固定連接的頂板8、上方管9和加長板10，所述加長板10的底部設有多個圓孔，所述頂板8的兩側(cè)分別設有長孔。所述頂板8的連接孔為長孔，可使防晃裝置按長孔方向調(diào)整位置，加長板10上開多個圓孔，可使支架上下調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)防晃裝置的總高度。
[0028]如圖6和圖7所示，所述下支架2包括下方管11和連接板12，所述連接板12固定連接在下方管11底部的一側(cè)，所述下方管11的頂部設有兩個圓孔，所述連接板12的兩側(cè)分別設有長孔。所述下支架2由下方管11和連接板12焊接而成，下方管11上有兩個圓孔用來與上支架I固定連接，連接板12有兩個長孔用來連接擋板組焊體3并能使其按長孔方向上下調(diào)節(jié)位置。
[0029]如圖8和圖9所示，所述擋板組焊體3由一塊連接彎板13和兩塊固定彎板14組分，所述連接彎板13向外彎曲，所述連接彎板13上部設有兩個長孔，所述兩個固定彎板14固定連接在連接彎板13的下部，所述兩個固定彎板14分別向兩側(cè)彎曲。所述兩個固定彎板14之間的間距和保險板6的寬度相匹配，所述保險板6可卡在兩個固定彎板14之間。
[0030]所述擋板組焊體3由三塊彎折的板(一塊連接彎板13和兩塊固定彎板14)焊接在一起，構(gòu)成一個“喇叭口”形狀，所述連接彎板13上的兩個長孔可使擋板組焊體3在下支架2上按長孔方向左右調(diào)節(jié)位置，兩個固定彎板14焊接在連接彎板13的下部。而載車托盤5上四個角各有一個保險板6，載車托盤5上升到位時保險板6恰好滑入至本實用新型的“喇叭口”中，由于“喇叭口”三個方向都有板且都有斜坡，所以保險板6不僅不會卡在擋板組焊體3下方，而且“喇叭口”還能限制保險板6三個方向的晃動。
[0031]本實用新型在每個橫移框架4下方設有防晃裝置，并配合載車托盤5設置的向外延伸的保險板6，利用四個點來保護載車托盤5防止其前后左右晃動，同時本實用新型的防晃裝置整體通過上支架I的頂板8與橫移框架縱梁的7底面用螺栓固定連接在一起，上支架I的加長板10與下支架2的下方管11之間、下支架2的連接板12與擋板組焊體3的連接彎板13之間也采用螺栓固定連接，并且各連接位置均可調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多自由度調(diào)節(jié)，可適應不同規(guī)格的橫移框架4。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，其特征在于，所述防晃裝置包括橫移框架(4)、載車托盤(5)和防晃裝置主體，所述防晃裝置主體有四個，分別包括上支架(I)、下支架(2)和擋板組焊體(3)，所述橫移框架(4)的四個角均設有橫移框架縱梁(7)，所述上支架(I)的頂部通過螺栓與橫移框架縱梁(7 )固定連接，所述上支架(2 )底部通過螺栓與下支架(I)頂部固定連接，所述擋板組焊體(3)通過螺栓與下支架(2)底部固定連接，所述載車托盤(5)四個角的外側(cè)設有向外水平延伸出的保險板(6)，所述保險板(6)與擋板組焊體(3)的結(jié)構(gòu)相匹配，并能卡在擋板組焊體(3)內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，其特征在于，所述上支架(I)包括由上至下相互固定連接的頂板(8)、上方管(9)和加長板(10)，所述加長板(10)的底部設有多個圓孔，所述頂板(8)的兩側(cè)分別設有長孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，其特征在于，所述下支架(2)包括下方管(11)和連接板(12)，所述連接板(12)固定連接在下方管(11)底部的一側(cè)，所述下方管(11)的頂部設有兩個圓孔，所述連接板(12)的兩側(cè)分別設有長孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，其特征在于，所述擋板組焊體(3)由一塊連接彎板(13)和兩塊固定彎板(14)組分，所述連接彎板(13)向外彎曲，所述連接彎板(13)上部設有兩個長孔，所述兩個固定彎板(14)固定連接在連接彎板(13)的下部，所述兩個固定彎板(14)分別向兩側(cè)彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述立體車庫橫移框架托盤防晃裝置，其特征在于，所述兩個固定彎板(14)之間的間距和保險板(6)的寬度相匹配，所述保險板(6)可卡在兩個固定彎板(14)之間。
【文檔編號】E04H6/42GK203583959SQ201320665044
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利