本實(shí)用新型涉及一種夾頭，尤其是一種一種生產(chǎn)石墨密封環(huán)的無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭。

背景技術(shù)：

無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭在車床加工過(guò)程中屬于一項(xiàng)使用較為常見的工具，通常采用無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)車床夾頭固定具有不同直徑的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)工件，傳統(tǒng)的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)車床夾頭是開裂的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，其通過(guò)螺母來(lái)調(diào)節(jié)夾頭開裂部位的間隙，從而實(shí)現(xiàn)夾頭大小的調(diào)節(jié)，但在實(shí)際使用過(guò)程中，其調(diào)節(jié)工序繁瑣，效率低下，且可調(diào)范圍小。

在石墨密封環(huán)的生產(chǎn)過(guò)程中，由于其需要經(jīng)常對(duì)圓環(huán)進(jìn)行夾緊、放松，傳統(tǒng)的夾頭在夾緊和放松的過(guò)程中調(diào)節(jié)起來(lái)比較麻煩，而且花費(fèi)的時(shí)間比較多，嚴(yán)重的影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種在石墨密封環(huán)生產(chǎn)過(guò)程中可方便調(diào)節(jié)夾頭大小的無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭，其能通過(guò)調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)插銷來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)夾齒的縱向運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)夾頭的直徑調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種生產(chǎn)石墨密封環(huán)的無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭，包括夾頭本體和活動(dòng)設(shè)置在夾頭本體上的若干夾齒，這些夾齒均勻地設(shè)置于所述夾頭本體的周邊，所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭還包括設(shè)置在所述夾頭本體內(nèi)的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤一側(cè)凸設(shè)有螺紋，每一夾齒設(shè)有與所述螺紋配合的夾齒底部凸齒，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺紋推動(dòng)與其配合的夾齒底部凸齒從而讓對(duì)應(yīng)的夾齒移動(dòng)而調(diào)節(jié)這些夾齒所組成的同心圓的直徑。

優(yōu)選的，所述夾齒底部凸齒為弧形條形凸齒或是圓球形凸齒，若為弧形條狀凸齒，則其弧度與轉(zhuǎn)盤螺紋的弧度一致。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)邊沿均勻間隔的設(shè)置有一圈轉(zhuǎn)盤凹齒，所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭還包括若干聯(lián)動(dòng)插銷，這些聯(lián)動(dòng)插銷的底部設(shè)有一圈均勻分布的聯(lián)動(dòng)插銷凸起；所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)盤凹齒與聯(lián)動(dòng)插銷凸起相互契合，通過(guò)聯(lián)動(dòng)插銷的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述夾齒和聯(lián)動(dòng)插銷在夾頭本體上均是間隔均勻的分布，且分別處于同一平面。

優(yōu)選的，所述夾齒上部為工作部，所述工作部為多階夾持結(jié)構(gòu)，設(shè)置為多階夾持結(jié)構(gòu)的目的在于能更加靈活的調(diào)節(jié)夾頭的工作范圍。

優(yōu)選的，所述夾齒的工作部的端部有一段回鉤，其目的在于防止工件在夾持過(guò)程中滑落。

優(yōu)選的，所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭還包括手柄，所述手柄的工作部與聯(lián)動(dòng)插銷旋轉(zhuǎn)部配合；通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)插銷的旋轉(zhuǎn)；具體的，所述手柄的工作部與聯(lián)動(dòng)插銷旋轉(zhuǎn)部均為多邊形結(jié)構(gòu)或是梅花結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)盤的巧妙設(shè)計(jì)，從而使其通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)插銷來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候通過(guò)其螺紋來(lái)帶動(dòng)夾齒的縱向運(yùn)動(dòng)；其次本實(shí)用新型所述夾頭能較為方便的實(shí)現(xiàn)夾齒的無(wú)極調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的正視圖。

圖2為本實(shí)用新型無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的夾頭本體的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的夾齒的正視圖。

圖4為圖3所示的夾齒的側(cè)視圖。

圖5為本實(shí)用新型無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的轉(zhuǎn)盤外側(cè)正視圖。

圖6為圖5所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)正視圖。

圖7為本實(shí)用新型無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的聯(lián)動(dòng)插銷正視圖。

圖8為圖7所示聯(lián)動(dòng)插銷的俯視圖。

圖9為本實(shí)用新型無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的手柄正視圖。

圖10為圖9所示手柄的仰視圖。

圖中：1轉(zhuǎn)盤；2轉(zhuǎn)盤凹齒；3螺紋；4聯(lián)動(dòng)插銷；5聯(lián)動(dòng)插銷旋轉(zhuǎn)部；6聯(lián)動(dòng)插銷凸起；7夾齒；8夾齒底部；9夾齒底部凸齒；10夾頭本體；11夾頭本體缺口；12手柄；13手柄工作部。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)顯得更加清晰明了，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處的所描述的實(shí)施例僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，而不是用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型提供了一種生產(chǎn)石墨密封環(huán)的無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭，包括夾頭本體10和活動(dòng)設(shè)置在夾頭本體10上的若干夾齒7，這些夾齒7均勻地設(shè)置于所述夾頭本體10的周邊，所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭還包括設(shè)置在所述夾頭本體10內(nèi)的轉(zhuǎn)盤1，所述轉(zhuǎn)盤1一側(cè)凸設(shè)有螺紋3，每一夾齒7設(shè)有與所述螺紋3配合的夾齒底部凸齒9，所述轉(zhuǎn)盤1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述螺紋3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺紋3推動(dòng)與其配合的夾齒底部凸齒9從而讓對(duì)應(yīng)的夾齒7移動(dòng)而調(diào)節(jié)這些夾齒7所組成的同心圓的直徑。

具體的，在夾頭本體10的夾齒7安裝處存在一“凸”字形夾頭本體缺口11，而夾齒7底部的寬度大于夾齒7上部的寬度，剛好夾齒本體10嵌入到夾頭本體缺口11內(nèi)，從而限制夾齒7的橫向運(yùn)動(dòng)；夾齒7通過(guò)其夾齒底部凸齒9與夾頭本體10內(nèi)部轉(zhuǎn)盤1的螺紋3結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸向固定；從而實(shí)現(xiàn)夾齒7的縱向運(yùn)動(dòng)由轉(zhuǎn)盤1進(jìn)行控制。其中，夾齒底部凸齒9的縱向高度必須小于轉(zhuǎn)盤1上螺紋3的螺距；若夾齒底部凸齒9為多層時(shí)，則夾齒底部凸齒9與轉(zhuǎn)盤1的螺紋3之間必須相互契合。

更具體的，為了對(duì)所有夾齒7組成的同心圓的直徑進(jìn)行更精確的調(diào)整，需要求轉(zhuǎn)盤1上螺紋3的圈數(shù)是越多越好；但在實(shí)際工作需要中，則根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)盤1上螺紋的圈數(shù)。

為了使夾齒7與轉(zhuǎn)盤1之間傳遞順暢，夾齒底部凸齒9可以為弧形條狀凸齒或圓球形凸齒或圓柱形凸齒，若為弧形條狀凸齒，則其弧度與轉(zhuǎn)盤螺紋的弧度一致。

為了對(duì)夾頭本體10內(nèi)的轉(zhuǎn)盤1進(jìn)行固定并實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)盤1旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)，所述轉(zhuǎn)盤1內(nèi)側(cè)邊沿均勻間隔的設(shè)置有一圈轉(zhuǎn)盤凹齒2，所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭還包括若干聯(lián)動(dòng)插銷4，這些聯(lián)動(dòng)插銷4的底部設(shè)有一圈均勻分布的聯(lián)動(dòng)插銷凸起6；所述轉(zhuǎn)盤凹齒2與聯(lián)動(dòng)插銷凸起6相互契合，通過(guò)聯(lián)動(dòng)插銷4的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤1的旋轉(zhuǎn)；夾頭本體10上處于同一平面上的一圈聯(lián)動(dòng)插銷4將轉(zhuǎn)盤1進(jìn)行固定，防止轉(zhuǎn)盤1在夾頭本體10內(nèi)呈傾斜狀態(tài)，同時(shí)轉(zhuǎn)盤凹齒2結(jié)合夾頭本體10對(duì)聯(lián)動(dòng)插銷4進(jìn)行固定，防止聯(lián)動(dòng)插銷4脫落夾頭本體10。其中聯(lián)動(dòng)插銷凸起6可以是矩形結(jié)構(gòu)，也可以是下部為矩形結(jié)構(gòu)，頂部為弧形結(jié)構(gòu)，為弧形結(jié)構(gòu)時(shí)，其在圓柱形的夾頭本體10內(nèi)壁能更好的旋轉(zhuǎn)。

具體的，所述夾齒7和聯(lián)動(dòng)插銷4在夾頭本體10上均是間隔均勻的分布，且分別處于同一平面。

為了讓本實(shí)用新型所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭的夾齒7在有限的活動(dòng)范圍內(nèi)獲得更大工作范圍，即能使所有夾齒7組成的同心圓的直徑有較大的調(diào)節(jié)范圍，本實(shí)用新型所述的無(wú)極調(diào)節(jié)夾頭的夾齒7上部為工作部，將夾齒7的工作部設(shè)計(jì)為為多階夾持結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，為了防止夾齒7的工作部在工件進(jìn)行加工時(shí)滑落夾齒7，本實(shí)用新型所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭在夾齒7工作部的端部設(shè)有一段回鉤。

為了方便對(duì)聯(lián)動(dòng)插銷4的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行控制，本實(shí)用新型所述無(wú)極調(diào)節(jié)車床夾頭還包括手柄12，將手柄12與聯(lián)動(dòng)插銷4采取分體式設(shè)計(jì)，所述手柄12末端為手柄工作部13，所述手柄工作部13與聯(lián)動(dòng)插銷旋轉(zhuǎn)部5配合；通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄12帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)插銷4的旋轉(zhuǎn)，再由聯(lián)動(dòng)插銷4的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤1的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤1的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)夾齒7的軸向運(yùn)動(dòng)；具體的，所述手柄工作部13與聯(lián)動(dòng)插銷旋轉(zhuǎn)部5均為多邊形結(jié)構(gòu)或是梅花結(jié)構(gòu)。

為了防止工件在夾齒7的工作部夾緊時(shí)產(chǎn)生位移，在夾齒工作部的表面增設(shè)滑紋或是粘附一層帶滑紋的皮質(zhì)材料。

以上所述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思所作出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。