本實(shí)用新型屬于立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體車庫(kù)抱柱防墜機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代社會(huì)家用轎車的普及，停車難的問題越來越顯得突出，為解決停車難的問題，立體停車場(chǎng)應(yīng)用而生，立體停車場(chǎng)大多采用能夠沿帶槽導(dǎo)軌升降的抱柱機(jī)構(gòu)解決車輛升降問題，然現(xiàn)有的的抱柱機(jī)構(gòu)僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)升降功能，不能解決在負(fù)責(zé)升降牽引的鋼絲繩或鏈條斷裂發(fā)生事故時(shí)車輛停放平臺(tái)下降的問題，現(xiàn)有抱柱機(jī)構(gòu)沒有自鎖功能，不能有效避免安全事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有立體停車庫(kù)抱柱機(jī)構(gòu)僅能實(shí)現(xiàn)升降功能，沒有自鎖功能，不能解決在負(fù)責(zé)升降牽引的鋼絲繩或鏈條斷裂時(shí)發(fā)生事故的技術(shù)問題，提供一種立體車庫(kù)抱柱防墜機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種立體車庫(kù)抱柱防墜機(jī)構(gòu)，它包括抱柱骨架、上導(dǎo)向輪組、下導(dǎo)向輪組和滑輪機(jī)構(gòu)，所述上導(dǎo)向輪組設(shè)在抱柱骨架的上端，下導(dǎo)向輪組設(shè)在抱柱骨架的下端，上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組相互配合保證抱柱骨架能夠平穩(wěn)的沿升降導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)在抱柱骨架中部且通過連接軸與抱柱骨架連接，其中：它還包括抱緊彈簧機(jī)構(gòu)、防墜楔塊和連桿，所述防墜楔塊設(shè)在抱柱骨架的中部且位于滑輪機(jī)構(gòu)的下方，防墜楔塊的上部通過銷軸與抱柱骨架連接，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)設(shè)在抱柱骨架中部且位于防墜楔塊下部的右側(cè)，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)右端的固定裝置設(shè)在抱柱骨架的右側(cè)面上，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)中彈簧的右端套裝在其固定裝置的彈簧套裝螺栓上，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)中彈簧的左端套裝在防墜楔塊右側(cè)面上設(shè)置的彈簧套裝臺(tái)上，連桿的上端與滑輪機(jī)構(gòu)中滑輪框的下端鉸接，連桿的下端與防墜楔塊的右上角鉸接，滑輪機(jī)構(gòu)能夠沿連接軸上下串動(dòng)。

所述抱緊彈簧機(jī)構(gòu)包括彈簧和由彈簧套裝螺栓、彈簧蓋板和蓋板螺栓組成的固定裝置，彈簧蓋板蓋在抱柱骨架右側(cè)面上預(yù)先設(shè)置的彈簧套裝螺栓安裝孔上且其上的彈簧套裝螺栓孔與抱柱骨架右側(cè)面上預(yù)先設(shè)置的彈簧套裝螺栓安裝孔對(duì)其，彈簧蓋板通過蓋板螺栓與抱柱骨架連接，彈簧套裝螺栓設(shè)在彈簧蓋板上的彈簧套裝螺栓孔內(nèi)且其左端位于抱柱骨架右側(cè)面的外側(cè)。

所述滑輪機(jī)構(gòu)包括由滑輪、軸承和滑輪軸構(gòu)成的滑輪副、滑輪蓋板和滑輪框，滑輪通過軸承套裝在滑輪軸上，滑輪副裝在滑輪框內(nèi)且滑輪軸的兩端位于滑輪框兩側(cè)的安裝孔內(nèi)，滑輪蓋板蓋裝在滑輪框兩側(cè)的安裝孔內(nèi)將滑輪副固定在滑輪框上，滑輪蓋板和滑輪框通過螺栓連接。

所述防墜楔塊的下端為左下角突出的楔形，防墜楔塊右側(cè)面的下部設(shè)有供彈簧連接的小斜面且在其上設(shè)有彈簧套裝臺(tái)。

所述連接軸上下兩個(gè)面為半圓柱面，連接軸的左右個(gè)面為平面，連接軸與滑輪機(jī)構(gòu)采用能夠上下串動(dòng)的松配合。

所述滑輪軸連接孔的上下兩個(gè)面為半圓柱面，滑輪軸連接孔的左右個(gè)面為平面。

所述滑輪框的下端設(shè)有供連桿穿過的孔，連桿的上端穿過滑輪框下端的孔后通過銷與滑輪框鉸接。

由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有有立體停車庫(kù)抱柱機(jī)構(gòu)僅能實(shí)現(xiàn)升降功能，沒有自鎖功能，不能解決在負(fù)責(zé)升降牽引的鋼絲繩或鏈條斷裂時(shí)發(fā)生事故的技術(shù)問題，與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠利用導(dǎo)軌現(xiàn)有的卡槽，在車輛停放平臺(tái)失去向上的牽引力時(shí)及時(shí)與導(dǎo)軌鎖緊，防止車輛停放平臺(tái)掉落造成車輛的損壞以及人員的傷亡，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，可靠性高，能夠在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)作出反映避免造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型去除抱柱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型去除抱柱機(jī)構(gòu)另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1——抱柱骨架，1-1——上導(dǎo)向輪組，1-2——下導(dǎo)向輪組，2——抱緊彈簧機(jī)構(gòu)，201——彈簧，202——彈簧套裝螺栓，203——彈簧蓋板，204——蓋板螺栓，3——防墜楔塊，4——連桿，5——滑輪機(jī)構(gòu)，501——滑輪，502——軸承，503——滑輪蓋板，504——滑輪軸，505——滑輪框。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明：

如圖1到圖4所示，本實(shí)施例中的立體車庫(kù)抱柱防墜機(jī)構(gòu)，它包括抱柱骨架1、上導(dǎo)向輪組1-1、下導(dǎo)向輪組1-2和滑輪機(jī)構(gòu)5，所述上導(dǎo)向輪組1-1設(shè)在抱柱骨架1的上端，下導(dǎo)向輪組1-2設(shè)在抱柱骨架1的下端，上導(dǎo)向輪組1-1和下導(dǎo)向輪組1-2相互配合保證抱柱骨架1能夠平穩(wěn)的沿升降導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，滑輪機(jī)構(gòu)5設(shè)在抱柱骨架1中部且通過連接軸與抱柱骨架1連接，其中：它還包括抱緊彈簧機(jī)構(gòu)2、防墜楔塊3和連桿4，所述防墜楔塊3設(shè)在抱柱骨架1的中部且位于滑輪機(jī)構(gòu)5的下方，防墜楔塊3的上部通過銷軸與抱柱骨架1連接，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)2設(shè)在抱柱骨架1中部且位于防墜楔塊3下部的右側(cè)，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)2右端的固定裝置設(shè)在抱柱骨架1的右側(cè)面上，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)2中彈簧201的右端套裝在其固定裝置的彈簧套裝螺栓202上，抱緊彈簧機(jī)構(gòu)2中彈簧201的左端套裝在防墜楔塊3右側(cè)面上設(shè)置的彈簧套裝臺(tái)上，連桿4的上端與滑輪機(jī)構(gòu)5中滑輪框505的下端鉸接，連桿4的下端與防墜楔塊3的右上角鉸接，滑輪機(jī)構(gòu)5能夠沿連接軸上下串動(dòng)。所述抱緊彈簧機(jī)構(gòu)2包括彈簧201和由彈簧套裝螺栓202、彈簧蓋板203和蓋板螺栓204組成的固定裝置，彈簧蓋板203蓋在抱柱骨架1右側(cè)面上預(yù)先設(shè)置的彈簧套裝螺栓安裝孔上且其上的彈簧套裝螺栓孔與抱柱骨架1右側(cè)面上預(yù)先設(shè)置的彈簧套裝螺栓安裝孔對(duì)其，彈簧蓋板203通過蓋板螺栓204與抱柱骨架1連接，彈簧套裝螺栓202設(shè)在彈簧蓋板203上的彈簧套裝螺栓孔內(nèi)且其左端位于抱柱骨架1右側(cè)面的外側(cè)。所述滑輪機(jī)構(gòu)5包括由滑輪501、軸承502和滑輪軸504構(gòu)成的滑輪副、滑輪蓋板503和滑輪框505，滑輪501通過軸承502套裝在滑輪軸504上，滑輪副裝在滑輪框505內(nèi)且滑輪軸504的兩端位于滑輪框505兩側(cè)的安裝孔內(nèi)，滑輪蓋板503蓋裝在滑輪框505兩側(cè)的安裝孔內(nèi)將滑輪副固定在滑輪框505上，滑輪蓋板503和滑輪框505通過螺栓連接。所述防墜楔塊3的下端為左下角突出的楔形，防墜楔塊3右側(cè)面的下部設(shè)有供彈簧連接的小斜面且在其上設(shè)有彈簧套裝臺(tái)。所述連接軸上下兩個(gè)面為半圓柱面，連接軸的左右個(gè)面為平面，連接軸與滑輪機(jī)構(gòu)5采用能夠上下串動(dòng)的松配合。所述滑輪軸504連接孔的上下兩個(gè)面為半圓柱面，滑輪軸504連接孔的左右個(gè)面為平面。所述滑輪框505的下端設(shè)有供連桿4穿過的孔，連桿4的上端穿過滑輪框505下端的孔后通過銷與滑輪框505鉸接。