本實用新型涉及一種建筑安全防護領域，尤其涉及一種物料提升機停層平臺結構。

背景技術：

物料提升機是常用的建筑施工垂直運輸機械，傳統的物料提升機停層平臺的做法是：搭設雙排落地腳手架作為操作架，存在搭設成本高、穩定性差、維修頻率高等缺點。

技術實現要素：

本實用新型為解決現有技術的不足，提供了一種無需搭設鋼管操作架、不用搭設防護架、安全可靠且經濟實用的物料提升機停層平臺結構，能夠有效避免搭設過程中的安全風險、節省材料、降低成本。

為實現上述技術效果，本實用新型公開了一種物料提升機停層平臺結構，包括錨固于樓板結構上的平臺骨架及懸挑于樓板結構外的停層平臺，所述停層平臺的底部支設有固定于所述平臺骨架的底部支撐結構。

所述物料提升機停層平臺結構進一步的改進在于，所述平臺骨架包括第一橫梁、第二橫梁及固定于所述第一橫梁和所述第二橫梁上的懸挑梁。

所述物料提升機停層平臺結構進一步的改進在于，所述第一橫梁固定于樓板結構上，所述第二橫梁擱置于樓板結構的靠近待停層位置的一側上，所述懸挑梁的第一端固定于所述第一橫梁上，所述懸挑梁的第二端固定于所述第二橫梁上，且所述懸挑梁的第二端設有向樓板結構外延伸的懸挑臂。

所述物料提升機停層平臺結構進一步的改進在于，所述底部支撐結構包括固定于所述懸挑臂的懸挑支撐梁，所述懸挑臂與所述懸挑支撐梁頂面齊平，形成平臺支撐面；所述停層平臺鋪設并固定于所述平臺支撐面上。

所述物料提升機停層平臺結構進一步的改進在于，所述停層平臺為平臺板。

所述物料提升機停層平臺結構進一步的改進在于，所述第一橫梁和所述第二橫梁上設有兩根所述懸挑梁，兩根所述懸挑梁的第二端形成有兩根所述懸挑臂，兩根所述懸挑臂之間的間距適配于待停層的物料提升機的吊籃寬度。

所述物料提升機停層平臺結構進一步的改進在于，所述第一橫梁的兩側設有錨固于樓板結構上的第一錨接件和第二錨接件，所述第一橫梁的頂部設有開孔蓋板，所述第一錨接件和所述第二錨接件穿設并固定于所述開孔蓋板上的開孔內。

所述物料提升機停層平臺結構進一步的改進在于，所述第一橫梁與所述第二橫梁之間的間距大于等于1m。

本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果：通過在樓板結構上錨固平臺骨架，再利用底部支撐結構將停層平臺固定在平臺骨架上，使停層平臺懸挑于樓板結構的外側，供物料提升機吊籃垂直運輸施工中進行樓面停層，代替傳統的落地腳手架，且無需搭設外防護架，不僅節約了成本而且提高了安全性，同時定型化停層平臺具有可周轉性，體現了綠色施工。

附圖說明

圖1為本實用新型一種物料提升機停層平臺結構的平面示意圖。

圖2為圖1的A-A剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參閱圖1和圖2所示，本實用新型一種物料提升機停層平臺結構主要由平臺骨架11、停層平臺12和底部支撐結構13三部分組成。其中，該平臺骨架11錨固于物料提升機需進行垂直運輸的建筑結構的樓板結構20上。該停層平臺12懸挑于樓板結構20的外側，該底部支撐結構13固定于該平臺骨架11并支設于該停層平臺12的底部，用于將懸挑在樓板結構外的停層平臺12固定在平臺骨架11上，從而使停層平臺12穩定而牢固地固定在樓板結構20上，避免停層平臺12墜落。

在本實施例中，平臺骨架11由一第一橫梁111、一第二橫梁112及固定于該第一橫梁111和該第二橫梁112上的兩懸挑梁113，該兩懸挑梁113分別固定在第一橫梁111和第二橫梁112的兩端，形成矩形框體結構。其中，該第一橫梁111、該第二橫梁112和該兩懸挑梁113可均采用工字鋼，第一橫梁111和第二橫梁112的底部翼板放置于樓板結構20上，兩懸挑梁113的底部翼板放置于第一橫梁111和第二橫梁112的頂部翼板上并采用焊接或螺栓連接的方式進行固定。采用第一橫梁111和第二橫梁112支撐在兩懸挑梁113的底部的形式，可以減緩懸挑梁113懸挑施工時對樓板結構20的沖擊，保護樓板結構。在兩懸臂梁113之間的第一橫梁111和第二橫梁112上還可以設置鋼板或模板，便于人員踩踏通行。

第一橫梁111與第二橫梁112平行設置，第一橫梁111固定于樓板結構20上，第二橫梁112擱置于樓板結構20的靠近待停層位置的一側上，即第二橫梁112沿著樓板結構20的一側側部設置。并且第一橫梁111與第二橫梁112之間的間距為c，c為平臺骨架深入樓板結構的長度，滿足不小于1米的同時根據實際結構情況避開樓板結構的梁，錨固在樓板結構上。

在本實施例中，第一橫梁111與樓板結構20之間采用兩組錨接結構進行錨固，兩組錨接結構分別設于第一橫梁111的兩端位置，以確保第一橫梁111與樓板結構20錨固牢固。每組錨接結構進一步由一第一錨接件141、一第二錨接件142及一開孔蓋板143構成。其中，該第一錨接件141和該第二錨接件142錨固于樓板結構20上并分別抵靠于第一橫梁111的兩側，開孔蓋板143設于第一橫梁111的頂部翼板的頂部，開孔蓋板143上開設有兩個分別對應于該第一錨接件141和該第二錨接件142的兩開孔，第一錨接件141和第二錨接件142穿設并固定在開孔蓋板143的兩開孔內，實現第一橫梁111與樓板結構20的錨固。該第一錨接件141和該第二錨接件142可為錨栓，錨固在樓板結構20上，并配合雙螺母來固定連接第一橫梁111和開孔蓋板143。

兩懸挑梁113的第一端固定于第一橫梁111上，兩懸挑梁113的第二端固定于第二橫梁112上。進一步地，在兩懸挑梁113的第二端設有向樓板結構20的外側延伸懸挑的兩懸挑臂114，兩懸挑臂114一一對應地設于兩懸挑梁113的第二端上，可采用焊接或螺栓連接的方式來固定懸挑梁113和懸挑臂114，也可采用懸挑梁113與懸挑臂114一體成型的方式，以加強懸挑臂114的懸挑強度和穩定性。

底部支撐結構13包括固定于兩懸挑臂114之間的懸挑支撐梁131，且兩懸挑臂114與該懸挑支撐梁131頂面齊平，形成平臺支撐面，停層平臺11鋪設并固定于該平臺支撐面上，可采用焊接或螺栓連接的方式對停層平臺11與兩懸挑臂114及該懸挑支撐梁131進行固定，將停層平臺11平穩而牢固地固定在對應的樓板結構的外側，作為物料提升機垂直運輸施工中進行樓面停層來使用。

該停層平臺12可為平臺板，采用4mm厚的花紋鋼板，長度＝a，寬度＝b。其中，a作為懸挑長度，根據建筑結構立面和物料提升機扶墻要求確定，盡量減小懸挑長度a以提高安全性；b作為停層平臺12的寬度，通常等于選用的物料提升機吊籠的寬度，以支持物料提升機吊籠的垂直輸送過程中的停層。參閱圖1所示，d為懸挑部分工字鋼間距，即固定在懸挑臂114上的多根懸挑支撐梁131之間的間距，該間距≤150mm，且懸挑支撐梁131的數量＞懸挑長度/150(a/150)。對應停層平臺12，可在兩懸挑臂114和懸挑支撐梁131的底部滿鋪并固定一層底部鋼板，加強停層平臺的整體剛度。

本實用新型物料提升機停層平臺結構通過在樓板結構上錨固平臺骨架，再利用底部支撐結構將停層平臺固定在平臺骨架上，使停層平臺懸挑于樓板結構的外側，供物料提升機吊籃垂直運輸施工中進行樓面停層，代替傳統的落地腳手架，且無需搭設外防護架，不僅節約了成本而且提高了安全性，同時定型化停層平臺具有可周轉性，體現了綠色施工，可節省防護架搭設費用，有著顯著的經濟以及社會效益。

以上結合附圖及實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。