本發(fā)明涉及立體停車，尤其涉及一種立體垂直停車平臺。

背景技術：

1、隨著城市化進程的不斷加快，城市中機動車保有量迅速增加，尤其是近年來新能源汽車的推廣和普及，使得城市交通和停車壓力日益嚴峻。新能源電動汽車憑借其環(huán)保、低排放的特性，逐漸成為未來汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向，全球各國在新能源汽車技術上展開了激烈的競爭。然而，隨著車輛數(shù)量的增加，停車難和充電難的問題逐漸凸顯。在城市中，特別是在大中型城市，停車位的供需矛盾十分突出，而充電設施的不完善也進一步限制了新能源汽車的應用和發(fā)展。

2、目前，城市中的傳統(tǒng)停車設施多為平面停車場，這種停車方式占用大量土地資源，無法充分利用城市有限的空間。特別是在城市核心區(qū)域，停車場建設受限，無法滿足迅速增長的停車需求。為解決這一問題，各類立體停車設備應運而生。這些設備通過利用空間的垂直維度來增加停車容量，從而有效緩解了停車位緊張的現(xiàn)狀。然而，現(xiàn)有的立體停車設備大多功能單一，主要用于燃油車輛的停放，對新能源電動汽車缺乏必要的充電設施支持，無法實現(xiàn)充電與停車的同步進行。此外，電動自行車等非機動車的普及也對城市管理提出了新的挑戰(zhàn)。大量電動自行車亂停亂放的現(xiàn)象，尤其是在居民樓道內(nèi)私拉電線充電，不僅影響居民的正常出行，還存在嚴重的火災隱患，給社區(qū)安全帶來了極大的威脅。因此，如何規(guī)范電動自行車的停放并提供安全便捷的充電服務，也是城市管理中的一項重要課題。

3、為了應對上述問題，市場上逐漸出現(xiàn)了一些集成充電功能的多用途立體停車平臺。這些平臺通常采用機械結(jié)構，將車輛通過升降或平移的方式在垂直空間內(nèi)停放，并為電動汽車提供充電服務，解決了停車與充電同步進行的問題，具有一定的應用前景。然而，目前的技術方案在實際應用中依然存在諸多不足，例如結(jié)構復雜、制造成本高、操作便捷性和安全性欠佳等問題。因此，市場迫切需要一種占地面積小、結(jié)構簡單、功能多樣化且經(jīng)濟高效的多用途立體垂直停車平臺，以滿足現(xiàn)代城市對停車和充電的雙重需求。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種立體垂直停車平臺，包括：支撐主體、纜繩機和多組承載平臺；

2、其中，支撐主體包括：龍門架、設置在龍門架上下端的轉(zhuǎn)輪組、主承載結(jié)構和與轉(zhuǎn)輪組適配的大梁支撐結(jié)構；其中，轉(zhuǎn)輪組包括轉(zhuǎn)輪主軸、固定法蘭、兩組或多組轉(zhuǎn)輪和設置在轉(zhuǎn)輪主軸兩端的傳動總成；大梁支撐結(jié)構設置在龍門架的內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)輪主軸兩端通過傳動總成與大梁支撐結(jié)構轉(zhuǎn)動連接；轉(zhuǎn)輪通過固定法蘭固定在轉(zhuǎn)輪主軸上，主承載結(jié)構包括與上下端轉(zhuǎn)輪配套的主纜繩，主纜繩環(huán)繞設置在上下端轉(zhuǎn)輪的輪緣凹槽內(nèi)，主纜繩與承載平臺連接；

3、纜繩機包括：安裝本體、與安裝本體轉(zhuǎn)動連接的兩組或多組纜繩主軸、設置在纜繩主軸上的多組纜繩絞盤、與纜繩主軸匹配個數(shù)的同步齒輪、一組或多組起重機組、與起重機組對應個數(shù)的減速機組、設置在安裝本體上的多個導向輪和動力纜繩；其中，同步齒輪分別與纜繩主軸連接，且相鄰的兩組纜繩主軸的同步齒輪嚙合，以使纜繩主軸同步旋轉(zhuǎn)；減速機組與起重電機組均與安裝本體連接，且起重機組通過減速機組與纜繩主軸傳動連接；動力纜繩的一端通過安裝本體上的定向滑輪引導，多圈環(huán)繞于纜繩絞盤之上，再經(jīng)定向滑輪引出至轉(zhuǎn)輪，并繞行若干圈后與動力纜繩的另一端連接；

4、承載平臺包括：主承載臺、吊籃架、單杠和兩組受電瓣；其中，主承載臺與吊籃架連接，單杠通過軸承與吊籃架連接，單杠與主纜繩，以使主承載臺在主纜繩的作用下垂直循環(huán)運行過程中保持平穩(wěn)；兩組受電瓣分別設置在單杠的兩端，且受電瓣穿過吊籃架后連接至主承載臺。

5、優(yōu)選地，纜繩機還包括中間支撐軸承，安裝本體設置有中間支撐，中間支撐開設有軸承安裝口，中間支撐軸承通過軸承安裝口與中間支撐連接，纜繩主軸與中間支撐軸承連接，以使纜繩主軸在中間支撐軸承的配合下與中間支撐轉(zhuǎn)動連接。

6、優(yōu)選地，動力纜繩為兩組，分別設置在中間支撐的兩側(cè)，且兩組動力纜繩分別經(jīng)定向滑輪引出至不同的轉(zhuǎn)輪。

7、優(yōu)選地，起重機組包括起重機、動力輸出軸和雙頭連接軸；減速機組包括減速機、輸入軸、輸出軸和軸動力接頭；纜繩主軸為空心結(jié)構，軸動力接頭與纜繩主軸固定連接，起重機和減速機分別設置在纜繩主軸兩側(cè)，雙頭連接軸設置在纜繩主軸內(nèi)腔且兩端分別與動力輸出軸和輸入軸連接，輸出軸與軸動力接頭嚙合。

8、優(yōu)選地，纜繩機還包括鍵銷，纜繩主軸開設有安裝槽，纜繩絞盤通過鍵銷與安裝槽的配合與纜繩主軸連接。

9、優(yōu)選地，纜繩機還包括連接頭，連接頭設置在纜繩主軸遠離軸動力接頭的一側(cè)，纜繩主軸兩端分別通過連接頭和軸動力接頭與安裝本體轉(zhuǎn)動連接。

10、優(yōu)選地，大梁支撐結(jié)構還包括托架，托架與龍門架連接，托架設于轉(zhuǎn)輪主軸的下方并與轉(zhuǎn)輪主軸貼合。

11、優(yōu)選地，托架包括托架主體和設置在托架主體上的兩組承托結(jié)構，每一承托結(jié)構包括兩組相對設置的承托軸承，轉(zhuǎn)輪主軸與兩組相對設置的承托軸承連接

12、優(yōu)選地，大梁支撐結(jié)構還包括動力傳輸組件，動力傳輸組件包括與龍門架連接的電路支撐桿和與支撐桿連接的電源線。

13、優(yōu)選地，主承載臺包括充電裝置和車輛承載板，車輛承載板與吊籃架連接，充電裝置設置于車輛承載板上并與分別設置在單杠兩側(cè)的受電瓣電連接。

14、有益效果：通過支撐主體的龍門架結(jié)構及上下端轉(zhuǎn)輪組，充分利用垂直空間，將車輛通過纜繩機和承載平臺進行垂直循環(huán)存儲，有效提高城市有限空間的利用率，特別適用于城市核心區(qū)域和土地資源緊張的場所，能夠緩解城市中日益嚴峻的停車難問題；承載平臺包括主承載臺和受電瓣，通過設置在主承載臺上的充電裝置，實現(xiàn)停車和充電的同步進行，滿足新能源汽車的充電需求；同時，該平臺可以安全、便捷地停放電動自行車，提供電動自行車充電服務，有助于解決亂停亂放及充電安全隱患問題；主纜繩環(huán)繞在上下端轉(zhuǎn)輪的輪緣凹槽內(nèi)，通過承載平臺與主承載結(jié)構相連，結(jié)合單杠與主纜繩的作用，能夠確保主承載臺在垂直循環(huán)運行過程中保持平穩(wěn)，避免橫向晃動，提高了設備運行的穩(wěn)定性和安全性；通過纜繩機中的同步齒輪、纜繩絞盤和動力纜繩的設計，使纜繩主軸實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，保證多組承載平臺的協(xié)調(diào)運行，簡化了設備的操作流程；采用模塊化設計，支撐主體和纜繩機結(jié)構簡單，便于安裝、拆卸和維護，有效降低了制造和維護成本，提升了設備的經(jīng)濟性，適用于大規(guī)模推廣應用；綜上，立體垂直停車平臺通過優(yōu)化結(jié)構設計、集成充電功能、提高運行穩(wěn)定性，能夠有效解決現(xiàn)有技術中存在的停車難、充電難、空間利用率低及運行穩(wěn)定性差等問題，具有顯著的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。

技術特征：

1.一種立體垂直停車平臺，其特征在于，包括：支撐主體、纜繩機和多組承載平臺；

2.根據(jù)權利要求1所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述纜繩機還包括中間支撐軸承，所述安裝本體設置有中間支撐，所述中間支撐開設有軸承安裝口，所述中間支撐軸承通過所述軸承安裝口與所述中間支撐連接，所述纜繩主軸與所述中間支撐軸承連接，以使所述纜繩主軸在所述中間支撐軸承的配合下與所述中間支撐轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述動力纜繩為兩組，分別設置在所述中間支撐的兩側(cè)，且兩組所述動力纜繩分別經(jīng)所述定向滑輪引出至不同的所述轉(zhuǎn)輪。

4.根據(jù)權利要求2所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述起重機組包括起重機、動力輸出軸和雙頭連接軸；所述減速機組包括減速機、輸入軸、輸出軸和軸動力接頭；所述纜繩主軸為空心結(jié)構，所述軸動力接頭與所述纜繩主軸固定連接，所述起重機和所述減速機分別設置在所述纜繩主軸兩側(cè)，所述雙頭連接軸設置在所述纜繩主軸內(nèi)腔且兩端分別與所述動力輸出軸和輸入軸連接，所述輸出軸與所述軸動力接頭嚙合。

5.根據(jù)權利要求4所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述纜繩機還包括鍵銷，所述纜繩主軸開設有安裝槽，所述纜繩絞盤通過所述鍵銷與安裝槽的配合與所述纜繩主軸連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述纜繩機還包括連接頭，所述連接頭設置在所述纜繩主軸遠離所述軸動力接頭的一側(cè)，所述纜繩主軸兩端分別通過所述連接頭和所述軸動力接頭與所述安裝本體轉(zhuǎn)動連接。

7.根據(jù)權利要求1所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述大梁支撐結(jié)構還包括托架，所述托架與所述龍門架連接，所述托架設于所述轉(zhuǎn)輪主軸的下方并與所述轉(zhuǎn)輪主軸貼合。

8.根據(jù)權利要求7所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述托架包括托架主體和設置在所述托架主體上的兩組承托結(jié)構，每一所述承托結(jié)構包括兩組相對設置的承托軸承，所述轉(zhuǎn)輪主軸與兩組所述相對設置的承托軸承連接。

9.根據(jù)權利要求1所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述大梁支撐結(jié)構還包括動力傳輸組件，所述動力傳輸組件包括與龍門架連接的電路支撐桿和與所述支撐桿連接的電源線。

10.根據(jù)權利要求1所述的立體垂直停車平臺，其特征在于，所述主承載臺包括充電裝置和車輛承載板，所述車輛承載板與所述吊籃架連接，所述充電裝置設置于所述車輛承載板上并與分別設置在所述單杠兩側(cè)的受電瓣電連接。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種立體垂直停車平臺，涉及立體停車技術領域；其中，該平臺包括支撐主體、纜繩機和多組承載平臺；支撐主體設有龍門架及上下端轉(zhuǎn)輪組，主纜繩環(huán)繞轉(zhuǎn)輪輪緣凹槽并連接承載平臺；纜繩機包含纜繩主軸、纜繩絞盤、同步齒輪等部件，通過同步齒輪實現(xiàn)纜繩主軸同步轉(zhuǎn)動，動力纜繩經(jīng)定向滑輪及纜繩絞盤多圈繞行后驅(qū)動轉(zhuǎn)輪組，使承載平臺垂直循環(huán)運動；承載平臺設有主承載臺、吊籃架、單杠和受電瓣，單杠配合主纜繩保持平臺升降平穩(wěn)，受電瓣實現(xiàn)充電功能。本發(fā)明充分利用垂直空間，同步實現(xiàn)停車與充電，提高土地利用率和停車便捷性。

技術研發(fā)人員：韓其順
受保護的技術使用者：韓其順
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/6