本發明涉及汽車車棚，特別涉及360度電動車棚。

背景技術：

1、隨著汽車保有量的增加，汽車的停放需求日益增長，目前汽車停放在室外多為露天停放，長時間的風吹日曬，會導致車漆的氧化、開裂、褪色，并且還會對車輛的外表造成污染，并且還有可能發生磕碰和劃痕，并且，在冬季還可能產生積雪、結霜，進而產生結冰，影響車輛的正常使用。對于家庭自用的汽車車棚，多通過采用車庫或帶有頂棚的車棚，其中，車庫需要占用一間房屋，占地面積較大，且建造成本過高；而自建的車棚雖然頂部的遮擋作用，但其四周依然為敞開，并不能完全實現對汽車的遮擋和防護，起到的效果有限。

技術實現思路

1、本發明提供了360度電動車棚，要解決的技術問題在于：解決現有技術中車棚防護效果不好，造價高、占地面積大，以及使用不方便的問題。

2、為了達到上述發明目的，本發明采用的技術方案為：360度電動車棚，包括固定框體、第一調節機構和第二調節機構，所述固定框體固定設置在地面，所述固定框體包括對稱且對立設置的前固定面框、后固定面框，和連接于前固定面框及后固定面框之間的上固定面框，設定前固定面框為固定框體的前側，后固定面框為固定框體后側，上固定面框位于固定框體的頂部，所述固定框體內部空間為停車空間，所述固定框體左右兩側為開口，所述第一調節機構和第二調節機構分別位于固定框體的左右兩側；

3、所述第一調節機構包括至少一個第一調節框體，且第一調節框體的底部鉸接連接于固定框體的左側，所述第二調節機構包括至少一個第二調節框體，且第二調節框體鉸接連接于固定框體的右側。

4、通過翻轉第一調節框體和第二調節框體，可以控制固定框體兩側為敞開或關閉的狀態，進而敞開狀態時便于汽車駛入，關閉狀態時對汽車防護；

5、所述固定框體內部兩側分別設有第一控制機構和第二控制機構，所述第一控制機構控制第一調節框體的轉動，所述第二控制機構控制第二調節框體的轉動。

6、進一步地，所述第一控制機構包括第一安置樁和至少一個第一控制氣缸，所述第一控制氣缸旋轉設于第一安置樁上，所述第一控制氣缸的伸縮端和第一調節框體旋轉連接；

7、所述第一控制氣缸的數量和第一調節框體數量相同；

8、所述第二控制機構和第一控制機構對稱設置，且和第二調節框體連接。

9、進一步地，所述第一調節框體和第二調節框體的寬度小于固定框體兩側開口的寬度，所述第一控制機構控制第一調節框體收縮、第二控制機構控制第二調節框體收縮時，第一調節框體和第二調節框體通過固定框體兩側的開口收縮入固定框體內；所述第一控制機構控制第一調節框體展開、第二控制機構控制第二調節框體展開時，第一調節框體、固定框體和第二調節框體形成一個半圓形罩，將汽車完全籠罩，且第一調節框體和第二調節框體接觸地面。

10、進一步地，第一調節框體包括兩個對稱且對立設置的第一調節前面框、第一調節后面框，以及連接于第一調節前面框、第一調節后面框之間的第一調節上面框；

11、所述第二調節框體和第一調節框體對稱，且結構和連接形式相同。

12、進一步地，所述第一調節機構至設有兩個第一調節框體，兩個第一調節框體的結構形式相同，且其中一個第一調節框體的寬度小于另一個第一調節框體，且寬度較小的第一調節框體位于更外側，且兩個第一調節框體分別和兩個第一控制氣缸連接；

13、所述第二調節機構至設有兩個第二調節框體，且和第一調節機構對稱設置。

14、當第一控制機構控制第一調節框體收縮轉動時，兩個第一調節框體均收納至固定框體內；

15、當第一控制機構控制第一調節框體展開轉動時，兩個第一調節框體逐步展開，和固定框體組成一個一個半圓形罩。

16、優選地，所述第一控制機構控制設置兩組，分別連接于第一調節機構的前后端；所述第二控制機構控制設置兩組，分別連接于第二調節機構的前后端。

17、優選地，所述固定框體、第一調節機構和第二調節機構的側面和頂面為耐力板材質，具有透光性好，抗撞擊強、防紫外線、重量輕、阻燃性好，隔音性好的特點。

18、本發明的有益效果為：整體裝置結構簡單，造價低，適合家庭安裝和使用，具備伸縮調節功能，通過電動機構控制車棚的折疊和展開，操作和使用較傳統手動打開的車棚更為方便，并且能將汽車全部籠罩在其內部，較傳統的敞開式車棚具備更好的防護效果，能有效的防止汽車遭受惡劣天氣，如雨雪、冰雹、日曬等造成的傷害。

技術特征：

1.一種360度電動車棚，其特征在于，360度電動車棚，包括固定框體(1)、第一調節機構(2)和第二調節機構(3)，所述固定框體(1)固定設置在地面，所述固定框體(1)包括對稱且對立設置的前固定面框(4)、后固定面框(5)，和連接于前固定面框(4)及后固定面框(5)之間的上固定面框(6)，設定前固定面框(4)為固定框體(1)的前側，后固定面框(5)為固定框體(1)后側，上固定面框(6)位于固定框體(1)的頂部，所述固定框體(1)內部空間為停車空間，所述固定框體(1)左右兩側為開口，所述第一調節機構(2)和第二調節機構(3)分別位于固定框體(1)的左右兩側；

2.根據權利要求1所述的360度電動車棚，其特征在于，所述第一控制機構(9)包括第一安置樁(11)和至少一個第一控制氣缸(12)，所述第一控制氣缸(12)旋轉設于第一安置樁(11)上，所述第一控制氣缸(12)的伸縮端和第一調節框體(7)旋轉連接；所述第一控制氣缸(12)的數量和第一調節框體(7)數量相同；所述第二控制機構(10)和第一控制機構(9)對稱設置，且和第二調節框體(8)連接。

3.根據權利要求3所述的360度電動車棚，其特征在于，所述第一調節框體(7)和第二調節框體(8)的寬度小于固定框體(1)兩側開口的寬度，所述第一控制機構(9)控制第一調節框體(7)收縮、第二控制機構(10)控制第二調節框體(8)收縮時，第一調節框體(7)和第二調節框體(8)通過固定框體(1)兩側的開口收縮入固定框體(1)內；所述第一控制機構(9)控制第一調節框體(7)展開、第二控制機構(10)控制第二調節框體(8)展開時，第一調節框體(7)、固定框體(1)和第二調節框體(8)形成一個半圓形罩，且第一調節框體(7)和第二調節框體(8)接觸地面。

4.根據權利要求3所述的360度電動車棚，其特征在于，第一調節框體(7)包括兩個對稱且對立設置的第一調節前面框(13)、第一調節后面框(14)，以及連接于第一調節前面框(13)、第一調節后面框(14)之間的第一調節上面框(15)；所述第二調節框體(8)和第一調節框體(7)對稱，且結構和連接形式相同。

5.根據權利要求1所述的360度電動車棚，其特征在于，所述第一調節機構(2)至設有兩個第一調節框體(7)，兩個第一調節框體(7)的結構形式相同，且其中一個第一調節框體(7)的寬度小于另一個第一調節框體(7)，且寬度較小的第一調節框體(7)位于更外側，且兩個第一調節框體(7)分別和兩個第一控制氣缸(12)連接；所述第二調節機構(3)至設有兩個第二調節框體(8)，且和第一調節機構(2)對稱設置。

6.根據權利要求3所述的360度電動車棚，其特征在于，所述第一控制機構(9)控制設置兩組，分別連接于第一調節機構(2)的前后端；所述第二控制機構(10)控制設置兩組，分別連接于第二調節機構(3)的前后端。

7.根據權利要求5述的360度電動車棚，其特征在于，所述固定框體(1)、第一調節機構(2)和第二調節機構(3)的側面和頂面為耐力板材質。

技術總結
本發明涉及汽車車棚，特別涉及360度電動車棚，包括固定框體、第一調節機構和第二調節機構，所述固定框體固定設置在地面，所述固定框體包括對稱且對立設置的前固定面框、后固定面框，和連接于前固定面框及后固定面框之間的上固定面框，設定前固定面框為固定框體的前側，后固定面框為固定框體后側，上固定面框位于固定框體的頂部，所述固定框體內部空間為停車空間，所述固定框體左右兩側為開口，所述第一調節機構和第二調節機構分別位于固定框體的左右兩側。解決現有技術中車棚防護效果不好，造價高、占地面積大，以及使用不方便的問題。

技術研發人員：王新程
受保護的技術使用者：王新程
技術研發日：
技術公布日：2025/4/7