軌道卷簾門的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種軌道卷簾門，包括有卷簾門本體，其特點是：卷簾門本體上連接有牽引組件，在牽引組件上連接有引導軌道。同時，卷簾門本體兩側分布有輔助槽。由此，通過引導軌道的存在，能夠確保卷簾門本體在開關過程中行程均勻，速度恒定，不會出現不必要的晃動和噪音。并且，通過牽引組件的參與，避免了傳動的鏈式傳動導致簾門本體在開關過程中出現晃動、速度不一致的缺陷。并且，免去了鏈式傳動容易出現少油、積灰、卡死的缺陷。
【專利說明】軌道卷簾門
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種卷簾門，尤其涉及一種軌道卷簾門。
【背景技術】
[0002]卷簾門是以多關節活動的門片串聯在一起，在固定的滑道內，以門上方卷軸為中心轉動上下的門。卷簾門同墻的作用一樣起到水平分隔，它由簾板、座板、導軌、支座、卷軸、箱體、控制箱、卷門機、限位器、門楣、手動速放開關裝置、按鈕開關和保險裝置等13個部分組成，一般安裝在不便采用墻分隔的部位。隨著人們生活水平的提高，汽車進入千家萬戶，車庫也車位了建筑配套設置，對于車庫采用的卷簾門，現有的傳統配置都是需要采用鏈傳動裝置配合手動速放開關裝置來進行，這樣會導致開關運轉不流暢。同時，鏈傳動裝置在潤滑油揮發后容易出現卡死的缺陷，不利于維護。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種軌道卷簾門。
[0004]本發明的目的通過以下技術方案來實現:
軌道卷簾門，包括有卷簾門本體，其中:所述的卷簾門本體上連接有牽引組件，所述牽引組件上連接有引導軌道，所述的卷簾門本體兩側分布有輔助槽。
[0005]進一步地，上述的軌道卷簾門，其中:所述的卷簾門本體兩側設置有引導塊，所述的引導塊嵌入輔助槽。
[0006]更進一步地，上述的軌道卷簾門，其中:所述的卷簾門本體包括有門片組件，所述的門片組件之間設置有轉軸。更進一步地，上述的軌道卷簾門，其中:所述的牽引組件包括有驅動模塊，所述的驅動模塊上連接有遙控模塊。
[0007]更進一步地，上述的軌道卷簾門，其中:所述的驅動模塊為電機。
[0008]再進一步地，上述的軌道卷簾門，其中:所述的牽引組件為牽引滑車，所述的牽引滑車上分布有滑輪，所述牽引滑車的一端與卷簾門本體相連，所述引導軌道上分布有引導槽，所述的滑輪嵌入引導槽內。
[0009]本發明技術方案的優點主要體現在:通過引導軌道的存在，能夠確保卷簾門本體在開關過程中行程均勻，速度恒定，不會出現不必要的晃動和噪音。同時，通過牽引組件的參與，避免了傳動的鏈式傳動導致簾門本體在開關過程中出現晃動與速度不一致的缺陷。并且，免去了鏈式傳動容易出現少油、積灰、卡死的缺陷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]本發明的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本發明技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本發明要求保護的范圍之內。
[0011]圖1是軌道卷簾門的構造示意圖。
【權利要求】
1.軌道卷簾門，包括有卷簾門本體，其特征在于:所述的卷簾門本體上連接有牽引組件，所述牽引組件上連接有引導軌道，所述的卷簾門本體兩側分布有輔助槽。
2.根據權利要求1所述的軌道卷簾門，其特征在于:所述的卷簾門本體兩側設置有引導塊，所述的引導塊嵌入輔助槽。
3.根據權利要求1所述的軌道卷簾門，其特征在于:所述的卷簾門本體包括有門片組件，所述的門片組件之間設置有轉軸。
4.根據權利要求1所述的軌道卷簾門，其特征在于:所述的牽引組件包括有驅動模塊，所述的驅動模塊上連接有遙控模塊。
5.根據權利要求4所述的軌道卷簾門，其特征在于:所述的驅動模塊為電機。
6.根據權利要求1所述的軌道卷簾門，其特征在于:所述的牽引組件為牽引滑車，所述的牽引滑車上分布有滑輪，所述牽引滑車的一端與卷簾門本體相連，所述引導軌道上分布有引導槽，所述的滑輪嵌入引導槽內。
【文檔編號】E06B9/08GK103883241SQ201210554017
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月19日 優先權日:2012年12月19日
【發明者】聶圣哲 申請人:德勝（蘇州）洋樓有限公司