一種客車駕駛員門楔塊限位組件裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，由主動撞擊塊和被動限位塊兩部分組成，主動撞擊塊設置于駕駛員門體內板開設的凹形窩，凹形窩背面預埋帶有螺母的安裝底板，被動限位塊設置于與其對應的駕駛員門外框預埋固定板位置。當門體關閉時，主動撞擊塊中楔塊會卡進被動限位塊中的卡槽內，從而起到門體關閉后的限位作用，保證門體關閉后的相對位置不發生改變。本實用新型的有益效果是：改進以往駕駛員門體結構，設計楔塊限位組件裝置，從而起到關門時門體限位作用，克服駕駛員門鉸鏈剛性不足。避免出現門體下沉現象，同時對駕駛員門鎖柱部位起到一定的保護作用，從而延長門體使用壽命。
【專利說明】一種客車駕駛員門楔塊限位組件裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是一種客車駕駛員門楔塊限位組件裝置。
【背景技術】
[0002]通常情況下，客車駕駛員門在即要滿足整車外形要求，又要滿足駕駛員視野要求的前提下，一般會使駕駛員門鉸鏈安裝距及鉸鏈相對門體的高低位置受限，從而造成駕駛員門開關使用頻次較多時，駕駛員門體鉸鏈容易產生剛性不足，最終導致門體下沉現象，售后返修率較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，主要是為了克服駕駛員關門時的門體鉸鏈的剛性不足問題，且能進一步保證駕駛員門鎖體的鎖柱部位強度不受開關門影響。
[0004]為了完成上述目的，本實用新型采用的技術方案是:這種客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，由主動撞擊塊和被動限位塊兩部分組成，主動撞擊塊設置于駕駛員門體內板開設的凹形窩，凹形窩背面預埋帶有螺母的安裝底板，被動限位塊設置于與其對應的駕駛員門外框預埋固定板位置。
[0005]所述客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，所述主動撞擊塊由安裝底座和楔塊兩部分組成，主動撞擊塊安裝底座形狀為馬蹄形，其上面設置有長圓孔用于與駕駛員門體內板安裝和固定，楔塊部分為高度15MM的U型卡槽，安裝底座和楔塊為整體焊接連接。
[0006]所述客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，所述被動限位塊由安裝底座和限位卡槽兩部分組成，被動限位塊安裝底座形狀為馬蹄形，其上面設置有長圓孔，用于與駕駛員門體外框安裝和固定，安裝底座和限位卡槽為整體焊接連接。
[0007]所述客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，所述限位卡槽由內外兩側材料組成，外層為3麗厚度的金屬鍍鋅熱板，內層為3麗厚度的尼龍材料。
[0008]本實用新型的有益效果是:改進以往駕駛員門體結構，設計楔塊限位組件裝置，從而起到關門時門體限位作用，克服駕駛員門鉸鏈剛性不足。避免出現門體下沉現象，同時對駕駛員門鎖柱部位起到一定的保護作用，從而延長門體使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是客車駕駛員門楔塊限位組件裝置位于司機門體的安裝位置圖；
[0010]圖2是圖1中A部位的放大剖面圖；
[0011]圖3是圖2中楔塊限位組件裝配總成圖；
[0012]圖4是圖3中主動撞擊塊的主視圖；
[0013]圖5是圖4的側視圖；
[0014]圖6是圖3中被動限位塊的主視圖；[0015]圖7是圖6的側視圖；
[0016]圖中:
[0017]1、駕駛員門體內板，2、安裝底板，3、司機門外框，4、門框預埋固定板，
[0018]5、主動撞擊塊，5-1、主動撞擊塊安裝底座，5-2、楔塊，
[0019]6、被動限位塊，6-1、被動限位塊安裝底座；6_2、限位卡槽。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型為駕駛員門楔塊限位組件裝置，如圖1所示客車駕駛員門楔塊限位組件裝置與門體機構的裝配位置，圖3所示中限位組件由主動撞擊塊5和被動限位塊6兩部分組成，圖2所示主動撞擊塊5設置于駕駛員門體內板I開設的凹形窩，凹形窩背面預埋帶有螺母的安裝底板2，被動限位塊6設置于與其對應的駕駛員門外框3預埋固定板4位置，門體裝配完成后再安裝楔塊限位組件。
[0021]當門體關閉時，主動撞擊塊中楔塊5-2會卡進被動限位塊中的卡槽6-2內，從而起到門體關閉后的限位作用，保證門體關閉后的相對位置不發生改變。
[0022]如圖4和圖5所示主動撞擊塊5由主動撞擊塊安裝底座5-1和楔塊5_2兩部分組成，安裝底座厚度3MM，形狀為馬蹄形，其上面設置有20X10長圓孔用于與駕駛員門體內板I安裝和固定，楔塊部分為高度15MM的U型卡槽，安裝底座和楔塊為整體焊接連接。其材質全部為3MM厚度的熱板，然后鍍鋅完成。
[0023]如圖5和圖6所示被動限位塊6由被動限位塊安裝底座6-1和限位卡槽6_2兩部分組成，安裝底座厚度3MM，形狀為馬蹄形，其上面設置有20X10長圓孔，用于與駕駛員門體外框3安裝和固定，安裝底座和限位卡槽為整體焊接連接。
[0024]所述限位卡槽6-2由內外兩側材料組成，外層為3MM厚度的金屬鍍鋅熱板，內層為3MM厚度的尼龍材料。內槽使用尼龍材料的目的是為了門體關閉時可起到緩沖和降低噪音的作用。
【權利要求】
1.一種客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，其特征在于:楔塊限位組件由主動撞擊塊(5)和被動限位塊(6)兩部分組成，主動撞擊塊(5)設置于駕駛員門體內板(I)開設的凹形窩，凹形窩背面預埋帶有螺母的安裝底板(2)，被動限位塊(6)設置于與其對應的駕駛員門外框(3)預埋固定板(4)位置。
2.根據權利要求1所述客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，其特征在于:所述主動撞擊塊(5 )由主動撞擊塊安裝底座(5-1)和楔塊(5-2 )兩部分組成，安裝底座形狀為馬蹄形，其上面設置有長圓孔用于與駕駛員門體內板(I)安裝和固定，楔塊部分為高度15MM的U型卡槽，安裝底座和楔塊為整體焊接連接。
3.根據權利要求1所述客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，其特征在于:所述被動限位塊(6)由被動限位塊安裝底座(6-1)和限位卡槽(6-2)兩部分組成，安裝底座形狀為馬蹄形，其上面設置有長圓孔，用于與駕駛員門體外框(3)安裝和固定，安裝底座和限位卡槽為整體焊接連接。
4.根據權利要求3所述客車駕駛員門楔塊限位組件裝置，其特征在于:所述限位卡槽(6-2)由內外兩偵彳材料組成，外層為3MM厚度的金屬鍍鋅熱板，內層為3麗厚度的尼龍材料。
【文檔編號】E05C17/02GK203729730SQ201320796882
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】張順萍, 王玉國, 么偉紅, 提寶山 申請人:保定長安客車制造有限公司