本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路用高度限位梁。

背景技術(shù)：

目前，在道路限定方面，包括高度限位和車寬限位，而一般的限位裝置都是固定式設(shè)置，一旦設(shè)置便無法改變，但是由于如今路面的整修比較頻繁，所以對(duì)于路面的調(diào)整也較為頻繁，一般的限位裝置在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，就不得不全部拆除，不但浪費(fèi)成品，而且浪費(fèi)精力和時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種道路用高度限位梁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種道路用高度限位梁，包括兩基座，每個(gè)所述基座的上表面的中心均設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的連接桿結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述連接桿的頂部均設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的緊固板結(jié)構(gòu)，其中一所述緊固板板結(jié)構(gòu)的上表面的中心設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的底部螺紋桿，另一所述緊固板結(jié)構(gòu)的上表面的中心設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的限位殼體，所述底部螺紋桿的桿體上設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，且其頂端的桿體通過螺紋結(jié)構(gòu)連接一內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋套筒，所述螺紋套筒的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述螺紋套筒的內(nèi)部的頂端通過螺紋結(jié)構(gòu)連接一桿體設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)的頂部螺紋桿，所述底部螺紋桿的頂端和所述頂部螺紋桿的底端之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述頂部螺紋桿的頂部焊接一固定軸，所述限位殼體的內(nèi)部設(shè)置有插入凹槽結(jié)構(gòu)，所述插入凹槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插入一限位柱，所述限位柱的頂部焊接另一固定軸，兩所述固定軸的側(cè)面均設(shè)置有軸承卡放凹槽結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述軸承卡放凹槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)部均套接一軸承，所述軸承的外環(huán)套接在軸套的內(nèi)部，其中一軸套的側(cè)面設(shè)置有螺紋殼體，另一所述軸套的內(nèi)部通過軸承連接一端部設(shè)置有連接軸結(jié)構(gòu)的橫向螺紋桿中的連接軸結(jié)構(gòu)，所述螺紋殼體的內(nèi)部設(shè)置有螺紋連接區(qū)間、且通過螺紋結(jié)構(gòu)連接所述橫向螺紋桿。

作為優(yōu)選，所述緊固板結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有螺栓孔。

作為優(yōu)選，每個(gè)所述螺栓孔的內(nèi)部均安裝一膨脹螺栓。

作為優(yōu)選，所述底部螺紋桿表面的外螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋方向和所述頂部螺紋桿表面的外螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋方向相反。

作為優(yōu)選，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述底部螺紋桿的頂端和所述頂部螺紋桿底端內(nèi)部的限位凹槽結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述兩所述限位凹槽結(jié)構(gòu)之間插入一限位桿。

作為優(yōu)選，所述凹槽結(jié)構(gòu)和所述限位桿的橫截面均為三角形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明能夠再不拆除基座的情況下進(jìn)行高度調(diào)節(jié)作用，同時(shí)，能夠在拆除一個(gè)基座的情況下進(jìn)行寬度限位的調(diào)節(jié)作用，能夠適應(yīng)路面狀況的有效調(diào)整，實(shí)用價(jià)值大。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種道路用高度限位梁的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種道路用高度限位梁底部螺紋桿的俯視圖。

圖中：1，基座、2，連接桿、3，緊固板結(jié)構(gòu)、4，膨脹螺栓、5，底部螺紋桿、6，限位殼體、7，螺紋套筒、8，頂部螺紋桿、9，限位凹槽結(jié)構(gòu)、10，中空結(jié)構(gòu)、11，限位桿、12，凹槽結(jié)構(gòu)、13，限位柱、14，固定軸、15，軸承卡放凹槽結(jié)構(gòu)、16，軸承、17，軸套、18，螺紋殼體、19，螺紋連接區(qū)間、20，橫向螺紋桿、21，連接軸結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種道路用高度限位梁，包括兩基座1，每個(gè)所述基座1的上表面的中心均設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的連接桿結(jié)構(gòu)2，每個(gè)所述連接桿2的頂部均設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的緊固板結(jié)構(gòu)3，其中一所述緊固板板結(jié)構(gòu)3的上表面的中心設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的底部螺紋桿5，另一所述緊固板結(jié)構(gòu)3的上表面的中心設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的限位殼體6，所述底部螺紋桿5的桿體上設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，且其頂端的桿體通過螺紋結(jié)構(gòu)連接一內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋套筒7，所述螺紋套筒7的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)10，所述螺紋套筒7的內(nèi)部的頂端通過螺紋結(jié)構(gòu)連接一桿體設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)的頂部螺紋桿8，所述底部螺紋桿5的頂端和所述頂部螺紋桿8的底端之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述頂部螺紋桿8的頂部焊接一固定軸14，所述限位殼體6的內(nèi)部設(shè)置有插入凹槽結(jié)構(gòu)12，所述插入凹槽結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部插入一限位柱13，所述限位柱13的頂部焊接另一固定軸14，兩所述固定軸14的側(cè)面均設(shè)置有軸承卡放凹槽結(jié)構(gòu)15，每個(gè)所述軸承卡放凹槽結(jié)構(gòu)15的內(nèi)部均套接一軸承16，所述軸承16的外環(huán)套接在軸套17的內(nèi)部，其中一軸套17的側(cè)面設(shè)置有螺紋殼體18，另一所述軸套17的內(nèi)部通過軸承16連接一端部設(shè)置有連接軸結(jié)構(gòu)21的橫向螺紋桿20中的連接軸結(jié)構(gòu)21，所述螺紋殼體18的內(nèi)部設(shè)置有螺紋連接區(qū)間19、且通過螺紋結(jié)構(gòu)連接所述橫向螺紋桿20。

所述緊固板結(jié)構(gòu)3的內(nèi)部設(shè)置有螺栓孔；每個(gè)所述螺栓孔的內(nèi)部均安裝一膨脹螺栓4，進(jìn)行加固作用；所述底部螺紋桿5表面的外螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋方向和所述頂部螺紋桿8表面的外螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋方向相反，螺紋結(jié)構(gòu)的不同能夠?qū)崿F(xiàn)高度調(diào)節(jié)作用；所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述底部螺紋桿5的頂端和所述頂部螺紋桿8底端內(nèi)部的限位凹槽結(jié)構(gòu)9；所述兩所述限位凹槽結(jié)構(gòu)9之間插入一限位桿11；所述凹槽結(jié)構(gòu)9和所述限位桿11的橫截面均為三角形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)限位作用，防止相對(duì)旋轉(zhuǎn)情況的發(fā)生。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用時(shí)，將兩基座1分別通過水泥埋入地下，同時(shí)通過膨脹螺栓4加固，當(dāng)需要調(diào)節(jié)高度時(shí)，旋轉(zhuǎn)螺紋套筒7，由于螺紋作用，能夠使得底部螺紋桿5和第二螺紋桿8進(jìn)行距離的調(diào)節(jié)作用，當(dāng)需要調(diào)節(jié)寬度時(shí)，在其中一個(gè)基座1未被限定的情況下，旋轉(zhuǎn)橫向螺紋桿20，即可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)作用。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種道路用高度限位梁，兩基座，每個(gè)所述基座的上表面的中心均設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的連接桿結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述連接桿的頂部均設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的緊固板結(jié)構(gòu)，其中一所述緊固板板結(jié)構(gòu)的上表面的中心設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的底部螺紋桿，另一所述緊固板結(jié)構(gòu)的上表面的中心設(shè)置有與其一體式結(jié)構(gòu)的限位殼體，所述底部螺紋桿的桿體上設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，且其頂端的桿體通過螺紋結(jié)構(gòu)連接一內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋套筒，所述螺紋套筒的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠再不拆除基座的情況下進(jìn)行高度調(diào)節(jié)作用，同時(shí)，能夠在拆除一個(gè)基座的情況下進(jìn)行寬度限位的調(diào)節(jié)作用，能夠適應(yīng)路面狀況的有效調(diào)整，實(shí)用價(jià)值大。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭浩
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.09.12