本實用新型屬于橋梁起重設備技術領域，具體是涉及一種端部架橋機帶限位的升降裝置。
背景技術：
公路架橋機作為施工中的大型特種設備，已經成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關鍵性設備。在橋梁架設的過程中，需要由架橋機的升降裝置與其它機構相互配合，將梁板安裝到墩臺上方的指定位置，但是目前架橋機的升降裝置都是臥式且隨吊梁小車工作在架橋機的內側，即架橋機兩列主梁的中間區域，在架邊梁時需將架橋機橫移到蓋梁邊緣的極限位置，此時危險性大大增加，另外現有的架橋機的起升設備體積龐大，帶有的升降限位開關機械碰撞壽命短，日久使用難以避免會出現移位甚至松動現象，導致限位不準確，易引發安全事故。
技術實現要素：
本實用新型主要是解決了現有架橋機所存在的上述技術問題，提供了端部架橋機帶限位升降裝置，擁有此裝置的架橋機不但在邊梁架設時，不需要將架橋機橫移到蓋梁邊緣的極限位置即可使邊梁就位，而且當碰到由于場地條件限制致使梁板的運輸通道只能設置在墩臺側面時，也可使用本裝置直接側面提梁，一次就位，極大的提高了架橋機的工作效率，保證了施工的安全；另外本裝置上配有斷火限位器，當起升鉤上升或下降到一定極限位置時，對斷火限位器推拉桿產生推或拉的動作，而使其中一對動靜觸頭分斷，切斷主電源，從而起到限位作用，當推拉桿復位時，在彈簧力的作用下，使觸點同時重新閉合；本裝置上還配有重量限制器，此裝置能自動檢測起重設備的負載重量信號，并在起升重量超過額定重量時，自動報警并切斷起升裝置向危險方向運動的回路，提高了設備的安全性。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種端部架橋機帶限位的升降裝置，包括電機支架和卷筒支架，所述電機支架上設有減速箱，所述減速箱的輸入端與電動機配合，所述減速箱的輸出端與卷筒軸連接，所述卷筒軸連接卷筒，所述卷筒軸上固定有卷筒套，所述卷筒套設置在卷筒支架上，所述卷筒支架上設有斷火限位器，所述斷火限位器連接斷火限位器推拉桿，所述卷筒支架下方設置有一組定滑輪組，所述定滑輪組通過鋼絲繩連接動滑輪組，所述動滑輪組下方設置有吊具。
作為優先，所述卷筒上卷繞鋼絲繩。
作為優選，所述定滑輪組上設置有重量限制器。
作為優選，所述升降裝置的外面設置有風雨棚。
本實用新型具有的有益效果：端部架橋機帶限位升降裝置，架橋機在邊梁架設時，不需要將架橋機橫移到邊梁邊緣的極限位置即可使邊梁就位，而且當碰到由于場地條件限制致使梁板的運輸通道只能設置在墩臺側面時，也可使用本裝置直接側面提梁，一次就位，極大的提高了架橋機的工作效率，保證了施工的安全；另外本裝置上配有斷火限位器，當起升鉤上升或下降到一定極限位置時，對斷火限位器推拉桿產生推或拉的動作，而使其中一對動靜觸頭分斷，切斷主電源，從而起到限位作用，當推拉桿復位時，在彈簧力的作用下，使觸點同時重新閉合；本裝置上還配有重量限制器，此裝置能自動檢測起重設備的負載重量信號，并在起升重量超過額定重量時，自動報警并切斷起升裝置向危險方向運動的回路，提高了設備的安全性。因此本實用新型具有結構簡單、設計合理等特點。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
圖2是本實用新型斷火限位器的一種結構示意圖。
圖中：1、電機支架；2、定滑輪組；3、動滑輪組；4、風雨棚；5、鋼絲繩；6、卷筒；7、吊具；8、電動機；9、減速箱；10、卷筒軸；11、重量限制器；12、斷火限位器；13、斷火限制器推拉桿；14卷筒支架；15卷筒套。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例：如圖1和圖2所示，一種端部架橋機帶限位的升降裝置，包括電機支架和卷筒支架，所述電機支架上設有減速箱，所述減速箱的輸入端與電動機配合，所述減速箱的輸出端與卷筒軸連接，所述卷筒軸連接卷筒，所述卷筒軸上固定有卷筒套，所述卷筒套設置在卷筒支架上，這樣的設置減少了架橋裝置所占的空間，同時提高了起升效率和噸位，所述卷筒支架上設有斷火限位器，所述斷火限位器連接斷火限位器推拉桿，當起升鉤上升或下降到一定極限位置時，對斷火限位器推拉桿產生推或拉的動作，而使其中一對動靜觸頭分斷，切斷主電源，從而起到限位作用，當推拉桿復位時，在彈簧力的作用下，使觸點同時重新閉合，所述卷筒支架下方設置有一組定滑輪組，由于在定滑輪組上安裝有重量限制器，此裝置能自動檢測起重設備負載重量信號并輸入儀表進行微機處理，當起升貨物超過額定重量時，能自動報警并切斷起升裝置向危險方向運動的回路，所述定滑輪組通過鋼絲繩連接動滑輪組，所述動滑輪組下方設置有吊具，升降裝置的外面設置有風雨棚，風雨棚的設置起到防止電動機、減速箱等主要部件被雨水淋濕的作用。
最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。