一種倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)，包括倉柵門、左車框、右車框，所述左車框、右車框分別設(shè)于車底盤的左右兩側(cè)；所述倉柵門的右端通過活頁連接于右車框的尾端，倉柵門以右車框?yàn)橹c(diǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述倉柵門的左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上連接有“L”形手柄，所述“L”形手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接于轉(zhuǎn)動(dòng)塊，且“L”形手柄相對于轉(zhuǎn)動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述“L”形手柄的活動(dòng)桿上設(shè)有限位塊；所述左車框的尾端連接有鎖勾；當(dāng)所述“L”形手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接于鎖勾時(shí)，所述限位塊位于鎖勾的下方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，增加鎖付的穩(wěn)定性，給貨物安全和行駛安全帶來更好的保證。
【專利說明】一種倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及到一種倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，倉柵式半掛車的側(cè)開式的倉柵門豎直向上方向的限位是靠倉柵的自重，這種限位很不穩(wěn)定，車輛行駛時(shí)倉柵門容易向上跳動(dòng)，造成倉柵門鎖緊裝置失靈，倉柵門自動(dòng)打開，給貨物安全和行駛安全帶來很大隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用的倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括倉柵門1、左車框2、右車框3，所述左車框2、右車框3分別設(shè)于車底盤的左右兩側(cè)；所述倉柵門I的右端通過活頁連接于右車框3的尾端，倉柵門I以右車框3為支點(diǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述倉柵門I的左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊4，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊4上連接有“L”形手柄5，所述“L”形手柄5包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿51和活動(dòng)桿52，所述活動(dòng)桿52的頂端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿51的左端相連接；所述“L”形手柄5的轉(zhuǎn)動(dòng)桿51的右端穿過轉(zhuǎn)動(dòng)塊4連接有螺母8，且“L”形手柄5相對于轉(zhuǎn)動(dòng)塊4可轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)“L”形手柄5的轉(zhuǎn)動(dòng)桿51相對于轉(zhuǎn)動(dòng)塊4可左右移動(dòng)；所述“L”形手柄5的活動(dòng)桿52上設(shè)有限位塊6，所述限位塊6位于活動(dòng)桿52的內(nèi)側(cè)；所述左車框2的尾端連接有鎖勾7 ;當(dāng)所述“L”形手柄5的轉(zhuǎn)動(dòng)桿51連接于鎖勾7時(shí)，所述限位塊6位于鎖勾7的下方。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，增加鎖付的穩(wěn)定性，給貨物安全和行駛安全帶來更好的保證。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0008]圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0010]如圖1、圖2所示，一種倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)，包括倉柵門1、左車框2、右車框3，左車框2、右車框3分別設(shè)于車底盤的左右兩側(cè)；倉柵門I的右端通過活頁連接于右車框3的尾端，倉柵門I以右車框3為支點(diǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)；倉柵門I的左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊4，轉(zhuǎn)動(dòng)塊4上連接有“L”形手柄5，“L”形手柄5包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿51和活動(dòng)桿52，活動(dòng)桿52的頂端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿51的左端相連接；“L”形手柄5的轉(zhuǎn)動(dòng)桿51的右端穿過轉(zhuǎn)動(dòng)塊4連接有螺母8，且“L”形手柄5相對于轉(zhuǎn)動(dòng)塊4可轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)“L”形手柄5的轉(zhuǎn)動(dòng)桿51相對于轉(zhuǎn)動(dòng)塊4可左右移動(dòng)；“L”形手柄5的活動(dòng)桿52上設(shè)有限位塊6，限位塊6位于活動(dòng)桿52的內(nèi)側(cè)；左車框2的尾端連接有鎖勾7 ;當(dāng)“L”形手柄5的轉(zhuǎn)動(dòng)桿51連接于鎖勾7時(shí)，限位塊6位于鎖勾7的下方，當(dāng)“L”形手柄5的活動(dòng)桿52向上轉(zhuǎn)動(dòng)180度，向右移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿51，從而使“L”形手柄5脫離鎖勾7，從而使倉柵門I以右車框3為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，打開倉柵門I ;當(dāng)需要鎖付時(shí)，“L”形手柄5的活動(dòng)桿52向左移動(dòng)，然后活動(dòng)桿52向下轉(zhuǎn)動(dòng)180度，轉(zhuǎn)動(dòng)桿51連接于鎖勾7，實(shí)現(xiàn)倉柵門I的鎖緊。
[0011]本實(shí)用新型通過在“L”形手柄5上增加限位塊6，當(dāng)車輛行駛倉柵門I向上跳動(dòng)時(shí)，鎖勾7限制限位塊6向上跳動(dòng)，從而限制“L”形手柄5向上跳動(dòng)，達(dá)到鎖付裝置穩(wěn)定性的目的。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種倉柵門的鎖付結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括倉柵門(I)、左車框(2)、右車框(3)，所述左車框(2)、右車框(3)分別設(shè)于車底盤的左右兩側(cè)；所述倉柵門(I)的右端通過活頁連接于右車框(3)的尾端，倉柵門(I)以右車框(3)為支點(diǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述倉柵門(I)的左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)上連接有“L”形手柄(5)，所述“L”形手柄(5)包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿(51)和活動(dòng)桿(52)，所述活動(dòng)桿(52)的頂端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(51)的左端相連接；所述“L”形手柄(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(51)的右端穿過轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)連接有螺母(8)，且“L”形手柄(5)相對于轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)“L”形手柄(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(51)相對于轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)可左右移動(dòng)；所述“L”形手柄(5)的活動(dòng)桿(52)上設(shè)有限位塊(6)，所述限位塊(6)位于活動(dòng)桿(52)的內(nèi)側(cè)；所述左車框(2)的尾端連接有鎖勾(7);當(dāng)所述“L”形手柄(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(51)連接于鎖勾(7)時(shí)，所述限位塊(6 )位于鎖勾(7 )的下方。
【文檔編號】E05C3/04GK204163511SQ201420512254
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳堃 申請人:福建常春專用車制造有限公司