本實(shí)用新型涉及卷簾門技術(shù)，具體涉及一種能安裝在卷簾門橫梁中間位置且不會(huì)帶動(dòng)卷簾門橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)的卷簾門裝置。

背景技術(shù)：

卷簾門（卷閘門）是以多關(guān)節(jié)活動(dòng)的門片串聯(lián)在一起，在固定的滑道內(nèi)，以門上方卷軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)上下的門。卷簾門適用于商業(yè)門面、車庫(kù)、商場(chǎng)、醫(yī)院、廠礦企業(yè)等公共場(chǎng)所或住宅。尤其是門洞較大不方便安裝地面門體的地方，卷簾門起到方便、快捷開啟作用。目前，市場(chǎng)上的卷簾門分為手動(dòng)卷簾門和電動(dòng)卷簾門兩種。現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)卷簾門機(jī)是安在卷簾門的側(cè)邊固定在墻壁上，由固定在兩邊墻壁上的軸承支撐帶動(dòng)大梁轉(zhuǎn)動(dòng)，大梁帶動(dòng)卷盤，卷盤連接拉片，帶動(dòng)卷簾門上升下降。但是現(xiàn)有的電動(dòng)卷簾門裝置存在手動(dòng)開關(guān)門不方便、安全隱患高、自動(dòng)化程度低、成本高、安裝復(fù)雜的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)手動(dòng)卷簾門機(jī)，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的卷簾門裝置手動(dòng)開關(guān)門不方便、安全隱患高、自動(dòng)化程度低、成本高、安裝復(fù)雜的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種新型電動(dòng)手動(dòng)卷簾門機(jī)，包括電路控制盒、卷簾門大梁、齒輪減速箱、卷筒、行程限位開關(guān)、手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒和卷簾門彈簧盤；卷簾門大梁的中間位置安裝有齒輪減速箱、卷筒和行程限位開關(guān)，齒輪減速箱左側(cè)有傳動(dòng)軸，齒輪減速箱右側(cè)有電機(jī)；電機(jī)與齒輪減速箱輸入軸連接，傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)鏈條連接卷筒，卷筒中心安裝有卷筒軸承，卷筒外圓安裝有卷盤；行程限位開關(guān)通過限位開關(guān)鏈條與齒輪減速箱左側(cè)的傳動(dòng)軸連接，卷簾門彈簧盤安裝在卷簾門橫梁的兩端。

本實(shí)用新型有手動(dòng)開關(guān)門和自動(dòng)開關(guān)門兩種工作方式；在自動(dòng)開關(guān)門時(shí)遙控器向電路控制盒發(fā)出指令，電路控制盒連接電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪減速箱里面的齒輪，經(jīng)離合器，經(jīng)傳動(dòng)軸傳動(dòng)輸出，限位開關(guān)鏈條帶動(dòng)行程限位開關(guān)，傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)卷筒，卷筒帶動(dòng)卷盤，卷盤經(jīng)過固定在卷盤上的拉片，帶動(dòng)卷簾門從而實(shí)現(xiàn)了卷簾門的自動(dòng)上升和下降。門體開關(guān)高度由行程限位開關(guān)調(diào)節(jié)控制。在自動(dòng)開關(guān)門時(shí)不會(huì)帶動(dòng)卷簾門橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了自身的安全系數(shù)。在手動(dòng)開關(guān)門時(shí)只需要用鑰匙開啟手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒，拉動(dòng)固定在鎖芯尾部的拉線，離合分離拉線帶動(dòng)齒輪減速箱內(nèi)部的離合器，使齒輪跟傳動(dòng)軸分離，然后就能輕松手動(dòng)開關(guān)卷簾門。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的齒輪減速箱和卷筒部位的放大圖。

圖中符號(hào)說(shuō)明：電路控制盒1，卷簾門大梁2，齒輪減速箱3，電機(jī)3-1，離合分離拉線3-2，離合回位拉線彈簧3-3，傳動(dòng)軸3-4，限位開關(guān)鏈條3-5，傳動(dòng)鏈條3-6，卷筒4，卷筒軸承4-1，卷盤4-2，行程限位開關(guān)5，手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒6，卷簾門彈簧盤7。

具體實(shí)施方式

下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-2所示，一種新型卷簾門，包括電路控制盒1、卷簾門大梁2、齒輪減速箱3、卷筒4、行程限位開關(guān)5、手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒6和卷簾門彈簧盤7；卷簾門大梁2的中間位置安裝有齒輪減速箱3、卷筒4和行程限位開關(guān)5，行程限位開關(guān)5在齒輪減速箱3的正上方，齒輪減速箱3與卷筒4相對(duì)；齒輪減速箱3左側(cè)有傳動(dòng)軸3-4，齒輪減速箱3右側(cè)有電機(jī)3-1，電機(jī)3-1與齒輪減速箱3輸入軸連接，齒輪減速箱輸出軸通過離合器與傳動(dòng)軸3-4相連，傳動(dòng)軸3-4通過傳動(dòng)鏈條3-6連接卷筒4，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)；卷筒4中心安裝有卷筒軸承4-1，卷筒4外圓安裝有卷盤4-2；行程限位開關(guān)5通過限位開關(guān)鏈條3-5與齒輪減速箱3左側(cè)的傳動(dòng)軸3-4連接，進(jìn)而在需要限位時(shí)，使得電路盒停止工作；卷簾門彈簧盤7安裝在卷簾門橫梁2的兩端，卷簾門彈簧盤7與現(xiàn)有常規(guī)的手動(dòng)卷簾門的彈簧盤結(jié)構(gòu)相同；電路控制盒1和手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒6分別安裝在卷簾門大梁2左右兩端的墻壁上，電路控制盒1通過遙控器控制，電路控制盒1在手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒6的上方，電路控制盒1與電機(jī)3-1通過電線連接。

齒輪減速箱3右側(cè)上方有離合分離拉線3-2和離合回位拉線彈簧3-3，離合分離拉線3-2和離合回位拉線彈簧3-3連接齒輪減速箱3內(nèi)的離合器；手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒6的拉線連接離合分離拉線3-2。拉線和電線通過卷簾門橫梁2內(nèi)部到卷簾門橫梁2的末端，避開卷簾門彈簧盤7。拉線是由鋼絲繩制成。

本實(shí)用新型工作原理：遙控器向電路控制盒1發(fā)出指令，電路控制盒1連接電機(jī)3-1，電機(jī)3-1帶動(dòng)齒輪減速箱3里面的齒輪，經(jīng)離合器，經(jīng)傳動(dòng)軸3-4傳動(dòng)輸出，限位開關(guān)鏈條3-5帶動(dòng)行程限位開關(guān)5，傳動(dòng)鏈條3-6帶動(dòng)卷筒4，卷筒4帶動(dòng)卷盤4-2，卷盤4-2經(jīng)過固定在卷盤4-2上的拉片，帶動(dòng)卷簾門從而實(shí)現(xiàn)了卷簾門的自動(dòng)上升和下降。在自動(dòng)開關(guān)門時(shí)不會(huì)帶動(dòng)卷簾門大梁轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了自身的安全系數(shù)。

本實(shí)用新型在無(wú)電的情況下使用時(shí)，只需用鑰匙開啟手動(dòng)鑰匙開關(guān)盒6，拉動(dòng)固定在鎖芯尾部的拉線，拉線是由鋼絲繩制成，離合分離拉線3-2帶動(dòng)齒輪減速箱3內(nèi)部的離合器，使齒輪跟傳動(dòng)軸3-4分離。然后就能輕松手動(dòng)開關(guān)卷簾門。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。