本發(fā)明涉及汽車用品領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置及收卷簾。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，汽車越來越普及，但當(dāng)前市場上各種汽車在出廠前汽車內(nèi)部均沒有遮陽簾，有些中高檔轎車也只有后排左右窗上有遮陽簾，在炎熱的夏季，汽車在太陽底下停放一段時(shí)間后，車內(nèi)溫度會(huì)迅速升高，不僅使人無法適應(yīng)車內(nèi)的溫度，進(jìn)入車內(nèi)前必須先開車窗開空調(diào)降溫，而且會(huì)加速車內(nèi)各部件的老化，因此很多汽車玻璃上都貼上遮陽膜，但為了視野需求，汽車前擋風(fēng)玻璃是無法貼膜的，人們通常用遮陽簾來遮住前擋風(fēng)玻璃，開車時(shí)再取下。

目前的前擋風(fēng)玻璃遮陽簾，大多為左右拉開式的，這種方式不能與擋風(fēng)玻璃進(jìn)行較好的貼合，并且由于從左向右拉開后遮陽簾布的伸出長度較大，在收卷時(shí)容易使簾布的邊緣卷曲，造成簾布的收卷不平整，容易被卡死，從而造成遮陽簾的損壞，并且簾布回收時(shí)需全程手持遮陽簾下桿平行回收。而且現(xiàn)有的遮陽簾在拉出后，拉出端必須持續(xù)手持并及時(shí)進(jìn)行固定，不然便會(huì)因彈性自動(dòng)收回，此外，現(xiàn)有的遮陽簾均采用真空吸盤固定在前擋風(fēng)玻璃上，這種固定方式不牢固，太陽曬久了或遇到小顛簸時(shí)就會(huì)脫落，影響使用效果和行車安全，只能是使用時(shí)當(dāng)場進(jìn)行固定操作，并不適合長時(shí)間懸掛在前擋風(fēng)玻璃的頂部。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服以上缺點(diǎn)，提供一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置，該固定裝置采用萬向連接件連接于左右兩端的汽車遮陽板固定軸，同時(shí)采用真空吸附件吸附于汽車前擋風(fēng)玻璃上，不僅固定牢固可靠，適用于所有車型，而且能適應(yīng)上下拉開式的遮陽收卷簾，不使用時(shí)可掛置于車上，不影響使用效果和行車安全。

本發(fā)明的另一目的在于，提供一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，該收卷簾設(shè)有阻離組合結(jié)構(gòu)，遮陽簾拉出時(shí)能在任意地方懸停，拉出端無需再進(jìn)行固定，不僅能應(yīng)用于停車時(shí)全遮的場合，操作簡單，而且能應(yīng)用于行車過程中的遮陽，此外按下阻離解鎖裝置時(shí)，遮陽簾能在扭力彈簧和單向阻尼器的作用下勻速地自動(dòng)收回，便捷度高，使用壽命長。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

方案(一)：

一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置，其特征在于：包括與收卷簾相連接的滑動(dòng)箍套、連接于滑動(dòng)箍套和汽車前擋風(fēng)玻璃之間的真空吸附件以及連接于滑動(dòng)箍套和汽車遮陽板固定軸之間且長度和角度均可調(diào)的萬向連接件。

所述萬向連接件包括主桿件、連接于主桿件和滑動(dòng)箍套之間且角度可調(diào)的蛇形管、連接于主桿件和汽車遮陽板固定軸之間的U型螺紋扣以及中間的防滑墊，所述主桿件外周壁設(shè)有兩條沿主桿件軸向分布的可供U型螺紋扣U型開口兩側(cè)邊伸入的滑槽，所述萬向連接件還包括活動(dòng)套設(shè)于主桿件外周上的調(diào)節(jié)螺母以及設(shè)置于主桿件外周壁上的用于限制調(diào)節(jié)螺母向U型螺紋扣一端軸向移動(dòng)的限位凸緣，所述調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)周壁與U型螺紋扣U型開口兩側(cè)邊的外壁螺紋連接使得調(diào)節(jié)螺母將U型螺紋扣U型開口兩側(cè)邊壓迫在主桿件的滑槽內(nèi)且旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母時(shí)能使U型螺紋扣在滑槽上滑動(dòng)，且U型螺紋扣可根據(jù)不同車型遮陽板固定軸的直徑大小來調(diào)整滑動(dòng)距離并將防滑墊與主桿件與鎖死在遮陽板固定軸上。

所述主桿件內(nèi)設(shè)有用于供蛇形管伸入的內(nèi)圓管道，蛇形管伸入內(nèi)圓管道內(nèi)長度可調(diào)，且主桿件下端設(shè)有喇叭口，喇叭口外周套設(shè)有縮口螺母，所述縮口螺母內(nèi)周壁與主桿件外周壁螺紋連接且內(nèi)周壁隨著縮口螺母的旋轉(zhuǎn)逐漸對(duì)喇叭口進(jìn)行收緊，從而將喇叭口和蛇形管的伸入端進(jìn)行固定。所述蛇形管的另一端與滑動(dòng)箍套通過螺紋連接進(jìn)行固定，不同車型前擋風(fēng)玻璃與汽車遮陽板固定軸的距離不同，可根據(jù)蛇形管伸入內(nèi)圓管道的距離來調(diào)整。同時(shí)由于不同車型的前擋風(fēng)玻璃的彎曲弧度也不相同，可以通過彎曲蛇形管的角度使得真空吸附件與各車型的前擋風(fēng)玻璃相匹配從而達(dá)到最佳的吸附效果。

所述真空吸附件為真空吸盤。作為一種優(yōu)選的方案，真空吸盤通過L型固定件與滑動(dòng)箍套進(jìn)行連接，L型固定件的一端與滑動(dòng)箍套固定連接，真空吸盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于L型固定件的另一端上并通過螺栓進(jìn)行固定，松開螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)真空吸盤的角度，使得真空吸盤能與前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行較好地貼合，能適應(yīng)各種車型前擋風(fēng)玻璃的彎曲弧度，適應(yīng)性更強(qiáng)。

方案(二)：

一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，其特征在于：包括固定套管、同軸固設(shè)于固定套管內(nèi)的中軸、活動(dòng)套設(shè)于中軸外周的卷簾管、一端卷繞于卷簾管上的遮陽簾、設(shè)置于中軸和卷簾管之間的用于使遮陽簾自動(dòng)收回的收卷裝置、設(shè)置于卷簾管和固定套管之間的用于實(shí)現(xiàn)遮陽簾自動(dòng)勻速收回作用的單向阻尼器、設(shè)置于卷簾管和固定套管之間的用于使遮陽簾能拉出懸停的阻離組合結(jié)構(gòu)以及設(shè)置于固定套管和阻離組合結(jié)構(gòu)之間的用于解除遮陽簾單向拉出限制的阻離解鎖裝置。所述中軸和卷簾管之間還設(shè)有一個(gè)以上的過橋墊圈，用于防止中軸過長時(shí)出現(xiàn)彎曲，影響使用效果。

所述單向阻尼器用于實(shí)現(xiàn)拉遮陽簾時(shí)不受單向阻尼器的阻力作用，在遮陽簾自動(dòng)回收時(shí)，由于扭力彈簧變形釋放力大于單向阻尼器的阻力，帶動(dòng)阻尼器阻尼外管勻速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到遮陽簾勻速回收的效果。

所述單向阻尼器包括固定連接于卷簾管上的阻尼外管以及同軸設(shè)置于阻尼外管內(nèi)的阻尼內(nèi)管，所述固定套管位于單向阻尼器一端的端面上固設(shè)有左端蓋，所述阻尼內(nèi)管與左端蓋固定連接；所述阻尼內(nèi)管同軸活動(dòng)套設(shè)于中軸外周壁。

作為另一種優(yōu)選的方案，所述左端蓋內(nèi)設(shè)有限位緩沖槽，所述阻尼內(nèi)管上固設(shè)有限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)活動(dòng)裝配于限位緩沖槽內(nèi)使得阻尼內(nèi)管轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定的角度后不再沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于收卷簾向下拉開到預(yù)定位置后，扭力彈簧處于變形崩緊狀態(tài)，剛要縮回時(shí)，初始釋放的彈力比較小，因此設(shè)置限位緩沖槽使其初始收回時(shí)不受阻尼作用，使遮陽簾收回更順暢。

所述扭力彈簧的小端固設(shè)于中軸上，扭力彈簧內(nèi)壁與中軸之間設(shè)有內(nèi)消聲套，扭力彈簧外壁與卷簾管內(nèi)壁直徑設(shè)有外消聲套，扭力彈簧大端固設(shè)與同軸套端部，同軸套與卷簾管同軸固設(shè)。在拉簾時(shí)，卷簾管帶動(dòng)扭力彈簧旋轉(zhuǎn)，彈簧收緊變形，儲(chǔ)存能量。

所述固定套管位于單向阻尼器一端的端面上固設(shè)有左端蓋，位于同軸套一端固設(shè)有右端蓋。所述左端蓋與右端蓋側(cè)面各設(shè)有一平行螺紋孔，螺紋孔穿透左端蓋與右端蓋固定中心軸的軸孔，中心軸一端套至于左端蓋軸孔另一端套至于右端蓋的軸孔內(nèi)，用螺絲通過左端蓋與右端蓋的螺紋孔將中心軸及固定套管固定。

所述阻離組合結(jié)構(gòu)設(shè)置于左端蓋內(nèi)，阻離組合結(jié)構(gòu)包括同軸固設(shè)于單向阻尼器上的外棘輪、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左端蓋內(nèi)的壓桿以及設(shè)置于左端蓋內(nèi)的扭簧，所述壓桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于右端蓋，所述壓桿一端設(shè)有與外棘輪相匹配的棘爪且另一端處于自由狀態(tài)，所述扭簧的一端壓置于壓桿上使得棘爪壓緊外棘輪，從而外棘輪只能在遮陽簾拉出時(shí)單向轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述阻離解鎖裝置包括滑動(dòng)連接于左端蓋上的阻離解鎖按鍵，所述阻離解鎖按鍵的下端位于壓桿自由端上方，所述阻離解鎖按鍵向左端蓋內(nèi)滑動(dòng)時(shí)能下壓壓桿自由端使得棘爪脫離棘輪以解除棘輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制。

所述收卷簾還包括兩個(gè)以上的收卷簾固定裝置，所述滑動(dòng)箍套滑動(dòng)連接于固定套管外周壁上且能沿固定套管軸向滑動(dòng)。所述滑動(dòng)箍套可根據(jù)不同車型左右汽車遮陽板固定軸的相對(duì)位置的距離來調(diào)整在收卷簾兩端上的安裝位置。

所述收卷簾還包括連接于固定套管和汽車觀后鏡支架之間的觀后鏡固定裝置，所述觀后鏡固定裝置包括滑動(dòng)連接于固定套管上的滑動(dòng)中間箍套、可拆卸地固設(shè)于滑動(dòng)中間箍套上的固定活扣、一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定活扣上的調(diào)節(jié)件一、與調(diào)節(jié)件一相配合的調(diào)節(jié)件二、連接于節(jié)件一和調(diào)節(jié)件二之間的螺栓螺帽固定裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于調(diào)節(jié)件二上的偏心蹄以及連接于偏心蹄和汽車觀后鏡支架之間的尼龍?jiān)鷰?，所述調(diào)節(jié)件一和調(diào)節(jié)件二的配合面上設(shè)有相匹配的鋸齒使得調(diào)節(jié)件一和調(diào)節(jié)件二的配合位置可調(diào)，所述偏心蹄上設(shè)有通孔，所述尼龍?jiān)鷰Т┻^通孔后與汽車觀后鏡支架固定連接。

所述收卷裝置為連接于中軸和卷簾管之間的扭力彈簧。

所述遮陽簾的拉出端固設(shè)有拉簾桿，所述拉簾桿靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)設(shè)有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有由十一個(gè)數(shù)字顆粒組成的車主電話。

所述扭力彈簧內(nèi)壁與中軸之間設(shè)有內(nèi)消聲套，所述扭力彈簧外壁與卷簾管內(nèi)壁之間設(shè)有外消聲套。

較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置，采用萬向連接件連接于左右兩端的汽車遮陽板固定軸，同時(shí)采用真空吸附件吸附于汽車前擋風(fēng)玻璃上，不僅固定牢固可靠，適用于所有車型，而且能適應(yīng)上下拉開式的遮陽收卷簾，不使用時(shí)可掛置于車上，不影響使用效果和行車安全；

(2)本發(fā)明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置，萬向連接件采用蛇形管和可調(diào)節(jié)的U型螺紋扣與汽車遮陽板固定軸進(jìn)行連接，長度和角度均可調(diào)節(jié)，不僅能使遮陽簾與前擋風(fēng)玻璃較好的貼合，而且能適應(yīng)各種車型，適用范圍廣，此外，可長期牢固地固定在車上，無需擔(dān)心其掉落影響行車安全等問題；

(3)本發(fā)明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置，主桿件通過喇叭口和縮口螺母與蛇形管進(jìn)行連接，連接牢固可靠，而且便于安裝拆卸；

(4)本發(fā)明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，該收卷簾設(shè)有阻離組合結(jié)構(gòu)，遮陽簾拉出時(shí)能在任意地方懸停，拉出端無需再進(jìn)行固定，不僅能應(yīng)用于停車時(shí)全遮的場合，操作簡單，而且能應(yīng)用于行車過程中的遮陽，此外按下阻離解鎖裝置時(shí)，遮陽簾能在扭力彈簧和單向阻尼器的作用下勻速地自動(dòng)收回，便捷度高，使用壽命長；

(5)本發(fā)明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，兩端通過萬向連接件連接于汽車遮陽板固定軸上，并且還通過觀后鏡固定裝置與觀后鏡支架進(jìn)行連接，形成三點(diǎn)連接的方式，達(dá)到更加穩(wěn)定的固定效果，無論哪個(gè)連接點(diǎn)破壞均不會(huì)使收卷簾掉落，更加安全可靠；

(6)本發(fā)明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，在不拉動(dòng)遮陽簾時(shí)壓桿上的棘爪即與棘輪上的棘齒相嚙合，使得遮陽簾處于懸停狀態(tài)，可根據(jù)實(shí)際需求拉出對(duì)應(yīng)的長度，在行車過程中既不遮擋視線，又能起到遮陽的作用；

(7)本發(fā)明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，按壓阻離解鎖裝置時(shí)就能使阻離解鎖裝置的下端面下壓壓桿自由端使得棘爪脫離棘輪以解除棘輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，遮陽簾即可自動(dòng)勻速收回，方便快捷；

(8)本明提供的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，性能可靠，制造成本低，使用壽命長，易于推廣應(yīng)用。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中萬向連接件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是汽車遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖4中汽車觀后鏡固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7中A部分的局部放大示意圖；

圖9是單向阻尼器和左端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是單向阻尼器和左端蓋另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是阻離組合結(jié)構(gòu)和阻離解鎖裝置配合關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中符號(hào)說明：1、滑動(dòng)箍套，2、真空吸附件，3、萬向連接件，31、主桿件，311、滑槽，312、限位凸緣，313、喇叭口，32、蛇形管，33、U型螺紋扣，34、調(diào)節(jié)螺母，35、縮口螺母，4、汽車遮陽板固定軸，5、固定套管，51、左端蓋，511、限位緩沖槽，52、右端蓋，6、中軸，7、卷簾管，8、遮陽簾，81、拉簾桿，82、數(shù)字顆粒，9、收卷裝置，10、單向阻尼器，101、阻尼外管，102、阻尼內(nèi)管，1021、限位凸臺(tái)，11、阻離組合結(jié)構(gòu)，111、棘輪，112、壓桿，113、扭簧，12、阻離解鎖裝置，13、觀后鏡固定裝置，131、滑動(dòng)中間箍套，132、固定活扣，133、調(diào)節(jié)件一，134、調(diào)節(jié)件二，135、螺栓螺帽固定裝置，136、偏心蹄，137、尼龍?jiān)鷰В?4、內(nèi)消聲套，15、外消聲套，16、過橋墊圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明：

具體實(shí)施方式(一)：

如圖1-3所示為本發(fā)明提供的一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾固定裝置，其特征在于：包括與收卷簾相連接的滑動(dòng)箍套1、連接于滑動(dòng)箍套1和汽車前擋風(fēng)玻璃之間的真空吸附件2以及連接于滑動(dòng)箍套1和汽車遮陽板固定軸4之間且長度和角度均可調(diào)的萬向連接件3。

所述萬向連接件3包括主桿件31、連接于主桿件31和滑動(dòng)箍套1之間且角度可調(diào)的蛇形管32以及連接于主桿件31和汽車遮陽板固定軸之間的U型螺紋扣33，所述主桿件31外周壁設(shè)有兩條沿主桿件31軸向分布的可供U型螺紋扣33U型開口兩側(cè)邊伸入的滑槽311，所述萬向連接件3還包括活動(dòng)套設(shè)于主桿件31外周上的調(diào)節(jié)螺母34以及設(shè)置于主桿件31外周壁上的用于限制調(diào)節(jié)螺母34向U型螺紋扣33一端軸向移動(dòng)的限位凸緣312，所述調(diào)節(jié)螺母34的內(nèi)周壁與U型螺紋扣33U型開口兩側(cè)邊的外壁螺紋連接使得調(diào)節(jié)螺母34將U型螺紋扣33U型開口兩側(cè)邊壓迫在主桿件31的滑槽311內(nèi)且旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母34時(shí)能使U型螺紋扣33在滑槽311上滑動(dòng)。U型螺紋扣33和主桿件31之間還設(shè)有防滑墊。U型螺紋扣33可根據(jù)不同車型遮陽板固定軸4的直徑大小來調(diào)整滑動(dòng)距離并將防滑墊與主桿件31鎖緊在汽車遮陽板固定軸4上。

所述主桿件31下端設(shè)有用于供蛇形管32伸入的喇叭口313，喇叭口313外周套設(shè)有縮口螺母35，所述縮口螺母35上端內(nèi)周壁與主桿件31外周壁螺紋連接且下端內(nèi)周壁隨著縮口螺母35的旋轉(zhuǎn)逐漸對(duì)喇叭口313進(jìn)行縮緊，從而將喇叭口313和蛇形管32的伸入端進(jìn)行固定，所述蛇形管32的另一端與滑動(dòng)箍套1通過螺紋連接進(jìn)行固定。不同車型前擋風(fēng)玻璃與汽車遮陽板固定軸4的距離不同，可根據(jù)蛇形管32伸入喇叭口313的距離來調(diào)整。

所述真空吸附件2為真空吸盤。作為一種優(yōu)選的方案，如圖1所示，真空吸盤通過L型固定件與滑動(dòng)箍套1進(jìn)行連接，L型固定件的一端與滑動(dòng)箍套1固定連接，真空吸盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于L型固定件的另一端上并通過螺栓進(jìn)行固定，松開螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)真空吸盤的角度，使得真空吸盤能與前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行較好地貼合，能適應(yīng)各種車型前擋風(fēng)玻璃的彎曲弧度，適應(yīng)性更強(qiáng)。

具體實(shí)施方式(二)：

如圖4-11所示，為本發(fā)明提供的一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽收卷簾，其特征在于：包括固定套管5、同軸固設(shè)于固定套管5內(nèi)的中軸6、活動(dòng)套設(shè)于中軸6外周的卷簾管7、一端卷繞于卷簾管7上的遮陽簾8、設(shè)置于中軸6和卷簾管7之間的用于使遮陽簾8自動(dòng)收回的收卷裝置9、設(shè)置于卷簾管7和固定套管5之間的用于在遮陽簾8自動(dòng)收回時(shí)實(shí)現(xiàn)阻尼作用的單向阻尼器10、設(shè)置于卷簾管7和固定套管5之間的用于使遮陽簾8能拉出懸停的阻離組合結(jié)構(gòu)11以及設(shè)置于固定套管5和阻離組合結(jié)構(gòu)11之間的用于解除遮陽簾8單向拉出限制的阻離解鎖裝置12。所述中軸6和卷簾管7之間還設(shè)有一個(gè)以上的過橋墊圈16，用于防止中軸6過長時(shí)出現(xiàn)彎曲，影響使用效果。

所述單向阻尼器10用于實(shí)現(xiàn)拉遮陽簾8時(shí)不受單向阻尼器10的阻力作用，在遮陽簾8自動(dòng)回收時(shí)，由于扭力彈簧變形釋放力大于單向阻尼器的阻力，帶動(dòng)阻尼器阻尼外管勻速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到遮陽簾勻速回收的效果。

所述單向阻尼器10用于實(shí)現(xiàn)拉遮陽簾8時(shí)不受單向阻尼器10的阻力作用，在遮陽簾8自動(dòng)回收時(shí)，由于扭力彈簧變形釋放力距大于單向阻尼器10的阻力，帶動(dòng)阻尼器阻尼外管勻速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到遮陽簾勻速回收的效果。

所術(shù)單向阻尼器10包括固定連接于卷簾管7上的阻尼外管101以及同軸設(shè)置于阻尼外管101內(nèi)的阻尼內(nèi)管102，所述固定套管5位于單向阻尼器10一端的端面上固設(shè)有左端蓋51，所述阻尼內(nèi)管102與左端蓋51固定連接；所述阻尼內(nèi)管102同軸活動(dòng)套設(shè)于中軸6外周壁。

作為一種優(yōu)選的方案，所述左端蓋51內(nèi)設(shè)有限位緩沖槽511，所述阻尼內(nèi)管102上固設(shè)有限位凸臺(tái)1021，所述限位凸臺(tái)1021活動(dòng)裝配于限位緩沖槽511內(nèi)使得阻尼內(nèi)管102轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定的角度后不再沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于收卷簾向下拉開到預(yù)定位置后，扭力彈簧處于變形崩緊狀態(tài)，剛要縮回時(shí)，初始釋放的彈力比較小，因此設(shè)置限位緩沖槽511使其初始收回時(shí)不受阻尼作用，使遮陽簾8收回更順暢。

所述固定套管5位于單向阻尼器10一端的端面上固設(shè)有左端蓋51，所述阻離組合結(jié)構(gòu)11包括同軸固設(shè)于單向阻尼器10上的棘輪111、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左端蓋51內(nèi)的壓桿112以及設(shè)置于左端蓋51內(nèi)的扭簧113，所述壓桿112的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左端蓋51內(nèi)，所述壓桿112一端設(shè)有與棘輪111相匹配的棘爪且另一端處于自由狀態(tài)，所述扭簧113的一端壓置于壓桿112上使得棘爪壓緊棘輪101，從而棘輪111只能在遮陽簾8拉出時(shí)單向轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述阻離解鎖裝置12包括滑動(dòng)連接于左端蓋51上的阻離解鎖按鍵，所述阻離解鎖按鍵的下端位于壓桿112自由端上方，所述阻離解鎖按鍵向左端蓋51內(nèi)滑動(dòng)時(shí)能下壓壓桿112自由端使得棘爪脫離棘輪111以解除棘輪111單向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制。

所述收卷簾還包括兩個(gè)以上收卷簾固定裝置，所述滑動(dòng)箍套1滑動(dòng)連接于固定套管5外周壁上且能沿固定套管5軸向滑動(dòng)。所述滑動(dòng)箍套1可根據(jù)不同車型左右汽車遮陽板固定軸4的相對(duì)位置的距離來調(diào)整在收卷簾兩端上的安裝位置。

所述收卷簾還包括連接于固定套管5和觀后鏡支架之間的觀后鏡固定裝置13，所述觀后鏡固定裝置13包括滑動(dòng)連接于固定套管5上的滑動(dòng)中間箍套131、可拆卸地固設(shè)于滑動(dòng)中間箍套131上的固定活扣132、一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定活扣132上的調(diào)節(jié)件一133、與調(diào)節(jié)件一133相配合的調(diào)節(jié)件二134、連接于節(jié)件一133和調(diào)節(jié)件二134之間的螺栓螺帽固定裝置135、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于調(diào)節(jié)件二134上的偏心蹄136以及連接于偏心蹄136和觀后鏡支架之間的尼龍?jiān)鷰?37，所述調(diào)節(jié)件一133和調(diào)節(jié)件二134的配合面上設(shè)有相匹配的鋸齒使得調(diào)節(jié)件一133和調(diào)節(jié)件二134的配合位置可調(diào)，所述偏心蹄136上設(shè)有通孔，所述尼龍?jiān)鷰Т┻^通孔后與觀后鏡支架固定連接。

所述收卷裝置9為連接于中軸6和卷簾管7之間的扭力彈簧。扭力彈簧內(nèi)壁與中軸6之間設(shè)有內(nèi)消聲套14，扭力彈簧外壁與卷簾管7內(nèi)壁之間設(shè)有外消聲套15，在拉遮陽簾8時(shí)，卷簾管7帶動(dòng)扭力彈簧旋轉(zhuǎn)，彈簧收緊變形，儲(chǔ)存能量。

所述遮陽簾8的拉出端固設(shè)有拉簾桿81，所述拉簾桿81靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)設(shè)有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有由十一個(gè)數(shù)字顆粒82組成的車主電話。

上述具體實(shí)施方式只是對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)解釋，本發(fā)明并不只僅僅局限于上述實(shí)施例，凡是依據(jù)本發(fā)明原理的任何改進(jìn)或替換，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍。