本實用新型屬于窗簾軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種低噪音連體式窗簾軌道。

背景技術(shù)：

目前，窗簾已經(jīng)成為了日常生活中必不可少的裝飾物件。窗簾軌道是一種用于懸掛窗簾，以便窗簾開合的窗簾配件。現(xiàn)有技術(shù)中的窗簾軌道的數(shù)量均為單個，只能安裝一層窗簾，而不能根據(jù)需要安裝多層窗簾，整體設(shè)計還不夠合理。此外，滾動件直接在窗簾槽軌上滑動時，摩擦發(fā)出的聲音較大，且二者之間發(fā)生震動，使用壽命較低。

為了對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種窗簾軌道[申請?zhí)枺篊N201420724930.7]，包括軌道和滑軌，所述軌道上端設(shè)有用于固定的連接孔，軌道下端設(shè)有用于連接滑軌的滑軌槽，滑軌兩側(cè)面與軌道內(nèi)壁之間通過滾動件相連，滑軌兩側(cè)設(shè)有用于安裝滾動件的滾動槽，軌道下端設(shè)有用于支撐滑軌的支撐臺階，滑軌下端設(shè)有至少一個鉤子。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是窗簾軌道的數(shù)量均為單個，只能安裝一層窗簾，而不能根據(jù)需要安裝多層窗簾，整體設(shè)計還不夠合理；此外，滾動件直接在窗簾槽軌上滑動時，摩擦發(fā)出的聲音較大，且二者之間發(fā)生震動，使用壽命較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠安裝多層窗簾的低噪音連體式窗簾軌道。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：本低噪音連體式窗簾軌道，其特征在于，包括槽軌，所述的槽軌之間通過連接板相連接，所述的槽軌上開有內(nèi)腔，槽軌的下部開有供軌道走珠穿過的橫向開口，所述的橫向開口與內(nèi)腔相通，所述的槽軌的下部設(shè)有位于橫向開口兩側(cè)的第一滑軌和第二滑軌，所述的第一滑軌和第二滑軌的上端面上分別設(shè)有若干相互平行設(shè)置的第一凸起線，所述的第一凸起線沿著槽軌水平延伸。具有兩個以上的槽軌，能夠同時安裝多層窗簾，比如可以在一個槽軌上安裝厚的窗簾，在另一個槽軌上安裝薄的紗，靈活性強；第一凸起線使得軌道走珠與槽軌之間的接觸面變小，具有減震和降噪的作用。

在上述的低噪音連體式窗簾軌道中，所述的槽軌的內(nèi)腔頂壁上設(shè)有若干相互平行設(shè)置的第二凸起線，所述的第二凸起線沿著槽軌水平延伸。第二凸起線同第一凸起線所起的作用相同，即具有減震和降噪的作用。

在上述的低噪音連體式窗簾軌道中，所述的槽軌的上端面的外側(cè)連接有外安裝耳，所述的槽軌的上端面的內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)安裝耳，所述的外安裝耳和槽軌之間形成第一安裝槽，所述的內(nèi)安裝耳和槽軌之間形成第二安裝槽。第一安裝槽和第二安裝槽與其他配件進行裝配。

在上述的低噪音連體式窗簾軌道中，所述的槽軌的數(shù)量為兩個，連接板通過槽軌的內(nèi)安裝耳相連接。

在上述的低噪音連體式窗簾軌道中，所述的槽軌的頂壁向上凹陷形成上凹槽，所述的第二凸起線設(shè)置在上凹槽的底壁上，所述的上凹槽的側(cè)壁之間的連線形成六十度夾角。

在上述的低噪音連體式窗簾軌道中，所述的第一凸起線、第二凸起線均與槽軌相平行。

在上述的低噪音連體式窗簾軌道中，所述的槽軌的外側(cè)壁上設(shè)有若干梯形凸起，所述的梯形凸起之間形成梯形凹槽，槽軌的內(nèi)側(cè)壁為水平面。

在上述的低噪音連體式窗簾軌道中，所述的槽軌的上端面為水平面，所述的外安裝耳與槽軌的上端面弧形相接，所述的內(nèi)安裝耳與槽軌的上端面弧形相接，所述的外安裝耳、內(nèi)安裝耳和槽軌的上端面之間形成頂部凹槽。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本低噪音連體式窗簾軌道的優(yōu)點在于：具有兩個以上的槽軌，能夠同時安裝多層窗簾，比如可以在一個槽軌上安裝厚的窗簾，在另一個槽軌上安裝薄的紗，靈活性強；第一凸起線使得軌道走珠與槽軌之間的接觸面變小，具有減震和降噪的作用，第二凸起線同第一凸起線所起的作用相同，即具有減震和降噪的作用；第一安裝槽和第二安裝槽與其他配件進行裝配。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型提供的槽軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，槽軌1、連接板2、橫向開口3、第一滑軌4、第二滑軌5、第一凸起線6、第二凸起線7、外安裝耳8、內(nèi)安裝耳9、第一安裝槽10、第二安裝槽11、上凹槽12、梯形凸起13、梯形凹槽14、頂部凹槽15。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本低噪音連體式窗簾軌道包括槽軌1，槽軌1之間通過連接板2相連接，槽軌1上開有內(nèi)腔，槽軌1的下部開有供軌道走珠穿過的橫向開口3，橫向開口3與內(nèi)腔相通，槽軌1的下部設(shè)有位于橫向開口3兩側(cè)的第一滑軌4和第二滑軌5，第一滑軌4和第二滑軌5的上端面上分別設(shè)有若干相互平行設(shè)置的第一凸起線6，第一凸起線6沿著槽軌1水平延伸。具有兩個以上的槽軌1，能夠同時安裝多層窗簾，比如可以在一個槽軌1上安裝厚的窗簾，在另一個槽軌1上安裝薄的紗，靈活性強；第一凸起線6使得軌道走珠與槽軌1之間的接觸面變小，具有減震和降噪的作用。

其中，槽軌1的內(nèi)腔頂壁上設(shè)有若干相互平行設(shè)置的第二凸起線7，第二凸起線7沿著槽軌1水平延伸。第一凸起線6、第二凸起線7均與槽軌1相平行。第二凸起線7同第一凸起線6所起的作用相同，即具有減震和降噪的作用。槽軌1的上端面的外側(cè)連接有外安裝耳8，槽軌1的上端面的內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)安裝耳9，外安裝耳8和槽軌1之間形成第一安裝槽10，內(nèi)安裝耳9和槽軌1之間形成第二安裝槽11。第一安裝槽10和第二安裝槽11與其他配件進行裝配。槽軌1的數(shù)量為兩個，連接板2通過槽軌1的內(nèi)安裝耳9相連接。

其中，槽軌1的頂壁向上凹陷形成上凹槽12，第二凸起線7設(shè)置在上凹槽12的底壁上，上凹槽12的側(cè)壁之間的連線形成六十度夾角。槽軌1的外側(cè)壁上設(shè)有若干梯形凸起13，梯形凸起13之間形成梯形凹槽14，槽軌1的內(nèi)側(cè)壁為水平面。槽軌1的上端面為水平面，外安裝耳8與槽軌1的上端面弧形相接，內(nèi)安裝耳9與槽軌1的上端面弧形相接，外安裝耳8、內(nèi)安裝耳9和槽軌1的上端面之間形成頂部凹槽15。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。