用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，包括設置在橋梁橋墩或橋基的前、后區(qū)域的墩臺或基臺，在墩臺或基臺的承臺上設置著防撞的導航架，其中，導航架包括有流線形或斜面的導航頭部，在航道側并貫穿橋洞的導航構架，導航架可安裝在設置于承臺上的直線移動機構上，與設置于承臺上的緩沖裝置進行力的平衡或力的傳遞，導航架可設重平衡裝置，可設輔助支承，在導航架上設置限高防撞架，在導航架的側邊布設著導航消能的滾輪裝置或緩沖件。該技術優(yōu)點，當船只偏航，撞擊導航架，在導航頭部的導航下，糾正航向，當船只超高，撞擊限高防撞架，帶動導航架，帶動直線移動機構，使緩沖裝置作功，船只消耗船撞能，船只減速、停泊，從而保護了橋架。
【專利說明】用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁的船撞保護技術，尤其涉及用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置。
【背景技術】
[0002]隨著交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，大量跨海、跨江、跨河橋梁不斷興建。而這種橋梁本身所處的江、河、湖、海域大都是繁忙的航道，其水流、波濤、風浪等情況復雜，橋梁不可避免地承擔著一定的船舶碰撞的風險。在非狀況下，船舶碰擦或撞擊橋梁的橋墩或橋架時，具有一定速度的船舶的動量很大，按照動量定理:mVl-mV2=F At,At是瞬間，因而其撞擊力是巨大的，毀損橋梁時有發(fā)生。
[0003]目前，在江河湖海的橋梁的橋洞大多數(shù)是弓形的，船只過往橋洞時，船只偏航撞到橋墩，或船只頂部高出橋梁的凈高，與橋架發(fā)生碰撞；碰撞橋梁是由以下因素影響:潮夕的不確定性；潮水的變化；水流的變動；航道的變化；風浪天氣的變幻；船舶技術狀況及偽規(guī)操作；船員素質低、駕駛人員安全意識和情緒等非狀態(tài)下航行，出現(xiàn)船只正插、正撞、側碰、側撞、偏轉撞擊，因此橋梁必須設置防撞裝置，保護橋梁的安全。
[0004]船只過往橋洞時，因某些原因，使船只行駛發(fā)生了偏移或偏轉，使船撞橋梁的橋架。所以在重要的橋梁的橋架必需設置導航糾偏的限高防撞的防撞裝置。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀而提供一種用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，它能有效地防護船只撞擊橋梁，對防撞裝置內側的橋梁橋墩或橋架起到保護作用，并要求防撞裝置堅固耐用，容易安裝施工，容易維護保養(yǎng)及修理。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:包括設置在橋梁橋墩或橋梁橋基的前、后區(qū)域的墩臺或基臺，在墩臺或基臺上設置防撞的導航架，其中，墩臺或基臺由樁基與承臺組成，防撞的導航架安裝在承臺上。
[0007]上述防撞的導航架由導航構架和導航頭部組成，其中，導航構架是貫穿于橋洞的航道側，導航頭部是導航架位于航道側邊呈現(xiàn)向外擴張的流線形的頭部或導航架位于航道側邊呈現(xiàn)向外擴張的斜面的頭部。
[0008]流線形的頭部常用于輪船、火車、汽車、飛機的頭部，本方案將流線形的頭部應用于導航構架的頭部結構，當船撞防撞構架的流線形頭部時，產(chǎn)生切向分力，使船只離開橋墩，向航道中移動，起到有效的導航作用；
[0009]在機床行業(yè):機床上的導軌常采用一側或二側為斜面的導軌，本方案將斜面的頭部應用于導航構架的頭部結構，起到有效的導航作用。
[0010]上述的防撞的導航架可以直接套裝在柱形承臺上，也可以通過連接部件安裝在承臺上。[0011]上述處于墩臺或基臺的承臺上的防撞的導航架部分設有導航架的重平衡裝置。
[0012]上述導航架的重平衡裝置是由導航架的平衡架、重錘、平衡索及吊塔組成的重錘式的重平衡裝置。
[0013]上述導航架的重平衡裝置是由導航架的平衡架、液壓平衡油缸、平衡索及吊塔組成的液壓平衡油缸式的重平衡裝置。
[0014]在上述的墩臺或基臺的航道側，設置包括支架和支承的用于托舉導航架的輔助支承。
[0015]在上述的墩臺或基臺的承臺上安裝著直線移動機構，防撞的導航架是通過直線移動機構與墩臺或基臺的的承臺連接，并在直線移動機構的前后方，在承臺上安裝著緩沖裝置，導航架的端部或直線移動機構的移動部件的前后端與緩沖裝置連接或接洽，緩沖裝置既在導航架受撞時，接受船撞的撞擊能，又在導航架導航，使船只離開后，在緩沖裝置的反作用下，導航架回位。
[0016]上述直線移動機構是由拖板或滑塊與直線的導軌組成的直線導軌移動機構，或是由拖板或滑塊與直線的滑槽組成的直線滑槽移動機構。
[0017]處于橋梁橋墩或橋梁橋基的前后區(qū)域的防撞的導航架部位上，設置平行于橋架的限高防撞架，該限高防撞架的凈高與橋架凈高等高，限高防撞架的底面的形狀與橋架的底面的形狀相符。
[0018]上述限高防撞架的外側布設著輔助緩沖器或緩沖件，處于航道二側的限高防撞架由繩或索或網(wǎng)或鏈或帶等柔性連接裝置連接。
[0019]在上述導航架的側邊或周邊布設著緩沖器或緩沖件。
[0020]在上述導航架的航道側邊布設著導航消能的滾輪裝置。
[0021]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:設置在橋梁橋墩或橋基的前、后區(qū)域的墩臺或基臺，在墩臺或基臺上設置防撞的導航架，其中，墩臺或基臺由樁基與承臺組成，防撞的導航架安裝在承臺上，因導航架有導航的頭部，導航架可設重平衡裝置，在導航架上設置限高的防船撞橋架的防撞架，在導航架的航道側邊布設著導航消能的滾輪裝置，在墩臺或基臺的航道側可設輔助支承，支承懸臂的導航架和限高防撞架。當肇事船只高于橋架凈高，限高防撞架受船撞后，推動直線導軌上的拖板移動，壓縮緩沖裝置作功，消耗船撞能，船只減速、停泊，從而保護了橋架，船只停止船撞后，限高防撞架和拖板在緩沖裝置的回位力的作用下，導航架回位；當肇事船只低于橋架凈高，偏航時，撞到導航架的航道側邊的向外擴張的流線形的頭部時，船只受到導引，糾正航向，進入航道；導航架的航道側邊布設著導航消能的滾輪裝置，能高效地糾偏船只的航向和船只在橋洞內的偏轉，使船只航行在中間航道，此技術既防撞保護橋架、橋墩，又防撞保護船只與船工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例1是一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置；
[0023]圖2為本實用新型實施例2是另一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置；
[0024]圖3為本實用新型實施例3是又一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置；
[0025]圖4為本實用新型實施例3是再一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置；
[0026]圖5為本實用新型實施例3是用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置的簡易例。[0027]圖中:1、橋架，2、橋墩或橋基，3、墩臺或基臺，31、樁基，32承臺，4、防撞的導航架，41、導航頭部，42、導航構架，43、滾輪裝置，44、緩沖器或緩沖件，5、直線移動機構，51、拖板或滑塊，52、直線導軌或直線滑槽，6、緩沖裝置，7、重平衡裝置，71、重錘或液壓平衡油缸，72、平衡索，73、吊塔，74、平衡架，8、輔助支承，81、支架，82、支承，9、限高防撞架，91、柔性連接裝置，92、輔助緩沖器或輔助緩沖件。
[0028]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0029]實施例一:
[0030]如圖1所示，是一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，是一款跨越沿海江面的橋梁，該橋梁設有中間主航道，在主航道二側設有橋墩2和主航道上方設有弓形的橋梁橋架1，在主航道橋墩2的前后區(qū)域，設置由樁基31和承臺32組成的墩臺3，在承臺32上設置防撞的導航架4，導航架4由具有流線形的導航頭部41和貫穿于橋洞的航道側的導航構架42組成，可在導航架4的側邊或周邊布設著緩沖器44或緩沖件44，可在導航架4的導航頭部41上設置由重錘71、平衡索72、吊塔73及平衡架74組成的重錘式的重平衡裝置7，用于懸臂的導航架4的重平衡，可在橋墩2的前后區(qū)域的墩臺3的航道側設置包括支架81和支承82的輔助支承8，輔助支承8用于支承懸臂著的導航架4，上述基本形成了弓形橋洞的橋梁的導航的防撞裝置。如果在承臺32上安裝著直線移動導軌5，直線移動導軌5包括直線導軌51和拖板或滑塊52，導航架4的導航頭部41安裝在直線移動導軌5的拖板或滑塊52上，緩沖裝置6安裝在承臺32上，并置于直線移動導軌5的前后二頭。
[0031]當肇事船只偏航，撞到導航架4的流線形的導航頭部41，偏航船只在導航頭部41的導航斜面的導航下，糾正航向，船只撞擊導航架4，帶動拖板或滑塊52，在直線導軌51中移動，壓縮緩沖裝置6，作功，船只減速，進入航道，船只離開導航架4，在緩沖裝置6的反作用下，導航架4回位。
[0032]實施例二:
[0033]如圖2所示，是另一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，該款防撞裝置是在上述橋梁的防撞裝置的導航架4的航道側邊布設著滾輪裝置43。
[0034]當肇事船只偏航撞到導航架4的流線形的導航頭部41外邊布設的滾輪裝置43，在滾輪裝置43和導航頭部41的導航斜面的導航下，糾正船只航向，減速，進入航道。
[0035]實施例三:
[0036]如圖3所示，是又一例用于弓形橋洞的橋梁I的防撞裝置，該款防撞裝置是在上述圖2的防撞裝置的基礎上，在防撞的導航架4的導航頭部41部份設置平行于橋架I的限高防撞架9，該限高防撞架9的凈高與橋架I凈高等高，限高防撞架9的底面的形狀與橋架I的底面的形狀相符，處于航道二側的限高防撞架9由柔性連接裝置91連接，在限高防撞架9的外側設置V型橡膠緩沖件92。
[0037]當肇事船只的高度超過橋架I的凈高，撞到限高防撞架9的外側的V型橡膠緩沖件92或撞到柔性連接裝置91，帶動限高防撞架9，帶動導航架4，帶動直線移動導軌5的拖板或滑塊52，壓縮置于直線移動導軌5頭部的并安裝在承臺32上的緩沖裝置6，作功，船只減速，停泊，有效地消耗船只撞擊能，保護了橋架，該橋架I的限高防撞裝置9既可防護橋架I又可防護橋墩2。
[0038]實施例四:[0039]如圖4所示，是再一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，該款防撞裝置是在內河的一跨弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，在航道二側設有橋基2，在航道上方設有弓形的橋梁橋架1，在橋基2的前后區(qū)域，設置由樁基31和承臺32組成的基臺3，在承臺32上安裝著直線移動導軌5，直線移動導軌5包括直線導軌51和拖板或滑塊52，導航架4由具有流線形的導航頭部41和貫穿于橋洞的航道側的導航構架42組成，導航架4的導航頭部41安裝在直線移動導軌5的拖板或滑塊52上，緩沖裝置6安裝在承臺32上，并置于直線移動導軌5的前后二頭，在防撞的導航架4的導航頭部41部份設置平行于橋架I的限高防撞架9，該限高防撞架9的凈高與橋架I凈高等高，限高防撞架9的底面的形狀與橋架I的底面的形狀相符，處于航道二側的限高防撞架9由柔性連接裝置91連接，在限高防撞架9的外側設置V型橡膠緩沖件92。可在導航架4的頭部41上或在限高防撞架9的上部并位于基臺3的部位，設置由液壓平衡油缸71、平衡索72、吊塔73及平衡架74組成的液壓平衡油缸式的重平衡裝置7，用于懸臂的限高防撞架9和導航架4的重平衡，可在橋基2的前后區(qū)域的基臺3的航道側設置包括支架81和支承82的輔助支承8，輔助支承8用于支承懸臂著的導航架4和限高防撞架9。
[0040]當肇事船只超高，船頂高于橋架I的凈高，船撞限高防撞架9，限高防撞架9帶動導航架4，帶動直線移動導軌5的拖板或滑塊52，在直線導軌51中移動，拖板或滑塊52壓縮緩沖裝置6作功，船只減速，停泊，有效地消耗船只撞擊能，保護了橋架I。
[0041]當肇事船只低于橋架I的凈高，偏航時，撞到導航架4的導航頭部41的導航側畫，船只受到導引，糾正航向，進入航道。
[0042]實施例五:
[0043]如圖5所示，是一例用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置的簡易例，適用于內河的幾百噸船只的防撞裝置，該款防撞裝置是在內河的一跨弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，在航道二側設有橋墩2或橋基2，在航道上方設有弓形的橋梁橋架1，在橋墩2或橋基2的前后區(qū)域，設置由樁基31和承臺32組成的墩臺3或基臺3，在具有圓柱承臺32上套裝著導航架4，導航架4由具有流線形的導航頭部41和貫穿于橋洞的航道側的導航構架42組成，在圓柱承臺32四周布置著緩沖件44與導航構架42的內孔接觸，
[0044]當肇事船只偏航時，撞到導航架4的導航頭部41的導航側面，船只受到導引，糾正航向，進入航道，船只的部份撞擊能由導航構架42與圓柱承臺32之間的緩沖件44承擋，因為大部分船撞擊能由導航構架42的流線形的導航頭部41轉換為切向分力化解了，使船只糾正航向，進入航道。
【權利要求】
1.一種用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:包括設置在橋梁橋墩(2)或橋梁橋基(2)的前、后區(qū)域的墩臺(3)或基臺(3)，在墩臺(3)或基臺(3)上設置防撞的導航架(4)，其中，墩臺(3)或基臺(3)由樁基(31)與承臺(32)組成，防撞的導航架(4)安裝在承臺(32)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:所述的防撞的導航架(4)由導航構架(42)和導航頭部(41)組成，其中，導航構架(42)是貫穿于橋洞的航道側，導航頭部(41)是導航架(4)位于航道側邊呈現(xiàn)向外擴張的流線形的頭部(41)或呈現(xiàn)向外擴張的斜面的頭部(41)。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:處于墩臺(3)或基臺(3)的承臺(32)上的防撞的導航架(4)部分設有導航架(4)的重平衡裝置(7)。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:在墩臺(3)或基臺(3)的航道側，設置包括支架(81)和支承(82)的用于托舉導航架(4)的輔助支承⑶。
5.根掘權利要求1所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:在墩臺(3)或基臺(3)的承臺(32)上安裝著直線移動機構(5)，防撞的導航架(4)是通過直線移動機構(5)與墩臺(3)或基臺(3)的承臺(32)連接，并在直線移動機構(5)的前后方，在承臺(32)上安裝著緩沖裝置(6)，導航架(4)的端部或直線移動機構(5)的移動部件(51)的前后端與緩沖裝置(6)連接或接洽。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:直線移動機構(5)是由拖板(51)或滑塊(51)與直線的導軌(52)組成的直線導軌移動機構(5)，或是由拖板(51)或滑塊(51)與直線的滑槽(52)組成的直線滑槽移動機構(5)。
7.根據(jù)權利要求1所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:處于橋梁橋墩(2)或橋梁橋基(2)的前后區(qū)域的防撞的導航架(4)部位上，設置平行于橋架(I)的限高防撞架(9)，該限高防撞架(9)的凈高與橋架(I)凈高等高，限高防撞架(9)的底面的形狀與橋架(I)的底面的形狀相符。
8.根據(jù)權利要求7所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:上述限高防撞架(9)的外側布設著輔助緩沖器(92)和輔助緩沖件(92)，設置在橋梁航道二側的導航架(4)上的限高防撞架(9)由繩或索或網(wǎng)或鏈或帶等柔性連接裝置(91)連接。
9.根據(jù)權利要求1所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:在上述導航架(4)的側邊或周邊布設著緩沖器(44)或緩沖件(44)。
10.根據(jù)權利要求1所述的用于弓形橋洞的橋梁的防撞裝置，其特征在于:上述貫穿于橋洞的航道側的導航架(4)的航道側邊布設著導航消能的滾輪裝置(43)。
【文檔編號】E02B3/26GK203583349SQ201320792313
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】楊光華 申請人:楊光華