在現有水上交通運輸中，存在各種交通隱患，并不時伴隨發生水上交通災難，各種水上交通運輸工具皆為船類，速度慢，能耗高，同時，大量廢氣排放又污染空氣，船上生活產生大量廢棄物和排泄物對水質也有污染。人類一直依賴陸地，沒有水上城市，沒有以主干線，支干線組成的自成體系的水上平臺運輸線，沒有臥式風力發電機組和組合型風能太陽能發電機組。

本發明的目的是提供一種組合結構多用途水上平臺。一是在水上設置以主干線，支干線為自成體系的水上平臺運輸線；二是設置水上多層框式平臺，建立精典的電氣化小型水上城市；三是在水上平臺主體側設置分支框式鉆井平臺；四是在水上平臺主體側設置分支框式平臺，利用露天平臺配套設置加油站、飛機場。五是設置臥式風力發電機組；六是設置組合型風能太陽能發電機組。

本發明的目的是這樣實現的：根據機械力學、流體力學、結構工程制造原理，在江河、湖泊、海洋上設置多用途水上平臺。將設置的若干浮體柱、多節組合式結構支撐柱、樁柱、結構支撐、運輸平臺、框式平臺、電關、軌道等組合連接成多用途水上平臺，在水上平臺上采用陸地最先進的交通工具，如高速列車、磁懸浮運輸車等。在水上平臺上利用其廣闊空間，配套設置若干風力發電和太陽能發電，建立電能轉換發電基地，并與陸地聯網。用設置的多層框式平臺、露天平臺發展種植業、養殖業綠化、配套設置生活區、商店、醫院等，形成精典小型的水上城市，即旅游觀光、休閑娛樂服務的配套設施等。對生活垃圾、廢棄物和污水等，可在框式平臺上設置處理場站進行處理?？稍O置分支框式鉆井平臺，對鉆探所需物資經水上平臺運輸直接送達，鉆出的油、氣等經平臺邊上的管道直接輸送回陸?？稍谒掀脚_主體側設置分支框式平臺，利用露天平臺配套設置加油站、飛機場。在水上平臺上或側或水中，還可設置對天體、對海洋開發利用等不同用途的設施。臥式風力發電機組采用風斗式聚風源，通過進風壓力口的風力推動葉片運轉，從而帶動電機發電。組合型風能太陽能發電機組，可將兩臺立式風力發電機組前后組合運用，更可以利用立式風力發電支撐桿和框式支撐，結構支撐來支撐太陽能硅晶組合板，更可群體陣營組合風能太陽能發電，以實現數倍增加發電量。

本裝置的具體結構由以下選用的組合結構多用途水上平臺裝置的實施例及其附圖給出。

圖1是：海洋上組合結構多用途水上平臺裝置的側面圖。

下面結合圖1詳細說明依據本發明提出的具體裝置的細節及其工作情況：

該裝置包括：浮體柱(1)由浮體屯(2)和上柱(3)、(4)、(5)、(6)和下柱(7)以及多節組合式結構支撐柱(8)組合而成。浮體柱(9)由浮體屯(10)和上柱(13)、(14)以及柱(11)、(12)和多節組合式結構支撐柱(8)組合而成。浮體柱進水口(15)、排水口(16)、結構支撐(17)、(18)、(19)若干，運輸平臺兩邊電關(21)，運輸平臺段線連接處(22)、多軌軌道(23)、結構支撐(24)、(25) (26)若干，框式平臺(27)、露天平臺(28)、(29)、立式風力發電機組(30)，多層重疊臥式風力發電機組(31)，太陽能硅晶組合板(32)，變電控制房(33)。

該裝置浮體柱設置為四柱連體式，其上柱(3)、(4)、(5)、(6)皆固定在浮體屯(2)的上部，下柱(7)固定在浮體屯(2)的下部，設置下柱是根據海底的情況，使四柱連體式浮體柱(1)的下部四邊在定位時都能接觸到海底、各柱中所設置的內套孔，是便于多節組合式結構支撐柱(8)順各柱套孔而下落根海底。浮體屯(2)設置為空心，可通過進水口(15)儲水，排水口(16)放水?？筛鶕煌暮５浊闆r設置不同的浮體柱。如浮體柱(9)為四柱式，其上柱(13)、(14)固定在浮體屯(10)的上部，其柱(11)與浮體屯(10)動配，目的是在海上固定浮體柱(9)位置時，能確保柱(11)直接與海底接觸，其柱(12)設置與浮體屯(10)螺旋式動配，定位時可微調與海底接觸，浮體柱(9)的四個柱同樣設置有內套孔，便于多節組合式結構支撐柱(8)順套而下落根海底，從而固定浮體柱的位置。浮體屯(10)和浮體屯(2)一樣，設置為空心。可根據不同的需求設置不同的浮體柱、如多柱連體式浮體柱，多節多柱組合式浮體柱等。運輸平臺(20)為橋梁式金屬結構，由若干段組成，各段皆以浮體柱為準劃分段線，段線連接處(22)等一般采用固定式連接，也可插式、扣式活接，因為金屬都有熱脹冷縮的屬性。根據結構工程制造原理，可以平臺(20)下設置結構支撐，如圖中(17)、(18)、(19)等若干，也可在運輸平臺(20)上設置懸索式、斜拉式纜繩，兩者皆可保證平臺運輸安全使用。在海上每天都有漲潮、風浪等，這些都屬無壓流，對浮體柱的沖擊微不足道。海上最惡劣的環境是臺風、龍卷風和海嘯，例如最大的臺風18級為70m/s，最大龍卷風可達100m/s-200m/s，甚至最大可達300m/s，最大的海嘯其流速每小時700m/s-1000m/s，平臺(20)兩邊的電關(21)等通過橋梁式纜繩與海底固定錨連接，使之更加固定平臺(20)的位置，浮體柱、纜繩和海底固定錨是水上平臺在海上抵抗最惡劣環境巋然不動的三要素。

水上運輸平臺(20)上設置的多軌軌道(23)，使用陸地最先進的交通工具高速列車或懸浮式運輸車，雙向單行，電腦監控、現代氣象預報，安全保障。它和海上船運相比，速度提高10倍，節能10倍以上，形成高效、節能、環保的水上平臺運輸線即水上高速公路。結構支撐(24)、(25)、(26)等若干，是框式平臺(27)和多層框式平臺、以及露天平臺(28)、(29)支撐和固定主體。利用水上平臺上或側設置的框式平臺、多層框式平臺以及露天平臺發展種植業、養殖業、綠化、配套設置生活區、商店、醫院等多用途運用，形成精典的水上小型城市即為旅游觀光、休閑娛樂服務的配套設施。還可設置分支框架式鉆井平臺，對鉆探所需物資經平臺直接運輸送達，鉆出的油、氣經平臺上設置的管道直接輸送回陸，還可設置分支框式平臺，利用露天平臺設置加油站、飛機場，還可以在水上平臺上或側或水中設置對天體、對海洋開發利用等等不同用途的設施。利用海洋廣闊空間設置若干風力發電機組(30)和多層臥式風力發電機組(31)以及太陽能硅晶組合板(32)若干發電。發出的電通過電線將電能輸送到交換變電房(33)內的交換變電裝置。交換變電裝置的作用是升壓、變壓、輸送和適當儲存電能，使之建立電能轉換發電基地，并與陸地電網聯網，其所發電能主要提供給水上平臺運輸動力源，以及各種照明、各種控制機構、生活區等用電所需，若電能不足時，通過聯網使用陸地電能。對生活垃圾、廢棄物和污水等，可在平臺上設置污水處理廠，可采用氧化溝(A₂/O)生物處理工藝等，處理后的污泥可作花肥使用。

該裝置浮體柱(1)、(9)等體積都特別龐大，無論是金屬結構或鋼筋混凝土結構，皆采用預制，因設置為空心，龐大的浮體柱預制件下海后，則利用了水的浮力浮于海上，便于運到指定的施工現場，安裝到指定的位置。在海上，不適宜設置浮體柱的區域如海邊等，可打樁立柱，柱上建平臺，這個樁柱就是常稱的橋柱或橋墩。

對水上平臺運輸線，可設置主干線道和支干線道，可設置封閉式半封閉式，它直接聯姻世界各地交通商貿往來，使之形成自成體系的水上平臺運輸線，水上平臺運輸線逐步建成，因而逐步取代速度慢、又消耗大量有限能源的現有各種海上船舶運輸，建立對空氣和水質無污染的、帶動全世界創造最好經濟效益、社會效益的現代文明的高效、節能、環保的水上平臺運輸線，和精典小型的水上城市，它體現了人類和大自然的和諧快速發展，也實現了人類的夢想、化海為陸、為人類增加新的生存活動空間的目的。

例如在南海實施水上平臺，可利用南海現有水上通道，首先設置主干線道，再設置支干線道，與南沙群島相連，直接與東南亞各國相連。其浮體柱預制，可金屬結構，也可鋼筋混凝土結構，若采用鋼筋混凝土結構，在里外增加尼龍網，可根據不同需要設置不同浮體柱，如多節多柱組合式浮體柱。多柱連體式浮體柱等。在南海主干線道主要采用多柱連體式浮體柱和四柱連體式，浮體柱上端部的各種結構支撐以及運輸平臺段在預制時一并完成，對于平臺下面的連體式浮體柱，與浮體柱之間的結構支撐，也采取組合預制配套安裝。多柱連體浮體柱預制完成后，將其拖或者滑入水中，則浮于水上，運到施工現場后，通過進水口注入水，浮體柱下沉，安裝到指定的位置，將多節組合式結構支撐柱從浮體柱中的各個內套孔，順套而下，鉆入海底，固定浮體柱的位置后，再分段完善水上運輸平臺，平臺建好后，在平臺兩邊再設置電關，在水上平臺運輸線上采用陸地最先進的運輸工具高速列車或磁懸浮運輸車，實現雙向單行，電腦監控，現代氣象預報，安全保障。在南海，還可以在水上平臺主體側建框式鉆井平臺，向海底取石油，鉆探所需物資經平臺運輸直接送達，鉆出的全部油、氣經水上平臺設置的管道直接輸送回陸，也可以在水上運輸平臺主體設置多層式框式平臺，為旅游觀光、休閑娛樂服務等。我們利用現代先進工業技術和材料，完全可以在水上實施多用途水上平臺，讓它造福于人類。因此我們應該改變對水上交通發展的思路，向海洋要土地，向海洋要資源，向海洋空間要資源，從而創造嶄新世界。

圖2是江河湖泊上組合結構多用途水上平臺裝置的側面圖：

下面結合圖2詳細說明依據本發明提出的具體裝置的細節及其工作情況：

該裝置浮體柱(1)由浮體屯(3)和多節組合式結構支撐柱(5)、(6)、(7)、(8)組合而成，浮體柱(2)由浮體屯(4)和多節組合式結構支撐柱(9)(10)組合而成，分段運輸平臺(11)、段線連接處(12)、結構支撐(13)、(14)等若干，框式平臺(15)、露天平臺(16)、多軌軌道(17)。

該裝置浮體屯(3)、(4)等均設置為空心，并在兩邊設置有內套孔，以便多節組合式結構支撐柱(5)、(6)、(7)、(8)、(9)、(10)豎直定位浮體屯(3)、(4)，分段運輸平臺(11)為橋梁式金屬結構，它與浮體屯(3)、(4)在段線連接處(12)一般采用固定式連接，也可采用插式、扣式活接，因為金屬都有熱脹冷縮的習性。結構支撐(13)、(14)若干是框式平臺(15)和露天平臺(16)的支撐主體。設置框式平臺主要是為旅游觀光、休閑娛樂的人群提供方便，設置多軌軌道(17)，將陸地最先進的高速列車或磁懸浮運輸車運用到水上平臺上，使列車雙向單行、電腦監控、安全可靠，它與船運相比，速度提高10倍，節能10倍以上，實現高效、節能、環保的水上平臺運輸，即水上高速公路。

根據浮體柱(1)、(2)的結構，多節組合式結構支撐柱(5)(6)、(7)、(8)、(9)、(10)落根水底，其柱與浮體屯(3)、(4)動配，從而豎直定位浮體柱的位置，浮體柱利用水的浮力承載上面運輸平臺、框式平臺等一切設施的重力，是水上平臺的支撐主體，可根據不同的水域，采用不同的浮體柱靈活運用，在不適宜浮體柱的區域，采用打樁立柱、柱上建平臺。

例如在長江庫區實施水上平臺運輸線，蓄水時水位175米，低水位時140米左右，設置的浮體柱是利用水的浮力來承載上面的一切重量，當水位上升時，浮體柱隨著水位豎直上升，水位下降，浮體柱隨之豎直跟著下降，完全能適應水位的不斷變化，從而保障了水上運輸平臺不斷地正常運行，并可在水上平臺上或側設置框式平臺，為旅游觀光、休閑娛樂的人群提供方便。

圖3是臥式風力發電機組的平面圖和側面圖：

下面結合圖3詳細說明依據本發明提出的具體裝置的細節及其工作情況：

該裝置包括：風斗(1)、(2)、(3)、(4)等多個聚風斗，進風口(5)、(6)、(7)、(8)等多個，機組底盤(9)，外罩(10)，各風斗固定在外罩(10)上，風耳(11)，風葉片(12)等若干，風葉支撐架(13)與軸承(14)緊配，軸承(14)與發電機(15)的頸部緊配，發電機(15)在機組中心，用螺絲固定在機組底盤(9)上，從而使風葉支撐架(13)定位旋轉，大齒輪(16)固定在風葉支撐架(13)上，過輪(17)的軸固定在風葉架(13)，軸承(18)與(17)緊配，過輪(17)一邊與大齒輪嚙合，另一邊與發電機軸齒輪嚙合，機組支撐架(19)。

該裝置利用多個風斗廣聚風源，任何方向吹來的風均可通過風斗聚風力推動風葉片運轉，例如吹向正面的風，如圖可風斗(1)、(2)、(3)、(4)同時進風，通過進風壓力口推動風葉片(12)運轉，大齒輪跟隨運轉。與此同時，通過過輪(17)帶動發電機運轉工作，該裝置也可以不設置過輪，采取發電機軸齒輪直接嚙合大齒輪(16)，這時風葉支撐架(13)則緊緊配在中心固定軸上的軸承上，并風葉片的方向相反和各風斗的進風口方向相反。臥式風力發電可多臺機組重疊，如圖為3臺機組重疊，以減少占地面積擴大發電量，該裝置外罩也可采用多邊形等不同外觀，本裝置的風葉片設置可多可少，可三個葉片，也可設置四個風葉片等多個風葉片。該裝置運用在水上平臺、陸地、沙漠和運輸工具上。

圖4是分體臥式風力發電機組的平面圖和側面圖：

下面結合圖4詳細說明依據本發明提出的具體裝置的細節及其工作情況：

該裝置包括：大型風斗(1)、進風口(2)、機組底盤(3)、外罩(4)、風葉片(5)等若干，風葉支撐架(6)與軸承(7)緊配，軸承(7)緊配在固定中心軸(8)上，從而風葉支撐架(6)定位旋轉，大齒輪(9)固定在風葉支撐架(6)上與發電機組(10)的軸齒輪(9)嚙合，發電機被螺絲固定在機組底盤(3)上，排風口(11)。

該裝置風斗(1)與機組分體，其目的是采用大型風斗廣聚風源，通過進風壓力口(2)推動風葉片運轉，同時大齒輪(9)帶動發電機(10)運轉工作，本裝置也可根據不同需要設置多個分體風斗，通過風斗或者風道引入進風口，該裝置運用在水上平臺、陸地，特別是交通運輸工具上。

圖5是組合型風能太陽能發電機組的側面圖：

下面結合圖5詳細說明依據本發明提出的具體裝置的細節及其工作情況：

該裝置包括：主體支撐桿(1)、(2)，動配支撐桿(3)、(4)、天地軸承(5)、(6)、前發電機總成(7)、(8)，風葉片(9)、(10)的各個葉片通過螺絲等固定在傳動軸上，后發電機總成(11)、(12)風葉片(13)、(14)的各個葉片通過螺絲等固定在傳動軸上，避雷針(15)、(16)，太陽能硅晶組合板(17)，框式支撐(18)，結構支撐(19)。

該裝置主體支撐桿(1)、(2)和動配支撐桿(3)、(4)通過天地軸承(5)、(6)，使動配支撐桿(3)、(4)定位旋轉，動配支撐桿(3)、(4)上部與發電機總成(7)、(11)和(8)、(12)的外殼下部用螺絲固定。該裝置風葉片(9)、(10)和(13)、(14)迎風同向旋轉，傳動軸通過發電機總成內的變速機構傳遞到發電機組。

該裝置動配支撐桿(3)與發電機總成(7)、(11)的外殼，以及動配支撐桿(4)與發電機總成(8)、(12)的外殼分別為一整體，也可采用二層豎立組合，也可多層豎立組合，若多層豎立組合時，各層之間各采用天地軸承、動配支撐桿連接。該裝置的每一層也可安裝2臺立式風力發電機組，即正面一臺，反面一臺。豎立組合成一套組合型立式風力發電機組。實現在一根主體動配支撐桿上豎立多層多臺立式風力發電機組發電，從而提高發電量。

太陽能硅晶組合板(17)利用主體支撐桿(1)。(2)和框式支撐(18)以及結構支撐(19)作支撐，在風葉片(9)、(10)下部利用太陽光發電。該裝置可單體組合如圖例，更可以群體陣營組合太陽能硅晶組合板發電，實現數倍提高發電量。該裝置硅晶組合板和框式支撐也可安裝在立式風力發電支撐桿頂部，同樣可以單體組合，更可以群體陣營組合太陽能硅晶組合板發電，在這種情況下，風力發電支撐桿上的風力發電機組就只能采用掛套式、軌道式等其它種種方法來使發電機組在支撐桿上圍著支撐桿定位旋轉，使風葉片仍能隨風迎面旋轉。

組合型風能太陽能發電機組運用在陸地、沙漠、淺海和水上平臺上。例如在陸地適于安裝在空曠開闊之地進行群體陣營組合，同時實現立體利用，其上部是立式風力發電一般采用一層兩臺或者一臺，中部是群體陣營組合太陽能發電，下部地面可設置種植業，如食用菌、藥材等，其下部地面也可是公路，鐵路運輸線等。如果是在湖泊、淺海、其下部是水，照樣不影響養殖業，同樣實現立體利用。其主體動配支撐桿可1點直柱落根固定，也可3點或多點框式支撐落根固定，例如在沙漠和淺海等特殊情況時采用。

附圖說明：

圖1是海洋上組合結構多用途水上平臺裝置的側面圖。

圖2是江河、湖泊上組合結構多用途水上平臺裝置的側面圖。

圖3是臥式風力發電機組的平面圖和側面圖。

圖4是分體臥式風力發電機組的平面圖和側面圖。

圖5是組合型風能太陽能發電機組的側面圖。