本發明涉及一種連接舊邊坡的施工方法。

背景技術：

新填方邊坡一般需要加筋來提高土體的抗剪性能，但加筋體一般只能設置到新填方邊坡與現狀邊坡相交處，導致新舊邊坡交接處成為邊坡最薄弱部位。而很多的垃圾場加固擴容工程中，需要沿舊有的垃圾擋壩新建一座更高的垃圾擋壩，垃圾擋壩一般為均質土壩，邊坡可看做一均質邊坡，根據計算分析及工程經驗，新舊邊坡交接處為邊坡最薄弱部位，邊坡最不利滑動面即位于此處。

但是作為土質邊坡，若沿用現有技術的在舊壩上墩壓出防滑階梯，然后再進行堆填加固工程的話，在雨后會很容易出現滑坡的現象。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是：提供一種針對舊邊坡加固工程的連接舊邊坡的施工方法。

本發明解決其技術問題的解決方案是：

一種連接舊邊坡的施工方法，包括以下步驟：

a）準備長條狀的錨桿本體；

b）在舊邊坡上設置加固層，沿加固層的周長方向上設置多個間隔地插入舊邊坡的錨桿，所述錨桿包括長條狀的錨桿本體，所述錨桿本體插入舊邊坡內，同一層的錨桿間隔為B，錨桿長度為C；

c）準備連接桿、土工布；

d）土工布跨過連接桿，然后土工布的兩端從連接桿的上下兩側伸出，設在連接桿上側的土工布為上部土工布，設在連接桿下側的土工布為下部土工布；

e）準備圓箍，所述圓箍具有弧形的鎖扣部，鎖扣部的弧度大于π，鎖扣部的兩端平行伸出形成連接部，兩個連接部相互分離；

f） 將圓箍套在連接桿上，用連接部將土工布刺穿；

g）錨桿本體和連接部焊接在一起。

作為上述方案的進一步改進，步驟b）可替換成步驟b1），步驟b1）在舊邊坡上設置加固層，沿加固層的周長方向上設置多個間隔設置的定位孔，定位孔中澆注混凝土，在定位孔之插入錨桿，所述錨桿包括長條狀的錨桿本體，所述錨桿本體插入舊邊坡內，同一層的錨桿間隔為B，錨桿長度為C。

作為上述方案的進一步改進，在步驟g）后還設有緊跟著步驟g）的步驟g1），步驟g1）在圓箍和錨桿本體露出邊坡的部分涂刷隔離材料。

作為上述方案的進一步改進，步驟a）中的錨桿本體上對稱地焊接有定位加強筋，在步驟g）中的連接部在定位加強筋的旁側與錨桿本體焊接。

作為上述方案的進一步改進，所述錨桿本體由國標鋼筋截段而成。

作為上述方案的進一步改進，所述錨桿本體的外表面上設有若干個凸包。

作為上述方案的進一步改進，在步驟g）后還包括如下步驟：

h）在下部土工布上堆填上填充物和/或重力塊，下部土工布通過折返包裹住部分或全部的填充物和/或重力塊形成第一堆疊層；

i）將上部土工布鋪在第一堆疊層上；

j）在上部土工布上堆填上填充物和/或重力塊，上部土工布通過折返包裹住部分或全部的填充物和/或重力塊形成第二堆疊層。

作為上述方案的進一步改進，自邊坡的底部或中部起，自下而上地重復步驟a）~步驟j）。

作為上述方案的進一步改進，以下部土工布的邊緣為土工布的始點，自始土工布點起，土工布總體呈自左而右延伸的第一橫延段、由第一橫延段的末端總體向上延伸而成的第一上升段、由第一上升段的末端總體向右延伸而成的第二橫延段、由第二橫延段的末端總體向下延伸而成的第一下降段、由第一下降段的末端總體向左延伸而成的第三橫延段、由第三橫延段的末端跨過連接桿然后總體向右延伸而成的第四橫延段、由第四橫延段的末端總體向上延伸而成的第二上升段、由第二上升段的末端總體向左延伸而成的第五橫延段、由第五橫延段的末端總體向下延伸而成的第二下降段、由第二下降段的末端總體向左延伸而成的第六橫延段，第四橫延段搭接在第二橫延段的上方，第六橫延段與第四橫延段之間設有間隙；

第三橫延段和第四橫延段之間設有填充腔，填充腔內設有所述的填充物，第一橫延段設在填充腔內，填充腔內設有第一重力區，第一重力區的腔壁包括第一上升段、第二橫延段、第一下降段、第三橫延段，第一重力區內設有所述的重力塊，第一橫延段與第三橫延段之間設有填充物，第一橫延段與第四橫延段之間設有填充物；第四橫延段、第二上升段、第五橫延段、第二下降段圍成的區域稱為第二重力區，第二重力區內設有重力塊。

本發明的有益效果是：一種連接舊邊坡的施工方法，本施工方法通過利用土工布作為加固的基材，不但施工方便且成本低廉，在解決土工布不便安裝設置的問題上，巧妙地將固定土工布的結構拆分為錨桿本體、圓箍、連接桿的分別連接、焊接，大大地降低了施工難度和減少了施工時間。且解決了沙土型邊坡連接不牢固的技術問題，當然本發明還可以用于非沙土型的邊坡的連接本發明用于邊坡的加固。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本發明實施例的錨桿連接結構示意圖；

圖2是本發明實施例的土工布折返結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本發明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發明的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發明保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯接/連接關系，并非單指構件直接相接，而是指可根據具體實施情況，通過添加或減少聯接輔件，來組成更優的聯接結構。本發明創造中的各個技術特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參照圖1和圖2，這是本發明的實施例，具體地：

一種連接舊邊坡的施工方法，包括以下步驟：

a）準備長條狀的錨桿本體1；

b1）在舊邊坡上設置加固層，沿加固層的周長方向上設置多個間隔設置的定位孔，定位孔中澆注混凝土，在定位孔之插入錨桿，所述錨桿包括長條狀的錨桿本體1，所述錨桿本體1插入舊邊坡內，同一層的錨桿間隔為B，錨桿長度為C；因為錨桿本體本身是由金屬制成，其強度足夠抵抗滑坡的剪切力，但是由于其自身體積較小導致其表面積小，面積小就會有插入壩體后摩擦不足的問題，故設置定位孔，并在定位孔澆注混凝土，這樣混凝土就能抱緊錨桿本體的同時增加摩擦力，用最小的成本代價解決強度和穩固的問題。當然若沒有混凝土的設置，本發明的結構也非常穩固，但是對于沙土型的地壩體最好是在定位孔內澆注混凝土。

c）準備連接桿4、土工布；

d）土工布跨過連接桿4，然后土工布5的兩端從連接桿4的上下兩側伸出，設在連接桿4上側的土工布為上部土工布，設在連接桿4下側的土工布為下部土工布；

e）準備圓箍，所述圓箍具有弧形的鎖扣部2，鎖扣部2的弧度大于π，鎖扣部2的兩端平行伸出形成連接部3，兩個連接部3相互分離；有鎖扣部的弧度大于π，所以能很好地連接桿連接，所述連接桿為鋼管。

f） 將圓箍套在連接桿4上，用連接部3將土工布刺穿；

g）錨桿本體1和連接部3焊接在一起；然后在圓箍和錨桿本體1露出邊坡的部分涂刷隔離材料；

步驟f）和步驟g）的此種連接方式，不但施工容易，也免去了定位困難的問題。

h）在下部土工布上堆填上填充物和重力塊，下部土工布通過折返包裹住部分或全部的填充物和重力塊形成第一堆疊層；

i）將上部土工布鋪在第一堆疊層上；

j）在上部土工布上堆填上填充物和重力塊，上部土工布通過折返包裹住部分或全部的填充物和重力塊形成第二堆疊層。

自邊坡的底部或中部起，自下而上地重復步驟a）~步驟j），從而完成整個加固的工程。

具體本實施例的上部土工布和下部土工布以以下的折返方式對填充物和重力塊進行包裹：

以下部土工布的邊緣為土工布的始點，自始土工布點起，土工布總體呈自左而右延伸的第一橫延段11、由第一橫延段11的末端總體向上延伸而成的第一上升段12、由第一上升段12的末端總體向右延伸而成的第二橫延段13、由第二橫延段13的末端總體向下延伸而成的第一下降段14、由第一下降段14的末端總體向左延伸而成的第三橫延段15、由第三橫延段15的末端跨過連接桿4然后總體向右延伸而成的第四橫延段16、由第四橫延段16的末端總體向上延伸而成的第二上升段17、由第二上升段17的末端總體向左延伸而成的第五橫延段18、由第五橫延段18的末端總體向下延伸而成的第二下降段19、由第二下降段19的末端總體向左延伸而成的第六橫延段20，第四橫延段16搭接在第二橫延段13的上方，第六橫延段20與第四橫延段16之間設有間隙；

第三橫延段15和第四橫延段16之間設有填充腔，填充腔內設有所述的填充物，第一橫延段11設在填充腔內，填充腔內設有第一重力區，第一重力區的腔壁包括第一上升段12、第二橫延段13、第一下降段14、第三橫延段15，第一重力區內設有所述的重力塊，第一橫延段11與第三橫延段15之間設有填充物，第一橫延段11與第四橫延段16之間設有填充物；第四橫延段16、第二上升段17、第五橫延段18、第二下降段19圍成的區域稱為第二重力區，第二重力區內設有重力塊。所述填充物可以用沙土、而所述的重力塊可以用袋裝碎石或整塊的石頭。

土工布便于搬運和運輸，也便于施工，第四橫延段搭接在第二橫延段的上方，而第二橫延段為第一重力區的腔壁，而第二重力區又設在第一重力區的上方，所以第二橫延段和第四橫延段的末端緊緊地壓在重力塊和重力件之間，可有效地防止包裹布松散、滑移。在這樣的結構非常的牢固，而且防滑能力非常的強，能給后續加高工程提供一個可靠的基底。

為了進一步地加強本發明的防滑能力，填充腔包括主腔230和防滑腔231，防滑腔231設在主腔230的下方，防滑腔231的下側、左側、右側的腔壁由第四橫延段16向下凹陷而成，填充腔內的重力件設在主腔230的最右側。

步驟a）中的錨桿本體1上對稱地焊接有定位加強筋101，在步驟g）中的連接部3在定位加強筋101的旁側與錨桿本體1焊接。而有定位加強筋的設置，可以讓連接部在焊接時和錨桿插入定位孔時和焊接連接部時有明確的定位，往往定位加強筋101與錨桿本體的材質一樣，且部分的定位加強筋埋在定位孔內，這樣的設置可以避免錨桿本體出現脆弱部位。連接部與錨桿本體焊接非常方便施工，因為在工地上有很多泥沙，若用螺紋結構，那么就很容易出現卡住的現象，而且螺紋結構也要考慮防松的問題，不如焊接來得簡單可靠。

為了便于施工和制造，所述錨桿本體1由國標鋼筋截段而成。

為了增加錨桿本體和混凝土的粘接力，所述錨桿本體1的外表面上設有若干個凸包。

通過大量的計算和實驗，B取值為5~7米，C取值為0.5~1.5米時，能適合絕大部分的邊坡施工。

以上對本發明的較佳實施方式進行了具體說明，但本發明創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。