本實用新型涉及一種海上灌注樁施工平臺搭設方法，特別是涉及一種采用鋼護筒搭設海上平臺的搭設技術。

背景技術：

海上搭設施工平臺進行灌注樁施工是目前使用率較高的一種施工方法，它可以為灌注樁的施工提供充足和穩定工作面，同時也可以加快施工速度、節能減排。近年來，海上施工平臺的搭設多采用先打設鋼管樁作為平臺基礎，安裝工字鋼作為承重梁，上面鋪設槽鋼作為平臺作業面。所以鋼管樁搭設速度將會直接影響到灌注樁施工的進度，且鋼管樁平臺的搭設和拆除工藝繁瑣、施工速度慢、耗費材料較多，灌注樁施工中還需要加工鋼護筒，相對增加了工程成本。

為了克服以上所述方法的不足，本實用新型利用灌注樁鋼護筒作為基礎搭設施工平臺。主要解決傳統平臺搭設工藝施工速度慢，無法滿足總體工期要求的問題，加快了平臺搭設速度，減少了材料使用，提高了平臺穩定性，并有效的提高了工程整體施工速度。

技術實現要素：

為了實現快速便捷搭設海上平臺，本實用新型是這樣實現的：

本實用新型所述的一種新型海上平臺，工作平臺搭設采用吊船配合吊裝搭設施工，利用已施工的鋼護筒作為施工平臺支撐樁，在鋼護筒上焊接牛腿后，架設安裝橫梁和縱梁，鋪設鋼板面板，形成施工平臺。

在上述基礎上進行優化的施工方式是，先施打鋼護筒，鋼護筒施打前上口與下口外側用加強板，鋼護筒與加強板的接縫處用電焊滿焊；鋼護筒施打至中風化巖面；鋼護筒打好后，每排樁兩側牛腿上各架設一根主橫梁；縱向在主橫梁上架設縱梁和橫梁，然后在縱梁和橫梁上面鋪設面板；底層的主橫梁與牛腿交接處用電焊焊固，上下層的縱梁和橫鋼梁交接處用焊接加固。

進一步的，采用橫雞躉或打樁船施打鋼護筒。

進一步的，加強板的鋼板規格采用厚度12mm、長寬各為500mm左右。

進一步的，所述的橫梁和縱梁均為工字鋼型材。

進一步的，所述的鋼板面板上設置有護欄，鋼板面板采用8mm厚度鋼板。

本實用新型的有益效果和優點是：

1、省略鋼管樁的打設與拆除步驟，加快施工進度的同時節省了材料；

2、鋼護筒較鋼管樁而言，鋼護筒厚度較大，打設深度較深，穩定性較高；

3、由于此方案不考慮使用大型機械在平臺上施工，所以采用δ＝8mm鋼板鋪設平臺面板，鋪設與拆除速度較快。

綜上所述：該技術能有效的提高海上灌注樁施工平臺穩定性、加快平臺搭設速度，減少成本投入，加快施工進度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述的一種新型海上平臺的平面布置圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種新型海上平臺的立面布置圖；

圖3是本實用新型實施例所述的一種新型海上平臺的節點大樣圖。

圖中：1、鋼護筒，2、牛腿，3、橫梁，4、縱梁；5、鋼板面板，6、加強板，7、主橫梁，8、護欄。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行進一步描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，因此以下實施例用于說明實用新型，不是用來限制本實用新型的實施范圍。

實施例：

如圖1-3所示，本實用新型所述的一種新型海上平臺，包括鋼護筒1、牛腿2、橫梁3、縱梁4、鋼板面板5，工作平臺搭設采用吊船配合吊裝搭設施工，利用已施工的鋼護筒1作為施工平臺的支撐樁，在鋼護筒1上焊接牛腿2后，架設安裝橫梁3和縱梁4，在橫梁3和縱梁4構成的框架上鋪設鋼板面板5，形成施工平臺。

進一步的，本實用新型所述的一種新型海上平臺，先施打鋼護筒1，鋼護筒1施打前上口與下口外側設有加強板6，鋼護筒1與加強板6的接縫處用電焊滿焊；鋼護筒1施打至中風化巖面；施打好后的鋼護筒1，在每排鋼護筒1兩側牛腿2上各設置有一根主橫梁7；縱向在主橫梁7上架設縱梁4和橫梁3，然后在縱梁4和橫梁3上面鋪設鋼板面板5；底層的主橫梁7與牛腿2交接處用電焊焊固，上下層的縱梁4和橫梁3交接處用焊接加固。

進一步的，本實用新型所述的一種新型海上平臺，采用橫雞躉或打樁船施打鋼護筒1。

進一步的，本實用新型所述的一種新型海上平臺，加強板6采用規格厚度12mm、長寬各為500mm左右的鋼板。

進一步的，本實用新型所述的一種新型海上平臺，所述的橫梁3和縱梁4均為工字鋼型材。

進一步的，本實用新型所述的一種新型海上平臺，所述的鋼板面板5上設置有護欄8，鋼板面板5采用8mm厚度鋼板。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。