本發(fā)明屬于地下管廊施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地下管廊內(nèi)模系統(tǒng)流水式施工方法。

背景技術(shù)：

城市地下綜合管廊施工是創(chuàng)新城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措，地下管廊具有尺寸較規(guī)則、截面跨度大、管廊長度長等特點(diǎn)，因此可以采用地下管廊內(nèi)模系統(tǒng)進(jìn)行澆筑時支護(hù)。一般的地下管廊內(nèi)模系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的模板和腳手架組合，搭設(shè)、拆除、倒運(yùn)工作量大，耗用材料量大，因此耗時長、效率低、成本高，目前先進(jìn)的地下管廊內(nèi)模系統(tǒng)采用模架自動控制單元，模架自動控制單元包括臺車和電器控制系統(tǒng)，臺車上安裝有可伸縮的頂模板和側(cè)模板，頂模板和側(cè)模板之間設(shè)有掖角模板，工作時頂模板、側(cè)模板和掖角模板伸到設(shè)計位置進(jìn)行支護(hù)，澆注完成后頂模板、側(cè)模板和掖角模板縮回，臺車移動到下一段，這樣就可以整體移動分段施工，不必搭設(shè)和拆除，但是仍然存在一些問題：1)當(dāng)管廊截面跨度過大時，如果采用單臺臺車進(jìn)行支護(hù)，那么臺車尺寸巨大，不易于制作和運(yùn)輸，工程結(jié)束后很難再繼續(xù)使用；2)臺車上的頂模板、側(cè)模板和掖角模板伸到設(shè)計位置進(jìn)行支護(hù)后，需要等到混凝土完全達(dá)到強(qiáng)度才具備拆模條件，只有拆模后，才能進(jìn)行下一段的施工，拆模等待時間越長，施工周期則越長，對于截面跨度過大的管廊來說，拆模等待的時間則更長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種地下管廊內(nèi)模系統(tǒng)流水式施工方法，該方法縮短了拆模等待時間，節(jié)省了模架自動控制單元的移動和準(zhǔn)備時間，便于重復(fù)利用。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種地下管廊內(nèi)模系統(tǒng)流水式施工方法，在管廊同一處截面上設(shè)置一對模架自動控制單元，模架自動控制單元包括臺車和電器控制系統(tǒng)，臺車上安裝有可伸縮的頂模板和側(cè)模板，頂模板和側(cè)模板之間設(shè)有掖角模板，兩個頂模板之間存在間距，施工時，頂模板、側(cè)模板和掖角模板伸到設(shè)計位置后在兩個頂模板的間距位置安裝獨(dú)立的早拆模板，頂模板、側(cè)模板、掖角模板和早拆模板形成完整的支護(hù)并進(jìn)行澆筑，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后頂模板、側(cè)模板和掖角模板收回并隨臺車移動到下一段工作位，同時保留早拆模板處于支撐狀態(tài)直至混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除，拆除后的早拆模板與到達(dá)下一段工作位的模架自動控制單元配合完成后續(xù)支護(hù)。

進(jìn)一步地，混凝土至少達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50％后頂模板、側(cè)模板和掖角模板收回，混凝土至少達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％后早拆模板拆除。

進(jìn)一步地，頂模板、側(cè)模板和掖角模板收回時，按照側(cè)模板、掖角模板和頂模板的順序依次收回。

進(jìn)一步地，頂模板、側(cè)模板和掖角模板伸到設(shè)計位置前，將兩個臺車連接固定，頂模板、側(cè)模板和掖角模板收回后，將兩個臺車分開獨(dú)立。

進(jìn)一步地，施工時，根據(jù)單次澆筑的長度要求和模架自動控制單元單次加工的長度，選擇管廊縱向上投入的模架自動控制單元的對數(shù)，根據(jù)單次澆筑的長度要求選擇早拆模板的長度，當(dāng)投入兩對以上模架自動控制單元時，管廊縱向上的臺車依次連接。

進(jìn)一步地，頂模板、側(cè)模板、掖角模板和早拆模板形成完整的支護(hù)時，早拆模板的兩端分別搭放在兩邊的頂模板上，早拆模板的邊緣與頂模板的邊緣配合使早拆模板和頂模板齊平。

進(jìn)一步地，施工前，在澆筑完成的管廊底板上鋪設(shè)軌道，軌道找正后固定，施工時，臺車沿軌道移動。

進(jìn)一步地，頂模板、側(cè)模板、掖角模板和早拆模板形成完整的支護(hù)后在進(jìn)行澆筑前，在接縫處貼膠帶保護(hù)。

進(jìn)一步地，早拆模板固定在支撐架上。

本發(fā)明的有益效果是：

1.施工時，早拆模板的作用是減小頂板的跨距，不必等到混凝土完全達(dá)到強(qiáng)度才拆模，而是在達(dá)到一定強(qiáng)度后部分拆模，滿足模架自動控制單元先行拆除、待混凝土強(qiáng)度繼續(xù)凝固到一定程度后才拆除早拆模板的工況，在早拆模板支撐的同時，模架自動控制單元轉(zhuǎn)移至下一段工作位并做好準(zhǔn)備，模架自動控制單元和早拆模板形成安裝、拆除、移動、重復(fù)安裝的流水化作業(yè)，不僅縮短了拆模等待時間，還節(jié)省了模架自動控制單元的移動和準(zhǔn)備時間，節(jié)省了工期、施工效率高；所有動力設(shè)備由電器控制系統(tǒng)控制，操作簡單；同一處截面上采用一對模架自動控制單元，不必設(shè)置超寬臺車，便于制作和運(yùn)輸，調(diào)整早拆模板的寬度即可實現(xiàn)工程完工后的重復(fù)使用。

2.經(jīng)過實際施工過程可知，混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50％以上時頂模板、側(cè)模板和掖角模板收回不會對整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％以上時早拆模板拆除不會對整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

3.先縮回側(cè)模板，此時掖角模板會自動跟隨側(cè)模板下降被拆下，為頂模板留下撤回空間，最后降下頂模板。

4.澆注時，臺車固定、保證支撐穩(wěn)定，移動時，分開獨(dú)立、方便防止整體移動卡住。

5.在管廊縱向上，模架自動控制單元采用組合的形式，不必設(shè)置超長臺車，便于制作和運(yùn)輸，調(diào)整早拆模板的寬度即可實現(xiàn)后續(xù)的重復(fù)使用。

6.早拆模板搭放在頂模板上并保證齊平，不留缺口、完整的填補(bǔ)了間距，方便安裝和拆卸。

7.臺車沿軌道移動，路線固定，不存在施工誤差。

8.接縫處雖然被壓緊，但是增設(shè)膠帶保護(hù)防止漏漿。

9.支撐架起到支撐和轉(zhuǎn)移的作用，結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、可以重復(fù)使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的工作示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例除去頂模板、側(cè)模板、掖角模板和早拆模板后的側(cè)視圖。

圖中：1-軌道；2-支撐架；3-連接桿；4-臺車；5-管廊底板；6-側(cè)模板；7-掖角模板；8-頂模板；9-早拆模板；10-銷軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

一種地下管廊內(nèi)模系統(tǒng)流水式施工方法，如圖1所示，在管廊同一處截面上設(shè)置一對模架自動控制單元，模架自動控制單元包括臺車4和電器控制系統(tǒng)，臺車4上安裝有可伸縮的頂模板8和側(cè)模板6，頂模板8和側(cè)模板6之間設(shè)有掖角模板7，兩個頂模板8之間存在間距，施工時，頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7伸到設(shè)計位置后在兩個頂模板8的間距位置安裝獨(dú)立的早拆模板9，頂模板8、側(cè)模板6、掖角模板7和早拆模板9形成完整的支護(hù)并進(jìn)行澆筑，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7收回并隨臺車4移動到下一段工作位，同時保留早拆模板9處于支撐狀態(tài)直至混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除，拆除后的早拆模板9與到達(dá)下一段工作位的模架自動控制單元配合完成后續(xù)支護(hù)。

施工時，早拆模板9的作用是減小頂板的跨距，不必等到混凝土完全達(dá)到強(qiáng)度才拆模，而是在達(dá)到一定強(qiáng)度后部分拆模，滿足模架自動控制單元先行拆除、待混凝土強(qiáng)度繼續(xù)凝固到一定程度后才拆除早拆模板9的工況，在早拆模板9支撐的同時，模架自動控制單元轉(zhuǎn)移至下一段工作位并做好準(zhǔn)備，模架自動控制單元和早拆模板9形成安裝、拆除、移動、重復(fù)安裝的流水化作業(yè)，不僅縮短了拆模等待時間，還節(jié)省了模架自動控制單元的移動和準(zhǔn)備時間，節(jié)省了工期、施工效率高；所有動力設(shè)備由電器控制系統(tǒng)控制，操作簡單；同一處截面上采用一對模架自動控制單元，不必設(shè)置超寬臺車4，便于制作和運(yùn)輸，調(diào)整早拆模板9的寬度即可實現(xiàn)工程完工后的重復(fù)使用。

在本實施例中，混凝土至少達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50％后頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7收回，混凝土至少達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％后早拆模板9拆除。經(jīng)過實際施工過程可知，混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50％以上時頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7收回不會對整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％以上時早拆模板9拆除不會對整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

在本實施例中，頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7收回時，按照側(cè)模板6、掖角模板7和頂模板8的順序依次收回。先縮回側(cè)模板6，此時掖角模板7會自動跟隨側(cè)模板6下降被拆下，為頂模板8留下撤回空間，最后降下頂模板8。

如圖1所示，在本實施例中，頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7伸到設(shè)計位置前，將兩個臺車4連接固定，頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7收回后，將兩個臺車4分開獨(dú)立。澆注時，臺車4固定、保證支撐穩(wěn)定，移動時，分開獨(dú)立、方便防止整體移動卡住。

如圖2所示，在本實施例中，施工時，根據(jù)單次澆筑的長度要求和模架自動控制單元單次加工的長度，選擇管廊縱向上投入的模架自動控制單元的對數(shù)，根據(jù)單次澆筑的長度要求選擇早拆模板9的長度，當(dāng)投入兩對以上模架自動控制單元時，管廊縱向上的臺車4依次連接。在管廊縱向上，模架自動控制單元采用組合的形式，不必設(shè)置超長臺車4，便于制作和運(yùn)輸，調(diào)整早拆模板9的寬度即可實現(xiàn)后續(xù)的重復(fù)使用。

如圖1所示，在本實施例中，頂模板8、側(cè)模板6、掖角模板7和早拆模板9形成完整的支護(hù)時，早拆模板9的兩端分別搭放在兩邊的頂模板8上，早拆模板9的邊緣與頂模板8的邊緣配合使早拆模板9和頂模板8齊平。早拆模板9搭放在頂模板8上并保證齊平，不留缺口、完整的填補(bǔ)了間距，方便安裝和拆卸。

如圖1所示，在本實施例中，施工前，在澆筑完成的管廊底板5上鋪設(shè)軌道1，軌道1找正后固定，施工時，臺車4沿軌道1移動。臺車4沿軌道1移動，路線固定，不存在施工誤差。

在本實施例中，頂模板8、側(cè)模板6、掖角模板7和早拆模板9形成完整的支護(hù)后在進(jìn)行澆筑前，在接縫處貼膠帶保護(hù)。接縫處雖然被壓緊，但是增設(shè)膠帶保護(hù)防止漏漿。

如圖1所示，在本實施例中，早拆模板9固定在支撐架2上。支撐架2起到支撐和轉(zhuǎn)移的作用，結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、可以重復(fù)使用。

本發(fā)明實施例的具體實施步驟如下：

1.在澆筑完成的管廊底板5上鋪設(shè)軌道1(軌道1使用槽鋼)，軌道1找正后臨時固定牢固(可用膨脹螺栓固定)。

2.在軌道1上將需要的模架自動控制單元組裝好，并通過連接桿3將同一處截面上的兩個臺車4連接牢固、通過銷軸10將管廊縱向上的臺車4依次連接。

3.接通電源，通過電器控制系統(tǒng)的控制面板檢查各動力設(shè)備的動作是否靈活可靠。

4.將各模架自動控制單元的頂模板8、側(cè)模板6和掖角模板7伸到設(shè)計位置，將所有模架自動控制單元連接成整片模板面并在接縫處貼一層膠帶保護(hù)。

5.模架自動控制單元支撐完畢后，安裝早拆模板9，早拆模板9的兩端分別搭放在兩邊的頂模板8上并在接縫處貼一層膠帶保護(hù)。

6.再次檢查各設(shè)備和模板無異常后，將所有模板面噴涂上隔離劑。

7.按設(shè)計要澆筑、振搗混凝土。

8.當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度(一般為設(shè)計強(qiáng)度的50％)后，依次拆除模架自動控制單元的側(cè)模板6、掖角模板7和頂模板8，此時早拆模板9支撐不動，等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度(一般為設(shè)計強(qiáng)度的80％)后，再拆除早拆模板9。

9.側(cè)模板6、掖角模板7和頂模板8都脫離混凝土后，拆除同一對的臺車4之間的連接桿3，將兩組縱向連接的模架自動控制單元移動至下一段工作位。

10.模架自動控制單元移到新工作位后，再重復(fù)以上工作開始新的混凝土澆筑。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。