本發(fā)明創(chuàng)造屬于水運工程試驗領(lǐng)域,涉及一種圍油欄水槽試驗測試裝置,來模擬圍油欄在水槽試驗的拖曳運動。
背景技術(shù):
海運是石油運輸?shù)淖钪饕绞?,隨著石油海運的高速發(fā)展,也增加了海上溢油事故發(fā)生的概率。據(jù)國際油輪船東防污染聯(lián)合會(ITOPF)統(tǒng)計,僅在2010-2013年就發(fā)生了28起7噸以上的溢油事故。港灣是溢油事故的高發(fā)地,據(jù)ITOPF統(tǒng)計,1970-2013年間,漏油量為7-700噸的事故31%發(fā)生在港灣。溢油事故不僅造成巨大經(jīng)濟損失,也會造成嚴重的生態(tài)后果。圍油欄是溢油應急處置的基本要素,可有效地圍控溢油,減少對海洋環(huán)境的影響。然而目前沒有成熟的圍油欄試驗測試技術(shù),本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種簡易的圍油欄水槽拖曳裝置,能夠有效的模擬圍油欄在水中的拖曳運動,為圍油欄科學試驗和測試提供了有效的支撐。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
有鑒于此,本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種圍油欄水槽試驗裝置,以解決圍油欄的實驗室測試問題。
為達到上述目的,本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種圍油欄水槽試驗裝置,包括固定在水槽上端的拖曳裝置、浮在水面的浮力裝置以及固定在水槽下端的阻尼制動裝置,所述拖曳裝置通過拉力鋼絲與所述浮力裝置連接,所述浮力裝置通過制動鋼絲與所述阻尼制動裝置連接。
進一步的,所述拖曳裝置與所述阻尼制動裝置均包括牽引動力組件,所述阻尼制動裝置還包括固設(shè)在所述牽引動力組件上的阻尼器。
進一步的,所述牽引動力組件包括卷揚機、固定支架和導向滑輪,其中所述卷揚機安裝在固定支架上方,所述導向滑輪設(shè)置在所述固定支架上,且所述導向滑輪的高度可根據(jù)水槽內(nèi)的水面高度自由調(diào)整,所述拉力鋼絲或制動鋼絲一端由導向滑輪底部通過并與所述卷揚機連接,另一端與所述浮力裝置連接。
進一步的,所述的浮力裝置包括浮子框架、設(shè)置于所述浮子框架四周的導輪和連接扣、以及通過連接扣固定在所述浮子框架上的圍油欄。
進一步的,所述浮子框架由封閉式鋼浮筒和橫梁通過焊接組成,所述封閉式鋼浮筒為浮力裝置提供浮力。
進一步的,還包括加油裝置;其中優(yōu)選的,所述加油裝置為底部設(shè)有閥門的漏斗,通過懸掛方式設(shè)置于所述浮力裝置的上方。
進一步的,所述阻尼器為包圍在所述導向滑輪外圍的正方形橡膠圈。
進一步的,所述封閉式鋼浮筒采用不銹鋼材質(zhì);所述加油裝置采用不銹鋼焊接、PVC或有機玻璃拼接材質(zhì)。
進一步的,所述浮子框架通過導輪貼合水槽平行、平穩(wěn)運動;所述圍油欄以懸鏈形式布置在波流水槽中。
相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明創(chuàng)造所述的圍油欄水槽試驗裝置具有以下優(yōu)勢:結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,試驗裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易破損,試驗成本較低,同時,能夠有效的模擬圍油欄在水中的拖曳運動,為圍油欄性能的科學試驗和測試提供了有效的支撐。
附圖說明
構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解,本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造,并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明創(chuàng)造中拖曳裝置的俯視圖;
圖2是本發(fā)明創(chuàng)造中浮力裝置的俯視圖;
圖3是本發(fā)明創(chuàng)造中拖曳裝置的側(cè)視圖;
圖4是本發(fā)明創(chuàng)造中浮力裝置的側(cè)視圖;
圖5是圍油欄水槽試驗裝置的側(cè)視圖;
圖6是圍油欄水槽試驗裝置的俯視圖。
附圖標記說明:
1-卷揚機;2-固定支架;3-拉力鋼絲;4-導向滑輪;5-導輪;6-加油裝置;7-圍油欄;8-浮子框架;9-封閉式鋼浮筒;10-連接扣;11-制動鋼絲;12-阻尼器。
具體實施方式
需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中,除非另有說明,“多個”的含義是兩個或兩個以上。
在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
一種圍油欄水槽試驗裝置,如圖5和6所示,包括固定在水槽上端的拖曳裝置、浮在水面的浮力裝置以及固定在水槽下端的阻尼制動裝置,所述拖曳裝置通過拉力鋼絲3與所述浮力裝置連接,所述浮力裝置通過制動鋼絲11與所述阻尼制動裝置連接:其中,所述拖曳裝置與所述阻尼制動裝置均包括牽引動力組件,所述阻尼制動裝置還包括固設(shè)在所述牽引動力組件上的阻尼器。如圖1和3所示,所述牽引動力組件包括卷揚機1、固定支架2和導向滑輪4,其中所述卷揚機1安裝在固定支架2上方,所述導向滑輪4設(shè)置在所述固定支架2上,且所述導向滑輪4的高度可根據(jù)水槽內(nèi)的水面高度自由調(diào)整,所述拉力鋼絲3或制動鋼絲11一端由導向滑輪4底部通過并與所述卷揚機1連接,另一端與所述浮力裝置連接,卷揚機1通過卷動來拉動拉力鋼絲3,進而帶動后方的浮力裝置和圍油欄7沿著波流水槽縱軸線水平運動。
優(yōu)選的,如圖2和4所示,所述的浮力裝置包括浮子框架、設(shè)置于所述浮子框架四周的導輪5和連接扣10、以及通過連接扣10固定在所述浮子框架上的圍油欄7;圍油欄7以懸鏈形式布置在波流水槽中,所述浮子框架由封閉式鋼浮筒9和橫梁通過焊接組成,所述封閉式鋼浮筒9可采用不銹鋼或其他材質(zhì),為浮力裝置提供浮力,在浮子框架四周安裝四個導輪,使裝置能夠貼合水槽平行、平穩(wěn)移動。
本發(fā)明創(chuàng)造的圍油欄水槽試驗裝置還包括加油裝置;優(yōu)選的,所述加油裝置為底部設(shè)有閥門的漏斗,采用不銹鋼焊接、PVC或有機玻璃拼接等材質(zhì)制成,通過懸掛方式設(shè)置于所述浮力裝置的上方,在拖曳裝置開啟前將試驗用油或試驗材料通過加油裝置6輸送到圍油欄7的前端,在進行圍油欄水槽試驗時調(diào)離水槽或浮力裝置上方。
優(yōu)選的,所述阻尼器12為包圍在所述導向滑輪外圍的正方形橡膠圈。
在實際應用中,所述拖曳裝置與所述阻尼制動裝置可根據(jù)實際需要(即浮力裝置的運動方向)相互轉(zhuǎn)換,即在位于浮力裝置前進方向后側(cè)的牽引動力組件上添加阻尼器12則可原拖曳裝置既可以轉(zhuǎn)換為阻尼制動裝置;同樣的摘掉阻尼器12,則原阻尼制動裝置即可轉(zhuǎn)換成拖曳裝置。
本發(fā)明創(chuàng)造的使用方法為:
首先將試驗用油或試驗材料輸通過加油裝置6輸送到圍油欄7的前端,開啟位于浮力裝置前方的卷揚機1,卷揚機1通過卷動來拉動拉力鋼絲3,拖曳帶動后方的浮子框架8和圍油欄7沿著波流水槽縱軸線水平運動;
在試驗過程中,拖曳裝置拉動浮力裝置和阻尼制動裝置后停止,阻尼器12是防止浮力裝置由于慣性繼續(xù)向前,而對導向滑輪產(chǎn)生阻力的裝置。在試驗結(jié)束后由阻尼制動裝置帶回原實驗位置,以便下次試驗的進行。
以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造,凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。