本發明涉及路基檢測裝置，具體提供了一種道路用路基檢測裝置。

技術背景

路基檢測設備是道路施工中的主要輔助設備，在道路施工前，都需要利用路基檢測裝置對路基情況進行檢測。

在道路施工的過程中，由于道路路基的不平整，常會加大施工的難度，同時，路況彎沉等現象也會造成施工困難，基于此，需要研制一種檢測設備來滿足對路基路況的檢測，然后根據檢測的路基情況進行施工，從而降低施工難度，確保施工精度。

在現有的檢測設備中，探測水平限制大，測量精度不夠，同時，現有技術的測量設備，一般體積較為龐大，使用時的靈活性不足，場導致運輸困難的現象。

在申請文件---一種新型公路路基質量檢測設備（201320719664.4）中，提供了一種全新的檢測路基檢測設備，該設備在一定程度上提高了路基檢測的嚴密性，同時，較一般的路基檢測設備，其檢測能力較強。

在以上路基檢測設備的基礎上，本申請文件提供一種全新結構的路基檢測設備，進一步提高路基的檢測精度。

技術實現要素：

本發明主要提供了一種道路用路基檢測裝置，用以解決上述技術背景中提出的，現道路檢測設備檢測結果不夠嚴密、檢查設備運輸和操作不方便的技術問題。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案為：一種道路用路基檢測裝置，包括主機箱，所述主機箱上固定有電腦顯示屏，所述主機箱的左側固定有第一軌道，所述第一軌道上可滑動的安裝有第一ccd傳感器，所述主機箱的右側固定有第二軌道，所述第二軌道上可滑動的安裝有第二ccd傳感器，所述主機箱的頂端通過支撐桿連接有紅外線發射器的軌道組件，所述軌道組件包括第三軌道和第四軌道，所述第三軌道上可滑動安裝有第一紅外線發射器，所述第四軌道上可滑動安裝有第二紅外線發射器；兩個所述的紅外線發射器發射的信號可通過信號接收器接收并且傳送到兩個所述的ccd傳感器上，所述信號接收器可自轉的安裝在固定柱上；

所述滑動底座上設置有一與所述主機箱相對應的固定槽，所述滑動底座的呈八邊形設置，所述滑動底座上設置有八個對應設置的擺動槽，所述擺動槽內對應設置有擺動的第一擺動支架和一第二擺動支架，所述第一擺動支架與所述第二擺動支架分別設置有四個，且分別交叉對應設置，所述第一擺動支架的端部分別設置有一轉動的驅動轉輪，所述第二擺動支架的端部分別設置有一萬向轉輪，所述驅動轉輪上分別設置有一圈轉動的橫向轉輪，所述橫向轉輪分別與所述驅動轉輪相對應設置。

優選的，所述第一軌道上安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的頂端固定有第一步進電機，所述第一步進電機可控制所述第一滑塊在所述第一軌道上左右滑動；

所述擺動槽內分別設置有一轉動的第一轉軸和一第四轉軸，所述第一擺動支架與所述第二擺動支架分別在所述第一轉軸和所述第四轉軸上轉動，所述第一擺動支架的端部還分別設置有一支架凹槽，所述支架凹槽內分別設置有一在所述第一擺動支架內轉動的第二轉軸，所述驅動轉輪設置在所述第二轉軸上，且所述驅動轉輪分別在所述支架凹槽內轉動，所述第一轉軸與所述第二轉軸上分別設置有一相對應的第一鏈輪和一第三鏈輪，所述第一鏈輪與所述第三鏈輪上分別通過一第二鏈條相對應連接，所述滑動底座內設置有一呈交叉狀設置的鏈條槽，所述鏈條槽內分別與所述第一擺動支架相對應，且所述鏈條槽分別與所述擺動槽相對應連通，交叉對應設置的第一鏈輪分別通過一第一鏈條相對應連接，且所述第一鏈輪上分別設置有兩個鏈槽，所述第一鏈條分別在所述鏈條槽內轉動，且所述滑動底座內分別設置有一第一驅動電機和一第二驅動電機，所述第一驅動電機與所述第二驅動電機上分別設置有一第二鏈輪和一第四鏈輪，所述第二鏈輪與所述第四鏈輪分別帶動兩條所述第一鏈條相對應轉動，所述滑動底座的底部還設置有一固定桿，所述第一擺動支架與所述第二擺動支架上分別連接有一第一彈簧，所述第一彈簧分別對應連接在所述固定桿上；

所述驅動轉輪上設置有一圈相對應的轉輪凹槽，所述轉輪凹槽內分別設置有一連接在所述驅動轉輪上的第三轉軸，所述橫向轉輪分別在所述第三轉軸上轉動。

優選的，所述第一滑塊的底部通過第一連接桿與所述第一ccd傳感器連接。

優選的，所述第二軌道上安裝有第二滑塊，所述第二滑塊的頂端固定有第二步進電機，所述第二步進電機可控制所述第二滑塊在所述第二軌道上左右滑動。

優選的，所述第二滑塊的底部通過第二連接桿與所述第二ccd傳感器連接。

優選的，所述第三軌道上安裝有第三滑塊，所述第一紅外線發射器固定在所述第三滑塊的正面，所述第三滑塊的頂端固定有第三步進電機，所述第三步進電機可控制所述第三滑塊在所述第三軌道上左右滑動。

優選的，所述第四軌道上安裝有第四滑塊，所述第二紅外線發射器固定在所述四三滑塊的正面，所述第四滑塊的頂端固定有第四步進電機，所述第四步進電機可控制所述第四滑塊在所述第四軌道上左右滑動。

優選的，所述固定柱的左側固定有伸縮桿，所述伸縮桿不與固定柱接觸的一端固定連接有兩個呈“十”字交叉的固定桿，所述固定桿的兩端分別固定有螺釘。

優選的，所述固定柱的右側固定有兩個活動夾，兩個所述的活動夾不與所述固定柱接觸的一側固定有連接釘，兩個所述的連接釘之間固定有連接桿，所述信號接收器通過轉筒可轉動的安裝在所述信號接收器上。

所述信號接收器的旋轉角度為-60°到60°之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1.本發明通過紅外線發射器將紅外線信號發射到信號接收器中，所述信號接收器會將接受到紅外線信號傳送到兩個ccd傳感器上，兩個所述的ccd傳感器會將接收到的信號儲存，并加以分析，最后傳送到電腦端，并且通過顯示屏顯示，該發明檢測路基水平度采用全自動化控制檢測，從而不僅優化了檢測程序，同時，極大的確保了檢測精度；

2.在本發明中，通過設置四個軌道，利用四個步進電機可分別控制四個滑塊移動，從而可分別帶動紅外線發射器和ccd傳感器在四個所述的軌道上移動，從而實現了該設備檢測的智能化，進一步簡化了測量程序，降低了操作人員的勞動強度；

3.在本發明中，通過信號接收器可通過轉筒在所述連接桿上轉動，從而滿足了實際應用中的需要，提高了該檢測設備的實用性；

4.在本方面中，固定柱的可固定在活動板上，所述固定柱與活動板之間可通過轉盤連接，且所述活動板的底部固定有第二滾輪，從而增加了該檢測設備的結構多樣性，進一步提高了該設備的實用性。

5.在本發明中，在所述滑動底座的底部設置有擺動的第一擺動支架和第二擺動支架，在所述第一擺動支架上分別設置有一驅動轉輪，從而能夠夠通過所述驅動轉輪的轉動能夠進一步的帶動所述主機箱的滑動，從而能夠進一步的使所述主機箱在滑動中測量從而提高精密度，并且能夠通過所述萬向轉輪的轉動，能夠進一步的保證保證到所述主機箱的穩定性，從而能夠進一步的保證到測量的精度。

以下將結合附圖與具體的實施例對本發明就行詳細的解釋說明。

附圖說明

圖1為本發明的機箱結構示意圖；

圖2為本發明的固定柱的結構示意圖；

圖3為本發明的第二實施例的結構示意圖。

圖4為本發明滑動底座整體結構示意圖。

圖5為本發明滑動底座整體結構俯視圖。

圖6為本發明第一擺動支架整體結構示意圖。

圖7為本發明驅動轉輪整體結構示意圖。

圖中：1-主機箱；11-電腦顯示屏；2-第一軌道；21-第一步進電機；22-第一活動塊；23-第一連接桿；24-第一ccd傳感器；3-第二軌道；31-第二步進電機；32-第二活動塊；33-第二連接桿；34-第二ccd傳感器；4-支撐桿；5-第三軌道；51-第三步進電機；52-第三活動塊；53-第三連接桿；54-第一紅外線發射器；6-第四軌道；61-第四步進電機；62-第四活動塊；63-第四連接桿；64-第二紅外線發射器；7-第一滑輪；8-固定柱；81-伸縮桿；82-固定桿；83-螺釘；9-活動夾；91-連接釘；92-連接桿；93-轉筒；94-信號接收器；10-活動板；101-轉盤；102-第二滑輪；1101-滑動底座；1102-固定槽；1103-擺動槽；1104-第一轉軸；1105-第一鏈輪；1106-第一擺動支架；1107-第二轉軸；1108-驅動轉輪；1109-鏈條槽；1120-第一鏈條；1121-第二鏈輪；1122-固定桿；1123-第一彈簧；1124-第三鏈輪；1125-第二鏈條；1126-支架凹槽；1127-第二擺動支架；1128-第一驅動電機；1129-第二驅動電機；1130-第四鏈輪；1131-轉輪凹槽；1132-第三轉軸；1133-橫向轉輪；1134-萬向轉輪。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更加全面的描述，附圖中給出了本發明的若干實施例，但是本發明可以通過不同的形式來實現，并不限于文本所描述的實施例，相反的，提供這些實施例是為了使對本發明公開的內容更加透徹全面。

需要說明的時，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上也可以存在居中的元件，當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件，本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常連接的含義相同，本文中在本發明的說明書中所使用的術語知識為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明，本文所使用的術語“及／或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參照附圖1-3，一種道路用路基檢測裝置，包括主機箱1，所述主機箱1上固定有電腦顯示屏11，所述主機箱1的左側固定有第一軌道2，所述第一軌道2上可滑動的安裝有第一ccd傳感器24，所述主機箱1的右側固定有第二軌道3，所述第二軌道3上可滑動的安裝有第二ccd傳感器34，所述主機箱（1）的頂端通過支撐桿4連接有紅外線發射器的軌道組件，所述軌道組件包括第三軌道5和第四軌道6，所述第三軌道5上可滑動安裝有第一紅外線發射器53，所述第四軌道6上可滑動安裝有第二紅外線發射器63；兩個所述的紅外線發射器發射的信號可通過信號接收器94接收并且傳送到兩個所述的ccd傳感器上，所述信號接收器94可自轉的安裝在固定柱8上。

在該發明中，通過紅外線發射器將紅外線信號發射到信號接收器94中，所述信號接收器94會將接受到紅外線信號傳送到兩個ccd傳感器上，兩個所述的ccd傳感器會將接收到的信號儲存，并加以分析，最后傳送到電腦端，并且通過顯示屏顯示，該發明檢測路基水平度采用全自動化控制檢測，從而不僅優化了檢測程序，同時，極大的確保了檢測精度。

如圖4至圖7所示，所述滑動底座1101上設置有一與所述主機箱1相對應的固定槽1102，所述滑動底座1101的呈八邊形設置，所述滑動底座1101上設置有八個對應設置的擺動槽1103，所述擺動槽1103內對應設置有擺動的第一擺動支架1106和一第二擺動支架1127，所述第一擺動支架1106與所述第二擺動支架1107分別設置有四個，且分別交叉對應設置，所述第一擺動支架1106的端部分別設置有一轉動的驅動轉輪1108，所述第二擺動支架1107的端部分別設置有一萬向轉輪1134，所述驅動轉輪1108上分別設置有一圈轉動的橫向轉輪1133，所述橫向轉輪1133分別與所述驅動轉輪1108相對應設置。

在該發明中能夠將所述主機箱放置在所述固定槽內，在所述滑動底座的底部設置有擺動的第一擺動支架和第二擺動支架，并且所述第一擺動支架與所述第二擺動支架分別呈十字狀交叉對應設置，在所述第一擺動支架的端部分別設置有一轉動的驅動轉輪，從而能夠通過所述驅動轉輪的轉動能夠進一步的帶到所述滑動底座的滑動，從而能夠進一步的帶動所述主機箱的滑動，能夠通過所述主機箱的滑動能夠進一步的保證到測量的精度，并且能夠在所述第二擺動支架上設置有轉動的萬向轉輪，從而能夠通過所述萬向轉輪能夠進一步的保證到所述滑動底座的正常平穩的滑動。

進一步的，通過設置四個軌道，利用四個步進電機可分別控制四個滑塊移動，從而可分別帶動紅外線發射器和ccd傳感器在四個所述的軌道上移動，從而實現了該設備檢測的智能化，進一步簡化了測量程序，降低了操作人員的勞動強度。

請著重參照附圖1，所述第一軌道2上安裝有第一滑塊22，所述第一滑塊22的頂端固定有第一步進電機21，所述第一步進電機21可控制所述第一滑塊22在所述第一軌道2上左右滑動，所述第一滑塊22的底部通過第一連接桿23與所述第一ccd傳感器24連接。

本發明通過利用第一步進電機21可帶動第一滑塊22在第一軌道2上左右滑動，從而可根據具體的實際情況調節第一ccd傳感器24的位置，使得信號接收器94能更好的接收第一ccd傳感器24發出的信號，提高了該檢測設備的實用性。

如圖4至圖6所示，所述擺動槽1103內分別設置有一轉動的第一轉軸1104和一第四轉軸，（圖中第四轉軸未標注）所述第一擺動支架1106與所述第二擺動支架1127分別在所述第一轉軸1104和所述第四轉軸上轉動，所述第一擺動支架1106的端部還分別設置有一支架凹槽1126，所述支架凹槽1126內分別設置有一在所述第一擺動支架1106內轉動的第二轉軸1107，所述驅動轉輪1108設置在所述第二轉軸1107上，且所述驅動轉輪1108分別在所述支架凹槽1126內轉動，所述第一轉軸1104與所述第二轉軸1107上分別設置有一相對應的第一鏈輪1105和一第三鏈輪1124，所述第一鏈輪1105與所述第三鏈輪1124上分別通過一第二鏈條1125相對應連接，所述滑動底座1101內設置有一呈交叉狀設置的鏈條槽1109，所述鏈條槽1109內分別與所述第一擺動支架1106相對應，且所述鏈條槽1109分別與所述擺動槽1103相對應連通，交叉對應設置的第一鏈輪1105分別通過一第一鏈條1120相對應連接，且所述第一鏈輪1105上分別設置有兩個鏈槽，所述第一鏈條1105分別在所述鏈條槽1109內轉動，且所述滑動底座1101內分別設置有一第一驅動電機1128和一第二驅動電機1129，所述第一驅動電機1128與所述第二驅動電機1129上分別設置有一第二鏈輪1121和一第四鏈輪1130，所述第二鏈輪1121與所述第四鏈輪1130分別帶動兩條所述第一鏈條1120相對應轉動，所述滑動底座1101的底部還設置有一固定桿1122，所述第一擺動支架1106與所述第二擺動支架1127上分別連接有一第一彈簧1123，所述第一彈簧1123分別對應連接在所述固定1122桿上。

能夠通過所述第一驅動電機和所述第二驅動電機的轉動能夠分別的帶動所述第二鏈輪和所述第四鏈輪的轉動，從而能夠通過所述第二鏈輪和所述第四鏈輪的轉動能夠分別的帶動所述第一鏈條的轉動，所述第一擺動支架呈十字交叉對應設置，從而能夠通過所述第一鏈條的轉動能夠分別的帶動所述驅動轉輪的轉動，從而能夠進一步的控制所述滑動底座的滑動方向，并且能夠通過所述第一彈簧分別的對所述第一擺動支架和所述第二擺動支架進行相對應的拉緊，從而能夠進一步的使所述驅動轉輪和所述萬向轉輪壓緊在路面上，從而能夠進一步的保證到所述滑動底座的正常滑動，同時也能夠保證到所述滑動底座的滑動精度，進一步的保證到測量精度。

所述驅動轉輪1108上設置有一圈相對應的轉輪凹槽1131，所述轉輪凹槽1131內分別設置有一連接在所述驅動轉輪1108上的第三轉軸1132，所述橫向轉輪1133分別在所述第三轉軸1132上轉動。

能夠通過所述橫向轉輪在所述第三轉軸上轉動，所述第一擺動支架交叉對應設置，從而能夠在其中兩個所述驅動轉輪轉動的過程中，而另外兩個所述驅動轉輪處于靜止的狀態，從而能夠通過所述橫向轉輪的轉動能夠進一步的使所述驅動轉輪在路面上滑動，從而能夠進一步的保證到所述滑動底座的正常滑動，從而能夠進一步的提高滑動進度，從而保證到測量精度。

所述第二軌道3上安裝有第二滑塊32，所述第二滑塊32的頂端固定有第二步進電機31，所述第二步進電機31可控制所述第二滑塊32在所述第二軌道3上左右滑動，所述第二滑塊32的底部通過第二連接桿33與所述第二ccd傳感器34連接。

本發明通過利用第二步進電機31可帶動第二滑塊32在第二軌道3上左右滑動，從而可根據具體的實際情況調節第二ccd傳感器34的位置，使得信號接收器94能更好的接收第二ccd傳感器34發出的信號，進一步提高了該檢測設備的實用性。

所述第三軌道5上安裝有第三滑塊52，所述第一紅外線發射器53固定在所述第三滑塊52的正面，所述第三滑塊52的頂端固定有第三步進電機51，所述第三步進電機51可控制所述第三滑塊52在所述第三軌道5上左右滑動。

本發明通過利用第三步進電機51可帶動第三滑塊52在第三軌道5上左右滑動，從而可根據具體的實際情況調節第一紅外線發射器53的位置，使得信號接收器94能更好的接收第一紅外線發射器53發出的信號，從而提高了測量的精準度。所述第四軌道6上安裝有第四滑塊62，所述第二紅外線發射器63固定在所述四三滑塊62的正面，所述第四滑塊62的頂端固定有第四步進電機61，所述第四步進電機61可控制所述第四滑塊62在所述第四軌道6上左右滑動。

本發明通過利用第四步進電機61可帶動第四滑塊62在第四軌道6上左右滑動，從而可根據具體的實際情況調節第二紅外線發射器63的位置，使得信號接收器94能更好的接收第二紅外線發射器63發出的信號，從而進一步提高了測量的精準度。

所述固定柱8的左側固定有伸縮桿81，所述伸縮桿81不與固定柱8接觸的一端固定連接有兩個呈“十”字交叉的固定桿82，所述固定桿82的兩端分別固定有螺釘83。

所述固定柱8的右側固定有兩個活動夾9，兩個所述的活動夾9不與所述固定柱8接觸的一側固定有連接釘91，兩個所述的連接釘91之間固定有連接桿92，所述信號接收器94通過轉筒93可轉動的安裝在所述信號接收器94上，所述信號接收器94的旋轉角度為-60°到60°之間。

在本發明中，主要采用移動式結構的信號接收器94，從而提高了該檢測設備的靈活性，同時，通過移動式結構的信號接收器94，從而極大的滿足了不同檢測環境的實際需求，提高了該檢測設備的實用性和靈活性；進一步的，所述信號接收器94可在一定角度內進行自轉，從而進一步提高了該檢測設備的實用性和靈活性。

實施例1，當需要利用該檢測設備進行檢測的時候，可先將固定柱8固定在所需要檢測的路基地段，在通過控制面板控制第一滑塊22、第二滑塊32、第三滑塊52和第四滑塊62分別在第一軌道2、第二軌道3、第三軌道5和第四軌道6上左右滑動，來調節第一ccd傳感器24、第二ccd傳感器34、第一紅外線發射器54和第二紅外線發射器64與信號接收器94相互對應后，在打開兩個紅外線發射器的發射開關，所述信號接收器94接受紅外線發射器的信號，所述信號接收器94將接受到的數據信號進行整理分析后，在傳送到兩個ccd傳感器進行，兩個ccd傳感器對接受的數據加以分析后，傳送到電腦上，并且通過顯示屏11顯示。

實施例2，可以在所述支撐柱8的底部固定有轉盤101，所述轉盤101固定在活動板10的端面，可通過地基的實際情況，選擇安放的位置，在通過上述實施例1的步驟，進行設備檢測即可。

以上所述實施例僅表達了本發明的某種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。