專利名稱：地埋式防撞道閘的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種道閘，尤其涉及一種地埋式防撞道閘。
背景技術：
眾所周知，現在公路的收費站、停車場、單位的大門及生活小區門口都設有進出道閘。目前的道閘大都為閘桿或閘欄，通過閘桿的起落和閘欄的收放對進出車輛的通行進行控制。這些道間存在的主要問題是有時因為司機判斷失誤或車輛制動性能較差而撞上道閘，引起車輛損壞，或將閘欄、閘欄撞彎、撞斷、撞飛，甚至發生人員傷亡事故。中國專利 200720079393. 5公開了一種地埋式防撞道閘，它由可以升降的滾軸、槽型支架、電機傳動桿等組成，滾軸的升降主要通過電機帶動皮帶輪轉動，再通過一組錐齒輪傳動使固定于軸承座上的螺桿與圓錐齒輪中心的內孔螺母配合進行升降。其優點在于滾軸在于車輪接觸時可以發生相對轉動，可以一定程度上緩解車輛對滾軸的沖擊，但存在著傳動裝置基本上為硬連接，當承載過大時容易損壞零部件，甚至燒毀電機。

發明內容
本發明的目的在于為了克服現有技術的不足而提供一種可以有效保護和延長道閘使用壽命，不損傷車輛的一種地埋式防撞道間。其具體技術方案為地埋式防撞道閘包括電機，減速器，聯軸器，減速器通過螺栓固定一基座底板上，基座底板上還固接有一基座，基座下部側壁同一水平位置分別緊固有軸承座，軸承座II，兩軸承座內套裝有一下傳動軸，下傳動軸一端通過一特殊聯軸器與減速器的輸出軸聯接，另一端通過聯軸器連接一傳動軸傳動于與之水平并固定于基座底板II上的另一基座，下傳動軸上套接有一下鏈輪， 通過鏈條與一套裝在上傳動軸上的上鏈輪相連，上傳動軸兩端一端用螺母固定，另一端用螺母II固定，上鏈輪與上傳動軸之間有一軸承，鏈條上固接有一滑塊，滑塊的一側固接一連接軸，連接軸另一端固接一連接板，連接板另一端與檔板固接。所說的特殊聯軸器包括左半聯軸器，右半聯軸器，減速器輸出軸上通過鍵聯接套裝有一軸套，軸套外圓表面上依次套裝有滑動套、法蘭環、移動環、彈簧、鎖緊盤，軸套一端通過螺紋聯接有一調節螺母，另一端通過內六角螺釘與左半聯軸器相連，右半聯軸器通過鎖緊螺釘與下傳動軸相連，兩個聯軸之間設有一彈性體，鋼珠卡在移動和法蘭環之間的凹槽內，調節螺釘通過螺紋與調節螺母和鎖緊盤連接。為了保證滑塊移動平滑，基座體內固接有一滑槽。為了減輕電機啟動時的負荷，基座板靠檔板一端上固接有導桿，導桿另一端與導桿支架固接，導桿支架固接于基座側壁上，導桿上套裝有彈簧和托板。為了更好地阻擋車輛并不損壞車輛，檔板的上端兩邊固接一滾輪支架，滾輪支架上固定一穿有滾輪的滾輪軸。為了維修、拆裝方便，基座為兩半，裝好后由鎖緊塊和基座蓋板連接為一整體。從本發明的技術方案可以看出，由于采用了特殊聯軸器結構，當減速器輸出軸輸出的力小于傳動軸所受阻力時，移動環與法蘭環就會產生相對運動，鋼珠就會滑出凹槽，這個功能就可以保證當道閘的檔板上升過程所遇阻力大于電機的驅動力時保護電機或者當道閘的檔板已經上升并靜止在地面時，檔板受到的重壓力大于自身的承愛力時，檔板會降入地下，從而保護了機械設備。再加上使用的彈簧當道間的檔板處于最低位時，彈簧處于被壓縮狀態，這樣一來電機在驅動道閘的檔板上升的起始階段需要的力較小，從而有助于保護電機等驅動設備，延長它們的使用壽命。加之檔板上端設有滾輪，可以有效地保護車輛， 完全達到了本發明可以有效的保護和延長道閘的使用壽命，不損傷車輛的發明目的。


圖1是本發明地埋式防撞道閘的結構示意圖2是本發明地埋式防撞道閘特殊離合器的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步描述。實施例1，參見附圖1、附圖2，地埋式防撞道閘包括電機1，減速器2，聯軸器11，減速器通過螺栓固定一基座底板 3上，基座底板上還固接有一基座9，基座下部側壁同一水平位置分別緊固有軸承座 6，軸承座II 10，兩軸承座內套裝有一下傳動軸7，下傳動軸一端通過一特殊聯軸器5與減速器的輸出軸4聯接，另一端通過聯軸器連接一傳動軸12傳動于與之水平并固定于基座底板II 33上的另一基座，下傳動軸上套接有一下鏈輪8，通過鏈條21與一套裝在上傳動軸23上的上鏈輪M相連，上傳動軸兩端一端用螺母 27固定，另一端用螺母II 22固定，上鏈輪與上傳動軸之間有一軸承25，鏈條上固接有一滑塊19，滑塊的一側固接一連接軸16，連接軸另一端固接一連接板17，連接板另一端與檔板31固接。所說的特殊聯軸器包括左半聯軸器44，右半聯軸器46，減速器輸出軸4上通過鍵36聯接套裝有一軸套37，軸套外圓表面上依次套裝有滑動套48、法蘭環42、移動環39、彈簧40、鎖緊盤38，軸套一端通過螺紋聯接有一調節螺母34，另一端通過內六角螺釘43與左半聯軸器相連，右半聯軸器通過鎖緊螺釘45與下傳動軸相連，兩個聯軸之間設有一彈性體47，鋼珠41 卡在移動和法蘭環之間的凹槽內，調節螺釘35通過螺紋與調節螺母和鎖緊盤連接。為了保證滑塊移動平滑，基座體內固接有一滑槽20。為了減輕電機啟動時的負荷，基座板靠檔板一端上固接有導桿15，導桿另一端與導桿支架18固接，導桿支架固接于基座側壁上，導桿上套裝有彈簧13和托板14。為了更好地阻擋車輛并不損壞車輛，檔板的上端兩邊固接一滾輪支架30，滾輪支架上固定一穿有滾輪觀的滾輪軸四。為了維修、拆裝方便，基座為兩半，裝好后由鎖緊塊32和基座蓋板沈連接為一整體。
權利要求
1.一種地埋式防撞道閘包括電機(1)，減速器(2)，聯軸器(11)，其特征在于減速器通過螺栓固定一基座底板 (3 )上，基座底板上還固接有一基座(9 )，基座下部側壁同一水平位置分別緊固有軸承座 (6)，軸承座II (10)，兩軸承座內套裝有一下傳動軸(7)，下傳動軸一端通過一特殊聯軸器(5)與減速器的輸出軸(4)聯接，另一端通過聯軸器連接一傳動軸(12)傳動于與之水平并固定于基座底板II (33)上的另一基座，下傳動軸上套接有一下鏈輪(8)，通過鏈條(21)與一套裝在上傳動軸(23)上的上鏈輪(24)相連，上傳動軸兩端一端用螺母 (27)固定，另一端用螺母II (22)固定，上鏈輪與上傳動軸之間有一軸承(25)， 鏈條上固接有一滑塊(19)，滑塊的一側固接一連接軸(16)，連接軸另一端固接一連接板 (17)，連接板另一端與檔板(31)固接。
2.根據權利要求1所述的一種地埋式防撞道間，其特征在于所說的特殊聯軸器包括左半聯軸器(44)，右半聯軸器(46)，減速器輸出軸(4)上通過鍵(36)聯接套裝有一軸套 (37)，軸套外圓表面上依次套裝有滑動套(48)、法蘭環(42)、移動環(39)、彈簧(40)、鎖緊盤(38)，軸套一端通過螺紋聯接有一調節螺母(34)，另一端通過內六角螺釘(43)與左半聯軸器相連，右半聯軸器通過鎖緊螺釘(45)與下傳動軸相連，兩個聯軸之間設有一彈性體 (47)，鋼珠(41)卡在移動和法蘭環之間的凹槽內，調節螺釘(35)通過螺紋與調節螺母和鎖緊盤連接。
3.根據權利要求1所述的一種地埋式防撞道間，其特征在于基座體內固接有一滑槽 (20)。
4.根據權利要求1所述的一種地埋式防撞道間，其特征在于基座板靠檔板一端上固接有導桿(15)，導桿另一端與導桿支架(18)固接，導桿支架固接于基座側壁上，導桿上套裝有彈簧(13)和托板(14)。
5.根據權利要求1所述的一種地埋式防撞道間，其特征在于檔板的上端兩邊固接一滾輪支架(30 )，滾輪支架上固定一穿有滾輪(28 )的滾輪軸(29 )。
6.根據權利要求1所述的一種地埋式防撞道間，其特征在于鎖緊塊(32)和基座蓋板 (26)連接為一整體。
全文摘要
本發明公開了一種地埋式防撞道閘包括電機(1)，減速器(2)，聯軸器(11)，減速器固定一基座底板 (3)上，基座底板上還固接有一基座(9)，基座下部緊固有軸承座 (6)，軸承座Ⅱ(10)，軸承座內套裝有一下傳動軸(7)，下傳動軸一端通過一特殊聯軸器(5)與減速器的輸出軸(4)聯接，下傳動軸上套接有一下鏈輪(8)，通過鏈條(21)與一套裝在上傳動軸(23)上的上鏈輪(24)相連，上傳動軸兩端一端用螺母 (27)固定，另一端用螺母Ⅱ(22)固定，上鏈輪與上傳動軸之間有一軸承(25)，鏈條上固接有一滑塊(19)，滑塊的一側固接一連接軸(16)，連接軸另一端固接一連接板(17)，連接板另一端與檔板(31)固接。
文檔編號E01F13/04GK102505647SQ20111032916
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日
發明者程雄 申請人:南充市鷹派科技有限公司