一種解決城市擁堵的橋式隧道的制作方法
【專利摘要】修橋式隧道，使行人與機動車絕對分開，各行其道，設計一款橋梁式的隧道就能解決，把橋梁式隧道設計成口字形予制作，內腔高2米，寬3米，厚2米。頂層受壓厚度300mm，整個形式成口字形。每件能承受30噸壓力，其次是予制件的安裝，必須按附圖安裝形式安裝。人、車就能各地其道。
【專利說明】一種解決城市擁堵的橋式隧道
[0001 ] 修橋式隧道，行人與機動車絕對分開，各行其道，確保暢通
[0002]我國的國情不同于美國紐約、法國巴黎、英國倫敦、日本東京，他們人少，城少，我國城多，人多。我們的交通擁堵比世界上這些發達國還要嚴重。世界上的高樓我們最多，人丁稠密。所以，我們應根據情況解決城市交通擁堵。我設想這三款辦法解決我們的城市擁堵。
[0003]我設計成橋梁式隧道解決行人、非機動車與汽車決對分開行駛。(每年少出多少事故)附圖1，附圖2，附圖3，我把橋梁式隧道設計成口字形預制件，吊裝就不會影響交通每晚修一段的修建。
[0004]橋梁式預制件成口字型(附圖4)內腔尺寸高2米，寬2米，長3米，頂層受壓厚度300mm，整個型式成口字型，由于安裝后與路面不平，用浙青補平，行人從街角處下隧道。
[0005]橋式人行和非機動車隧道層高2米，進道口只有七步梯就下去，距離非常短，人們愿走，方便。
[0006]現有的人行天橋太高，路線長，人們是只圖方便的習性，有的愿翻柵欄，人行街天橋數量太少，不足以保障街道的兩邊暢通。有些地方搞些過街下穿隧道，搞得太深，把路線拉長了，人不愿意走，也去翻柵欄。如深圳的深南路與上步路的交通口和深南路與寶安路口，有下穿隧道，上面仍設紅綠燈。還有成都的平太街下穿隧道，火車站二環路的下穿隧道，都設計太深，耗資耗時，人們還不愿意走。上面仍設紅綠燈。
【專利附圖】

【附圖說明】——附圖1a.雙大道十字路口 b.虛線為口字型人行道口和非機動車c.路的兩邊為非機動車道d.四角為行人下地道口.附圖2，1.大小十字工字人行隧道2.虛線為隧道走行道附圖3過街隧道簡單可靠免紅綠燈附圖4。I橋式隧道預制件2.每件設計鋼筋預制件應測試30噸壓力3.每道口應具體設計，也可磚混結構。
[0007]設計橋式隧道的目的，讓每個十字街口人和非機動車走下面，人不與車爭道，取消紅綠燈。另，過街地道，可多設，讓人們逛街購物非常方便，十字路口必設橋式隧道才能保暢通。過街橋式隧道(附圖4)要多設，方便大家購物逛街。一個城市的主要街都設，小街小巷不設，凡有紅綠燈的地方都設過街隧道，不設紅綠燈。把它變成我國的特色。
【專利附圖】

【附圖說明】
圖1:大十字路口，井式修筑橋式隧道。
圖2:大小十字路口，工字型橋式隧道。
圖3:過街型I字橋式隧道。
圖4 (分上下視圖):
上視圖:為橋式預制件圖。
下視圖:預制件在路面安裝形式圖。
【權利要求】
1.解決交通擁堵。1、修橋式隧道行人與機動車絕對分開，各行其道，確保暢通。2、建設結構合理的立交橋，復雜的十字路口，無紅綠燈保暢通。3、修行之有效的停車庫，防止亂停車，城市有序保暢通。
【文檔編號】E01C1/04GK103572676SQ201210271391
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月1日 優先權日:2012年8月1日
【發明者】王善理 申請人:王善理