專利名稱：連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法
技術領域：
本發明涉及道路工程試驗領域，具體地說是一種連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法。
背景技術：
隨著對基于力學的連續配筋混凝土路面設計研究的深入，路面檢測儀器已經成為監測路面材料性能衰變和載荷作用下路面結構響應的重要工具。然而，現有技術中并沒有很好的考慮傳感器的布設位置，測量的數據不能很好的符合實際情況。并且，傳感器信號的采集方式也都是間歇式的，并非連續式
發明內容
本發明的技術任務是針對上述現有技術的不足，提供一種數據測量準確、能夠更好的反映連續配筋混凝土路面內部鋼筋變形實際情況的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法。本發明的技術任務是按以下方式實現的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法，其特點是將專用鋼筋應變計以一定規律安裝于混凝土路面內部鋼筋的適當位置，通過連續自動數據采集系統采集數據后，對數據進行分析處理以得到混凝土路面內鋼筋的變形情況所述鋼筋應變計安裝于鋼筋的表面，并通過導線、傳感器連接器與數據采集系統連接。所述專用鋼筋應變計優選安裝于外車輪軌跡線下面的縱向鋼筋上表面。所述外車輪軌跡線的位置可根據外車道標線中心線確定，其確定方法為本領域技術人員的公知常識。基于應力分布特點及重現性，在縱向鋼筋與連續兩根橫向鋼筋的交匯處附近，優選安裝13支專用鋼筋應變計，
其中，在連續的兩個交點以相同的方式各布設5個專用鋼筋應變計；在連續的三個中點各布設I個專用鋼筋應變計，中間的一個中點即上述連續兩交點的中間點。布設于縱向鋼筋與橫向鋼筋的交點的5個專用鋼筋應變計中，I個布設在交點位置，其余4個分別布設在交點前后距離交點a米、3a米的對稱位置，a=50mm。為了增加數據測量的準確性，專用鋼筋應變計的敏感柵方向平行于縱向鋼筋。本發明的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法與現有技術相比具有以下突出的有益效果
(一)專用鋼筋應變計根據測量需要合理的布設在適當的位置，適應了路面內鋼筋應力分布特點，滿足了數據采集重現性的要求，使測量數據更準確、更符合路面實際情況。如在外車輪軌跡線處的縱向鋼筋和橫向鋼筋的交匯處以一定的距離密集布設應變計；
(二)專用鋼筋應變計合理布設在適當位置，結合連續自動采集系統的使用，可以實現數據的連續自動采集。
附圖I是實施例中專用鋼筋應變計的水平面布置 附圖2是圖I所示應變計的豎直面布置 附圖3是實施例中連續自動采集系統結構示意圖。
具體實施例方式參照說明書附圖以具體實施例對本發明的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法作以下詳細地說明。實施例
連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法的具體實施步驟為
一、如附圖1、2所示，在連續配筋混凝土試驗路的鋼筋上標記安裝專用鋼筋應變計的位置。根據外車道標線中心線確定外車輪軌跡線下側的縱向鋼筋1，并在縱向鋼筋I的上表面標記13個安裝位置b。其中，縱向鋼筋I與橫向鋼筋3、橫向鋼筋4的交點位置各標記一個安裝位置b ;在縱向鋼筋I與橫向鋼筋3、橫向鋼筋4的交點位置前后距離a(a=50mm)的位置各標記一個安裝位置b ;在縱向鋼筋I與橫向鋼筋3、橫向鋼筋4的交點位置前后距離3a (a=50mm)的位置各標記一個安裝位置b ;在縱向鋼筋I位于橫向鋼筋2與橫向鋼筋3之間中點的位置標記一個安裝位置b ;在縱向鋼筋I位于橫向鋼筋3與橫向鋼筋4之間中點的位置標記一個安裝位置b ;在縱向鋼筋I位于橫向鋼筋4與橫向鋼筋5之間中點的位置標記一個安裝位置b。二、安裝專用鋼筋應變計(美國威世精密集團生產的通用應變計，型號CEA-06-125UN-350)
a、安裝面準備
在澆筑路面混凝土之前，在已綁扎鋼筋的安裝位置b處，先用角磨機打出一個平面，平面盡量淺，否則會影響鋼筋的強度，然后使用砂紙將平面打磨光滑，最后使用無水乙醇和丙酮清洗干凈。b、專用鋼筋應變計安裝
使用專用快速固化應變膠(專用鋼筋應變計的配套產品)均勻涂抹在安裝面上，然后將鋼筋應變計平行于縱向鋼筋粘貼，應變計上覆蓋一層聚四氟乙烯薄膜，最后用手指按壓應變計表面3分鐘。鋼筋應變計的敏感柵方向平行于縱向鋼筋。C、專用鋼筋應變計保護
使用704保護膠覆蓋于應變計表面，待保護膠固化后，使用鋁箔進行最后一層保護，保護層起到機械保護和電磁屏蔽的作用，注意保護層面積要盡量小，減少應變計安裝位置對路面的影響。在澆筑路面混凝土時，要注意避免振搗棒破壞鋼筋應變計。三、使用連續自動采集系統采集數據
自動采集系統由美國Campbell scientific公司生產，由數據采集模塊(CR-1000)、擴展模塊(AM16/32B RELAY MULTIPLEXER)、電源模塊(PS100)和傳感器連接器模塊(4WFBS350)組成，與上述專用鋼筋應變計連接，全天候自動采集數據(如附圖3所示)。
四、數據分析處理
使用LoggerNet軟件下載數據后，利用Excel軟件，對數據進行處理和分析以得到鋼筋的變形。鋼筋變形的計算公式如下
μ Strain = 4xl03*Vr/(GF (1-2*1 (T3*Vr))
其中
Vr = Vn-VO ；
Vn :當前值；
VO :初始值；
GF :應變計靈敏系數。
權利要求
1.連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法，其特征在于將專用鋼筋應變計以一定規律安裝于混凝土路面內部鋼筋的適當位置，通過連續自動數據采集系統采集數據后，對數據進行分析處理以得到混凝土路面內鋼筋的變形情況 所述鋼筋應變計安裝于鋼筋的上表面，并通過導線、傳感器連接器與數據采集系統連接。
2.根據權利要求I所述的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法，其特征在于所述專用鋼筋應變計安裝于外車輪軌跡線下面的縱向鋼筋上表面。
3.根據權利要求I所述的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法，其特征在于在縱向鋼筋與連續兩根橫向鋼筋的交匯處附近，安裝13支專用鋼筋應變計， 其中，在連續的兩個交點以相同的方式各布設5個專用鋼筋應變計； 在連續的三個中點各布設I個專用鋼筋應變計。
4.根據權利要求3所述的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法，其特征在于布設于縱向鋼筋與橫向鋼筋的交點的5個專用鋼筋應變計中，I個布設在交點位置，其余4個分別布設在交點前后距離交點a米、3a米的對稱位置，a=50mm。
5.根據權利要求I所述的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法，其特征在于專用鋼筋應變計的敏感柵方向平行于縱向鋼筋。
全文摘要
本發明公開了一種連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法，屬于道路工程試驗領域。該方法是將專用鋼筋應變計以一定規律安裝于混凝土路面內部鋼筋的適當位置，通過連續自動數據采集系統采集數據后，對數據進行分析處理以得到混凝土路面內鋼筋的變形情況。與現有技術相比，本發明的連續配筋混凝土路面內鋼筋變形的檢測方法具有數據測量準確、能夠更好的反映連續配筋混凝土路面內部鋼筋變形實際情況等特點，具有很好的推廣應用價值。
文檔編號E01C23/01GK102877401SQ20121034370
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日
發明者韓文揚, 韋金城, 余四新, 馬士杰, 付建村, 董昭, 孫杰, 劉順斌, 孫小男, 馬霞 申請人:山東省交通科學研究所