專利名稱：超緊湊簡易立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立交系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種成本低、時(shí)間延誤少且能有效降低交通壓力的超緊湊簡易立交橋。
背景技術(shù)：
在城市規(guī)劃中城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，將對城市的快速發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。然而日益增長的汽車數(shù)量，給城市的道路交通帶來了越來越為嚴(yán)重的堵塞現(xiàn)象。為了緩解城市內(nèi)部路面交通的擁堵現(xiàn)象，人們開始利用多種方式來組織和控制交通次序，如在十字交叉路口設(shè)置下沉隧道或架設(shè)立交，使南北走向與東西走向的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車以及行人能順暢通行。這種交通系統(tǒng)主要適用于城市內(nèi)部的快速干道，不能普及和解決主干道、支干道以及小支路上的交通組織與控制問題。目前，在城市內(nèi)部主干道、支干道以及小支路 上的交通組織與控制，主要還是通過利用紅綠燈的多次變相來實(shí)現(xiàn)組織和控制機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人的直行、左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)，以及機(jī)動(dòng)車的原地調(diào)頭。這種常用的城市道路交通組織系統(tǒng)，雖具有造價(jià)低、實(shí)施與通行方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在著一定的不足一、通行等待時(shí)間過長。行人和車輛首先要等待垂直方向直行車輛和行人的通過，再要等垂直方向左轉(zhuǎn)車輛的通過，還要等對面左轉(zhuǎn)車輛的通過，才能開始通行；二、非機(jī)動(dòng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)大。非機(jī)動(dòng)車輛在左轉(zhuǎn)時(shí)被夾在同向左轉(zhuǎn)和反向左轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車輛之間，極易造成交通安全事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低、時(shí)間延誤少且能有效降低交通壓力的超緊湊簡易立交橋。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)超緊湊簡易立交橋，包括上橋和下橋，所述上橋和所述下橋的方向呈交叉狀，且所述上橋位于所述下橋的上方，其特征在于所述上橋設(shè)于路面的上方，所述下橋設(shè)置在地下，在所述上橋與所述下橋交叉的四個(gè)拐角處均設(shè)有用于右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)橋，所述轉(zhuǎn)橋連接所述上橋和所述下橋所在的路面。所述上橋的高度彡3m，所述下橋的深度彡3m。本實(shí)用新型具有的有益效果是通過設(shè)置轉(zhuǎn)橋，省卻交通燈帶來的時(shí)間等待，從而實(shí)現(xiàn)立交系統(tǒng)的連續(xù)流；通過上橋和下橋組合的立交系統(tǒng)，有效降低了成本，有效緩解交通壓力，且提高時(shí)間效益。通過同時(shí)向地下和向空中兩方面借空間，既減少了下橋的橋面深度，也降低了上橋的橋面高度，可以將通常的引橋長度縮短到一半左右，大幅度減少立交橋?qū)χ苓叚h(huán)境的景觀遮擋。

圖I為本實(shí)用新型超緊湊簡易立交橋的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。實(shí)施例參照圖I所示,超緊湊簡易立交橋,包括下橋I和上橋2,所述上橋2和所述下橋I的方向呈交叉狀，且所述上橋2位于所述下橋I的上方，所述上橋2設(shè)于路面的上方，所述下橋I設(shè)置在地下，在所述上橋2與所述下橋I交叉的四個(gè)拐角處均設(shè)有用于右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)橋3，所述轉(zhuǎn)橋3連接所述上橋2和所述下橋I所在的路面。所述上橋2的高度彡3m，所述下橋I的深度彡3m。如有一機(jī)動(dòng)車輛欲從A點(diǎn)至E點(diǎn),該車輛首先穿過A點(diǎn)的上橋2,直駛至B點(diǎn)并且右轉(zhuǎn)，穿過B點(diǎn)的轉(zhuǎn)橋3，直駛至C點(diǎn)，同樣右轉(zhuǎn)，穿過C點(diǎn)的轉(zhuǎn)橋3，直駛至D點(diǎn)并且右轉(zhuǎn)， 穿過D點(diǎn)的轉(zhuǎn)橋3,最后穿過A點(diǎn)的下橋I直駛至E點(diǎn)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.超緊湊簡易立交橋，包括上橋和下橋，所述上橋和所述下橋的方向呈交叉狀，且所述上橋位于所述下橋的上方，其特征在于所述上橋設(shè)于路面的上方，所述下橋設(shè)置在地下，在所述上橋與所述下橋交叉的四個(gè)拐角處均設(shè)有用于右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)橋，所述轉(zhuǎn)橋連接所述上橋和所述下橋所在的路面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超緊湊簡易立交橋，其特征在于所述上橋的高度>3m，所述下橋的深度彡3m。
專利摘要超緊湊簡易立交橋，涉及立交系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括上橋和下橋，上橋和下橋的方向呈交叉狀，且上橋位于下橋的上方，其特征在于上橋設(shè)于路面的上方，下橋設(shè)置在地下，在上橋與下橋交叉的四個(gè)拐角處均設(shè)有用于右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)橋，轉(zhuǎn)橋連接上橋和下橋所在的路面。有益效果是通過設(shè)置轉(zhuǎn)橋，省卻交通燈帶來的時(shí)間等待，從而實(shí)現(xiàn)立交系統(tǒng)的連續(xù)流；通過上橋和下橋組合的立交系統(tǒng)，有效降低了成本，有效緩解交通壓力，且提高時(shí)間效益。通過同時(shí)向地下和向空中兩方面借空間，既減少了下橋的橋面深度，也降低了上橋的橋面高度，可以將通常的引橋長度縮短到一半左右，大幅度減少立交橋?qū)χ苓叚h(huán)境的景觀遮擋。
文檔編號E01C1/04GK202543755SQ20122011782
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者吳春勝, 蔣紅心 申請人:蔣紅心