專利名稱：防超重貨車過(guò)橋設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種設(shè)施，具體是涉及一種防超重貨車過(guò)橋設(shè)施。
背景技術(shù)：
我國(guó)已發(fā)生多次公路大橋坍塌事件，雖然有工程質(zhì)量存在缺陷等各種原因，但大型貨車長(zhǎng)期嚴(yán)重超載行駛在大橋上也是引起公路大橋坍塌的重要原因之一。只要大型貨車長(zhǎng)期嚴(yán)重超載行駛在大橋上，雖然大橋暫時(shí)不坍塌，卻會(huì)給大橋造成嚴(yán)重的損害，日積月累，大橋終會(huì)不堪重負(fù)而坍塌或不能用。建造一座公路大橋少則幾千萬(wàn)，多則幾億甚至上百億元。公路大橋一旦坍塌，會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐蓢?yán)重的人員傷亡，給方方面面帶來(lái)不良影響。而目前治理貨車長(zhǎng)期嚴(yán)重超載的效果不甚理想，超載嚴(yán)重的大型貨車通過(guò)各種方式、手段經(jīng)常行駛在公路大橋上，對(duì)公路大橋造成了嚴(yán)重的威脅。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題而提供一種防超重貨車過(guò)橋設(shè)施。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設(shè)有一段通行小客車、大客車、大貨車的匝道，其中小客車匝道靠左邊，大貨車匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車匝道設(shè)置在中間；所述大客車和大貨車匝道右邊封欄均設(shè)有缺口，該二者缺口相互對(duì)應(yīng)，所述大貨車匝道右邊封欄缺口處的路面經(jīng)公路右邊路肩與第二條地磅路連接，該第二條地磅路與候車區(qū)連接；在大貨車匝道入口處后方設(shè)有第一條地磅路，該第一條地磅路的入口經(jīng)公路右邊路肩與公路連接，該第一條地磅路的一側(cè)與候車區(qū)連接；所述第一條地磅路的后段設(shè)有地磅，該地磅上方設(shè)有雨篷；所述地磅出口處分別與返回路和上橋支路連接，所述上橋支路的出口經(jīng)公路右邊路肩與大貨車匝道出口前方的公路連接。所述大客車匝道上分別設(shè)有第一個(gè)、第二個(gè)自動(dòng)路障，所述第一個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大客車匝道右邊封欄缺口后方的大客車匝道兩邊封欄上；所述第二個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大客車匝道右邊封欄缺口前方的大客車匝道兩邊封欄上；所述大貨車匝道上分別設(shè)有第三個(gè)、第四個(gè)自動(dòng)路障，所述第三個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大貨車匝道右邊封欄缺口后方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述第四個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大貨車匝道右邊封欄缺口前方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述與地磅出口處連接的上橋支路入口處設(shè)有第五個(gè)自動(dòng)路障；所述上述各自動(dòng)路障主體呈梯子狀，該自動(dòng)路障主體由金屬管材制成，該自動(dòng)路障底端或后端設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接。所述小客車、大客車、大貨車匝道入口處及入口處后方路面上設(shè)有減速帶；所述小客車、大客車、大貨車匝道出口處前方設(shè)有支架，該支架上設(shè)有攝像頭。所述第一條地磅路與第二條地磅路之間的地面上設(shè)有控制室，該控制室靠近公路右邊路肩，該控制室設(shè)有觀察窗，該控制室內(nèi)設(shè)有控制器，該控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與所述第一、二、三、四、五個(gè)自動(dòng)路障中配置的電動(dòng)機(jī)連接。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型設(shè)置的匝道和多重自動(dòng)路障能有效防止超重車輛沖卡；本實(shí)用新型在控制室內(nèi)配一名工作人員，另外再配一名處理雜勤的工作人員即可完成相應(yīng)工作，既節(jié)省費(fèi)用、提高效率，又能很好地保護(hù)大橋免受超重超載貨車的侵害，保證大橋的安全。本實(shí)用新型不會(huì)使超重車輛受損，能對(duì)超重車輛起到有效的引導(dǎo)作用，使超重車輛能順利快捷駛?cè)敕祷芈方?jīng)改道后駛向目的地。本實(shí)用新型投入、運(yùn)行成本并不大，但對(duì)車輛的防超治超效果顯著。本實(shí)用新型實(shí)施起來(lái)不復(fù)雜，在大橋已經(jīng)運(yùn)行的現(xiàn)有條件下均可實(shí)施應(yīng)用。


圖I為本實(shí)用新型應(yīng)用示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步敘述。如圖I所示，圖中I.第一個(gè)自動(dòng)路障、2.第二個(gè)自動(dòng)路障、3.攝像頭、4.減速帶、 5.第一條地磅路、6.第三個(gè)自動(dòng)路障、7.控制室、8.候車區(qū)、9.第二條地磅路、10.第四個(gè)自動(dòng)路障、11.返回路、12.雨篷、13.地磅、14.第五個(gè)自動(dòng)路障、15.上橋支路。在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設(shè)有一段通行小客車、大客車、大貨車的匝道，其中小客車匝道靠左邊，大貨車匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車匝道設(shè)置在中間；所述大客車和大貨車匝道右邊封欄均設(shè)有缺口，該二者缺口相互對(duì)應(yīng)，所述大貨車匝道右邊封欄缺口處的路面經(jīng)公路右邊路肩與第二條地磅路9連接，該第二條地磅路9與候車區(qū)8連接；在大貨車匝道入口處后方設(shè)有第一條地磅路5，該第一條地磅路5的入口經(jīng)公路右邊路肩與公路連接，該第一條地磅路5的一側(cè)與候車區(qū)8連接；所述第一條地磅路
5的后段設(shè)有地磅13，該地磅13上方設(shè)有雨篷12 ;所述地磅13出口處分別與返回路11和上橋支路15連接，所述上橋支路15的出口經(jīng)公路右邊路肩與大貨車匝道出口前方的公路連接。所述大客車匝道上分別設(shè)有第一個(gè)、第二個(gè)自動(dòng)路障1、2，所述第一個(gè)自動(dòng)路障I設(shè)置在大客車匝道右邊封欄缺口后方的大客車匝道兩邊封欄上；所述第二個(gè)自動(dòng)路障2設(shè)置在大客車匝道右邊封欄缺口前方的大客車匝道兩邊封欄上；所述大貨車匝道上分別設(shè)有第三個(gè)、第四個(gè)自動(dòng)路障6、10，所述第三個(gè)自動(dòng)路障6設(shè)置在大貨車匝道右邊封欄缺口后方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述第四個(gè)自動(dòng)路障10設(shè)置在大貨車匝道右邊封欄缺口前方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述與地磅13出口處連接的上橋支路15入口處設(shè)有第五個(gè)自動(dòng)路障14;所述上述各自動(dòng)路障主體呈梯子狀，該自動(dòng)路障主體由金屬管材制成，該自動(dòng)路障底端或后端設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接。所述小客車、大客車、大貨車匝道入口處及入口處后方路面上設(shè)有減速帶4 ;所述小客車、大客車、大貨車匝道出口處前方設(shè)有支架，該支架上設(shè)有攝像頭3。所述第一條地磅路5與第二條地磅路9之間的地面上設(shè)有控制室7，該控制室7靠近公路右邊路肩，該控制室7設(shè)有大角度觀察窗，該控制室7內(nèi)設(shè)有控制器，該控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與所述第一、二、三、四、五個(gè)自動(dòng)路障(1、2、6、10、14)中配置的電動(dòng)機(jī)連接。大客車和大貨車等都無(wú)法在小客車匝道通行，所以小客車可順暢通過(guò)自己的匝道快速上橋。大客車、中型貨車及空載大貨車等可在大客車或大貨車匝道中通行，控制室7內(nèi)的工作人員看到大客車及中型貨車駛向大客車匝道時(shí)，可視情同時(shí)打開第一、二個(gè)自動(dòng)路障1、2，該兩個(gè)自動(dòng)路障主體在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下由水平橫向狀變?yōu)樨Q向，大客車等可順利通過(guò)匝道上橋。當(dāng)有個(gè)別超重大貨車緊隨大客車駛?cè)氪罂蛙囋训罆r(shí)，也無(wú)關(guān)系，先將第二個(gè)自動(dòng)路障2關(guān)閉，讓大客車暫停在第二個(gè)自動(dòng)路障2前，控制室7內(nèi)的工作人員通過(guò)喇叭(可在控制室7頂部設(shè)置喇叭)指揮已駛?cè)氪罂蛙囋训赖拇筘涇囃ㄟ^(guò)大客車匝道和大貨車匝道右邊封欄缺口駛?cè)氲诙l地磅路9 ;因設(shè)置在大貨車匝道上的第四個(gè)自動(dòng)路障10處在大貨車匝道右邊封欄缺口的前方，該第四個(gè)自動(dòng)路障10是關(guān)閉的，所以超重大貨車從大客車匝道往右缺口行駛時(shí)無(wú)法通過(guò)大貨車匝道直接上橋而只能駛?cè)氲诙l地磅路9。當(dāng)超重大貨車駛離大客車匝道或已向該匝道右邊缺口轉(zhuǎn)彎時(shí)，工作人員即可打開第二個(gè)自動(dòng)路障2放行大客車。因在匝道入口處后面的公路上設(shè)有較長(zhǎng)的減速帶4，車輛進(jìn)入減速帶4地段時(shí)車速較慢，工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)如有個(gè)別超重大貨車想駛?cè)氪罂蛙囋训罆r(shí)可提前制止并引導(dǎo)其駛?cè)氲谝粭l地磅路5。所以超重大貨車駛?cè)氪罂蛙囋训赖那闆r不易發(fā)生。在匝道入口處和未到入口處的公路上均設(shè)有交通指示牌，小客車、大客車、大貨車司機(jī)都能清楚分辨應(yīng)該駛向那個(gè)匝道。工作人員還可通過(guò)喇叭指揮、引導(dǎo)大貨車駛向第一條地磅路5后駛?cè)氲匕?3過(guò)磅，如大貨車超重則駛?cè)敕祷芈?1經(jīng)改道后駛向目的地。如大貨車未超重，控制室7內(nèi)的工作人員可打開第五個(gè)自動(dòng)路障14，未超重的大貨車駛?cè)肷蠘蛑?5后駛向大橋。當(dāng)大客車、中型貨車等由大貨車匝道通過(guò)上橋時(shí)，如有個(gè)別超重大貨車緊隨大客車駛?cè)氪筘涇囋训罆r(shí)，可先將第四個(gè)自動(dòng)路障10關(guān)閉，讓大客車等暫停在第四個(gè)自動(dòng)路障10前，控制室7內(nèi)的工作人員通過(guò)喇叭指揮已駛?cè)氪筘涇囋训赖某卮筘涇囃ㄟ^(guò)大貨車匝道右邊封欄缺口駛?cè)氲诙l地磅路9;當(dāng)超重大貨車駛離大貨車匝道或已向該匝道右邊缺口轉(zhuǎn)彎時(shí)，工作人員即可打開第四個(gè)自動(dòng)路障10放行大客車。當(dāng)需過(guò)磅的大貨車相對(duì)多些時(shí)可在候車區(qū)8暫時(shí)等待，并有序快捷實(shí)施過(guò)磅。地磅13上方設(shè)置的雨篷12，為司機(jī)和過(guò)磅的工作人員提供方便。也可視情將地磅系統(tǒng)與設(shè)置在控制室7內(nèi)的控制器系統(tǒng)連接，使控制室內(nèi)7內(nèi)的工作人員對(duì)大貨車過(guò)磅的數(shù)據(jù)能一目了然，并通過(guò)喇叭指揮、引導(dǎo)大貨車駛?cè)敕祷芈?1或上橋支路15 ;從而可減少過(guò)磅工作人員，提高工作效率，節(jié)省費(fèi)用；司機(jī)也不必下車，根據(jù)過(guò)磅情況直接駛?cè)敕祷芈?1或上橋支路15，為司機(jī)節(jié)省時(shí)間。設(shè)置的攝像頭3可記錄違規(guī)、違法車輛情況，同時(shí)能對(duì)想沖卡的司機(jī)起到一個(gè)威懾作用。本實(shí)用新型在控制室7內(nèi)配一名工作人員，另外再配一名處理雜勤的工作人員即可完成相應(yīng)工作，并能有效防止超重大貨車沖卡過(guò)橋，既節(jié)省費(fèi)用、提高效率，又能很好地保護(hù)大橋免受超重超載貨車的侵害，保證大橋的安全。
權(quán)利要求1.一種防超重貨車過(guò)橋設(shè)施，其特征是在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設(shè)有一段通行小客車、大客車、大貨車的匝道，其中小客車匝道靠左邊，大貨車匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車匝道設(shè)置在中間；所述大客車和大貨車匝道右邊封欄均設(shè)有缺口，該二者缺口相互對(duì)應(yīng)，所述大貨車匝道右邊封欄缺口處的路面經(jīng)公路右邊路肩與第二條地磅路連接，該第二條地磅路與候車區(qū)連接；在大貨車匝道入口處后方設(shè)有第一條地磅路，該第一條地磅路的入口經(jīng)公路右邊路肩與公路連接，該第一條地磅路的一側(cè)與候車區(qū)連接；所述第一條地磅路的后段設(shè)有地磅，該地磅上方設(shè)有雨篷；所述地磅出口處分別與返回路和上橋支路連接，所述上橋支路的出口經(jīng)公路右邊路肩與大貨車匝道出口前方的公路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防超重貨車過(guò)橋設(shè)施，其特征是所述大客車匝道上分別設(shè)有第一個(gè)、第二個(gè)自動(dòng)路障，所述第一個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大客車匝道右邊封欄缺口后方的大客車匝道兩邊封欄上；所述第二個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大客車匝道右邊封欄缺口前方的大客車匝道兩邊封欄上；所述大貨車匝道上分別設(shè)有第三個(gè)、第四個(gè)自動(dòng)路障，所述第三個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大貨車匝道右邊封欄缺口后方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述第四個(gè)自動(dòng)路障設(shè)置在大貨車匝道右邊封欄缺口前方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述與地磅出口處連接的上橋支路入口處設(shè)有第五個(gè)自動(dòng)路障；所述上述各自動(dòng)路障主體呈梯子狀，該自動(dòng)路障主體由金屬管材制成，該自動(dòng)路障底端或后端設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防超重貨車過(guò)橋設(shè)施，其特征是所述小客車、大客車、大貨車匝道入口處及入口處后方路面上設(shè)有減速帶；所述小客車、大客車、大貨車匝道出口處前方設(shè)有支架，該支架上設(shè)有攝像頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防超重貨車過(guò)橋設(shè)施，其特征是所述第一條地磅路與第二條地磅路之間的地面上設(shè)有控制室，該控制室內(nèi)設(shè)有控制器，該控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與所述第一、二、三、四、五個(gè)自動(dòng)路障中配置的電動(dòng)機(jī)連接。
專利摘要一種防超重貨車過(guò)橋設(shè)施，是在未到大橋的通向大橋公路上設(shè)有小客車、大客車、大貨車匝道，大客車和大貨車匝道右邊設(shè)有缺口，該缺口與公路右邊的第二條地磅路連接；在靠近匝道入口處的公路右邊設(shè)有第一條地磅路，該地磅路后段設(shè)有地磅，地磅出口處與返回路和上橋支路連接。大客車、大貨車匝道入口處均設(shè)有路障，從而促使大貨車主動(dòng)駛?cè)氲谝粭l地磅路進(jìn)入地磅過(guò)磅，未超重貨車經(jīng)上橋支路上橋，超重貨車從返回路返回。大客車等可同時(shí)從大客車和大貨車匝道通過(guò)上橋，如有大貨車駛?cè)肷鲜鲈训溃O(shè)置在該匝道前方的路障會(huì)及時(shí)關(guān)閉，從而迫使該大貨車從大客車和大貨車匝道右邊缺口駛?cè)氲诙l地磅路進(jìn)行過(guò)磅，從而有效防止超重大貨車沖卡過(guò)橋。
文檔編號(hào)E01F13/04GK202744985SQ20122045492
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者陳科 申請(qǐng)人:陳科