專利名稱：14噸改裝雙鋼輪振動壓路機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種14噸改裝雙鋼輪振動壓路機，屬于振動壓路機領域。
背景技術：
振動壓路機是一種集機械、液壓、電氣技術為一體的土方工程機械，其包括振動輪總成、機架、水箱支架、行走機構和控制機構，通過各類部件實現壓實土壤鋪層及巖石填方的機構裝置，通常情況下壓路機的碾壓效率和壓實效果與其質量成正比。因此對于等級較高、壓實材料較復雜、施工周期較短的道路應考慮大噸位的壓路機，同時大噸位壓路機也是施工單位工程招標時必須具備的施工設備。但是現有的雙鋼輪振動壓路機是13噸的，其振動輪殼的外徑為1400mm，輪子的厚度為21mm，長度為2135mm，型號單一，無法滿足工地上對雙鋼輪振動壓路機不同噸位的需求。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種14噸改裝雙鋼輪振動壓路機，能改善現有雙鋼輪振動壓路機型號單一的弊端，滿足工地上對雙鋼輪振動壓路機不同噸位的需求。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種14噸改裝雙鋼輪振動壓路機，包括振動輪總成、機架、水箱支架、行走機構和控制機構，振動輪總成包括分別設在壓路機前、后的兩個振動輪，還包括設在水箱支架下面的配重板，振動輪包括輪子、振動輪輪殼、心軸、減震器1、振動支架板1、減震器I1、振動支架板I1、驅動支架板1、驅動支架板II和連接支架，振動輪的振動側和驅動側之間通過心軸連接，振動側的減震器II的一側與振動支架板II固定連接，另一側與振動支架板I的一側固定連接，振動支架板I的另一側與減震器I固定連接；驅動側的減震器II的一側與驅動支架板I固定連接，減震器II與驅動支架板II固定連接，驅動支架板II的另一側與減震器I固定連接，振動支架板I和驅動支架板II分別通過連接支架與機架連接，振動輪的輪子的厚度為26mm。配重板通過螺栓與水箱支架連接。本實用新型的有益效果是相比原有13噸的雙鋼輪振動壓路機，增加了振動輪輪子的厚度，架設配重塊，設計了 14噸的雙鋼輪振動壓路機，滿足工地上對雙鋼輪振動壓路機不同噸位的需求，改善了現有雙鋼輪振動壓路機型號單一的弊端。

圖1是本實用新型振動輪的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。圖中1、振動輪輪殼,2、減震器I ,3、振動支架板I ,4、減震器II, 5、振動支架板11，6、驅動支架板I，7、驅動支架板11，8、連接支架，9、配重板，10、心軸，11、水箱支架。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1和圖2所示，本實用新型包括振動輪總成、機架、水箱支架11、行走機構、控制機構和設在水箱支架11下面的配重板9，振動輪總成包括分別設在壓路機前、后的兩個振動輪，振動輪包括輪子、振動輪輪殼1、心軸10、減震器I 2、振動支架板I 3、減震器II 4、振動支架板II 5、驅動支架板I 6、驅動支架板II 7和連接支架8，振動輪的振動側和驅動側之間通過心軸10連接，振動側的減震器II 4的一側與振動支架板II 5固定連接，另一側與振動支架板I 3的一側固定連接，振動支架板I 3的另一側與減震器I 2固定連接；驅動側的減震器II 4的一側與驅動支架板I 6固定連接，減震器II 4與驅動支架板II 7固定連接，驅動支架板II 7的另一側與減震器I 2固定連接，振動支架板I 3和驅動支架板II 7分別通過連接支架8與機架連接，振動輪的輪子的厚度為26mm。使用時，先將減震器II 4連接在振動支架板II 5，再把振動支架板I 3連接在減震器II 4上，最后把減震器I 2連接在振動支架板I 3上，這樣振動側的減震總成連接完畢；其次將減震器II 4連接在驅動支架板I 6，再把驅動支架板II 7連接在減震器II 4上，最后把減震器I 2連接在驅動支架板II 7上，這樣驅動側的減震總成連接完畢；再將振動側的減震總成和驅動側的減震總成安裝在振動輪輪殼I內的兩側；通過連接支架8把振動輪總成和機架連接起來。將振動輪輪子的厚度曾設為26_，并在水箱支架11上增設配重塊9，可滿足工地上對雙鋼輪振動壓路機不同噸位的需求，改善現有雙鋼輪振動壓路機型號單一的弊端。優選地，配重板9通過螺栓與水箱支架連接，方便安裝拆卸。
權利要求1.一種14噸改裝雙鋼輪振動壓路機，包括振動輪總成、機架、水箱支架(11)、行走機構和控制機構，振動輪總成包括分別設在壓路機前、后的兩個振動輪，其特征在于，還包括設在水箱支架(11)下面的配重板(9)，所述的振動輪包括輪子、振動輪輪殼(I)、心軸(10)、減震器I (2)、振動支架板I (3)、減震器II (4)、振動支架板II (5)、驅動支架板I (6)、驅動支架板II (7)和連接支架(8)，振動輪的振動側和驅動側之間通過心軸(10)連接，振動側的減震器II (4)的一側與振動支架板II (5)固定連接，另一側與振動支架板I (3)的一側固定連接，振動支架板I (3)的另一側與減震器I (2)固定連接；驅動側的減震器II (4)的一側與驅動支架板I (6)固定連接，減震器II (4)與驅動支架板II (7)固定連接，驅動支架板II (7)的另一側與減震器I (2)固定連接，振動支架板I (3)和驅動支架板II (7)分別通過連接支架(8)與機架連接，振動輪的輪子的厚度為26mm。
2.根據權利要求1所述的一種14噸改裝雙鋼輪振動壓路機，其特征在于，所述的配重板(9)通過螺栓與水箱支架連接。
專利摘要本實用新型公開了一種14噸改裝雙鋼輪振動壓路機，屬于振動壓路機領域，包括振動輪總成、機架、水箱支架、行走機構和控制機構，振動輪總成包括分別設在壓路機前、后的兩個振動輪，還包括設在水箱支架下面的配重板，振動輪包括輪子、振動輪輪殼、心軸、減震器Ⅰ、振動支架板Ⅰ、減震器Ⅱ、振動支架板Ⅱ、驅動支架板Ⅰ、驅動支架板Ⅱ和連接支架，振動輪的振動側和驅動側之間通過心軸連接，振動支架板Ⅰ和驅動支架板Ⅱ分別通過連接支架與機架連接，振動輪的輪子的厚度為26mm。有益效果是滿足工地上對雙鋼輪振動壓路機不同噸位的需求，改善了現有雙鋼輪振動壓路機型號單一的弊端。
文檔編號E01C19/28GK202898989SQ201220464529
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者孫會磊, 鮑承義, 朱立峻, 雷霆 申請人:徐州萬邦道路工程裝備服務股份公司