技術特征：
1.一種全焊桁架節段模塊化拼裝方法，其特征在于：該方法把桁架節段的各組件分為若干個模塊，各模塊獨立拼裝；包括:S1.桁片模塊的拼裝方法；S2.橫聯片模塊的拼裝方法；S3.上層公路橋面模塊的拼裝方法；S4.下層鐵路橋面模塊的拼裝方法；S5.公路結合段縱橫梁拼裝方法；S6.桁架整節段模塊的拼裝方法；具體包括以下步驟：S1.桁片模塊的拼裝方法：桁片模塊包括上弦桿、下弦桿和斜腹桿，桁片模塊的拼裝在胎架A上完成；首先將上弦桿和下弦桿平行定位在胎架A上，上弦桿與下弦桿進行調整使其符合拱度線形，調整各方位的尺寸要求后，采用臨時定位措施將上弦桿與下弦桿進行定位固定；將斜腹桿用頂鎬配合安裝在上弦桿與下弦桿之間，再將斜腹桿與上下弦桿節點進行焊接，先焊上弦桿與斜腹桿之間的焊縫，再焊下弦桿與斜腹桿之間的焊縫，上下弦桿及斜腹桿的中心線匹配偏差控制在≤±0.5mm；將焊接完成的整體桁片進行解體，使其變成單桁片模塊，留下一段單桁片的模塊作為母段，參與下一輪的拼接；S2.橫聯片模塊的拼裝方法：橫聯片模塊包括節點、腹桿和橫聯片下弦桿，橫聯片模塊在胎架B上完成；首先在胎架B上定位橫聯片下弦桿，橫聯片下弦桿按照單根制作，用蓋板接料后組焊成工形弦桿且兩端節點預留二切量；依次在胎架B上拼裝焊接腹桿和節點，節點在橫聯片高度方向上預留二切量；在焊接和修整完橫聯片后，根據橫聯片體的長度和高度劃線切割節點；在運輸和吊裝過程中采用臨時連接件進行加固，以避免變形；S3.上層公路橋面模塊的拼裝方法:上層公路橋面模塊包括公路橋面板單元和T型橫梁單元，上層公路橋面模塊的拼裝在胎架C上完成；上層公路橋面模塊組拼采用連續匹配組焊及試拼裝并行的工藝方案，每輪組拼四個整節段，在上一輪拼裝完成后留下一段作為下一輪的母段參與拼裝；首先將公路橋面板進行二合一拼裝形成公路單節橋面板，其次再將T型橫梁定位在模擬弦桿的胎架C上，然后公路單節橋面板按照由中部向兩側的順序在T型橫梁上進行拼裝，拼裝后先將公路單節橋面板之間的縱縫焊接起來，再將橫縫焊接起來，最后焊其他的焊縫，在焊接后的公路單節橋面板上劃二切非基準端線，依照所劃的二切非基準端線進行相鄰的中部公路單節橋面板拼裝，然后再拼裝相鄰的中部公路單節橋面板兩側的公路單節橋面板，按照以上的順序重復安裝上層公路橋面模塊；為保證公路橋面板與主桁弦桿水平板的接口匹配精度，在上層公路橋面板拼焊完成后，劃線切割兩邊，控制橋面寬度；S4.下層鐵路橋面模塊的拼裝方法：下層鐵路橋面模塊包括頂板單元、底板單元、縱梁單元和板式橫梁單元，下層鐵路橋面模塊的拼裝在胎架D上完成；將頂板單元與底板單元分別進行二合一拼裝形成鐵路單節橋面頂板與鐵路單節橋面底板，將鐵路單節橋面底板由中間向兩邊鋪設，將鐵路單節橋面底板焊接起來，先焊接縱縫，再焊接橫縫，最后焊接板式橫梁單元與頂板單元、底板單元的焊縫，胎架D放置在鐵路單節橋面底板上，將板式橫梁單元定位在模擬弦桿的胎架D上，將縱梁單元垂直嵌入板式橫梁單元進行拼裝且暫不焊接，將頂板單元拼裝鋪設在縱梁單元與板式橫梁的上端，按照先鋪設中部的頂板單元，再鋪設兩側的頂板單元的順序進行；頂板單元和底板單元分別與桁片模塊的下弦桿的上下水平板熔透焊接，板式橫梁單元與桁片模塊的下弦桿焊接；S5.公路結合段縱橫梁拼裝方法：公路結合段包括橫梁、縱梁和聯系梁；公路結合段縱橫梁拼裝在胎架E上完成，胎架E上設置有縱梁、橫梁定位裝置及縱向橫向基線；首先依照胎架上的橫向基線將橫梁在胎架E上依靠下支墩設定的高度進行定位，橫梁定位完成后將橫梁兩端預留的二切量切割，然后依靠胎架E端部定位裝置及縱向基線定位組裝縱梁，再在兩橫梁之間鋪設有垂直于縱梁的兩道聯系梁，最后進行焊縫，焊接采用先焊橫梁與縱梁焊縫，后焊聯系梁焊縫的順序進行；S6.桁架整節段模塊的拼裝方法：桁架整節段包括桁片模塊、橫聯片模塊、上層公路橋面模塊和下層鐵路橋面模塊；桁架整節段模塊拼裝在胎架F上完成，胎架F上要設置臨時支撐與固定裝置，確保拼裝的穩定安全與拼裝精度；首先在胎架F上定位一側的下層鐵路橋面模塊，其次在下層鐵路橋面模塊的側端采用臨時定位措施安裝中間桁片模塊，然后在中間桁片模塊的另一側采用臨時定位措施將另一側的下層鐵路橋面模塊進行拼裝，將兩塊下層鐵路橋面模塊在中間桁片模塊兩側定位拼裝完成后，再在兩塊下層鐵路橋面模塊的兩側分別安裝側邊桁片模塊，接著在中間桁片模塊與兩側邊桁片模塊之間采用臨時定位措施輔助安裝橫聯片模塊，最后再在橫聯片上方安裝上層公路橋面模塊；拼裝完成后進行質量停止點檢測，合格后解體下胎轉運，留下母段參與下輪次整節段拼裝；桁架整節段安裝首段按照以下順序進行拼裝:(1)一側下層鐵路橋面模塊定位；(2)中間桁片模塊拼裝；(3)另一側下層鐵路橋面模塊拼裝；(4)兩側桁片模塊拼裝；(5)橫聯片模塊拼裝；(6)上層公路橋面模塊拼裝；后續的桁架整節段按照以下順序拼裝推進：(1)中間桁片模塊拼裝；(2)兩側下層鐵路橋面模塊拼裝；(3)兩側桁片模塊拼裝；(4)橫聯片模塊拼裝；(5)上層公路橋面模塊拼裝；上層公路橋面模塊的公路橋面板以及橫梁在與桁片模塊的上弦桿焊接時均采用熔透焊接，下層鐵路橋面模塊在整節段間連接時，其頂底板單元連接為熔透工地對接，整節段間除上下層橋面板采用焊接連接外其余均采用高強度螺栓連接。2.根據權利要求1所述的一種全焊桁架節段模塊化拼裝方法，其特征在于：所述桁片模塊在桁架整節段模塊拼裝中，兩桁片之間的弦桿采用高強度螺栓連接，桁片模塊的斜桿之間也采用高強度螺栓連接。3.根據權利要求1所述的一種全焊桁架節段模塊化拼裝方法，其特征在于：所述桁片模塊在露天的環境中定位組裝及測量需要在日出之前，避開日照影響，日照下焊接時要考慮胎型與桁片線膨脹系數影響，以防胎型變形影響尺寸精度。4.根據權利要求1所述的一種全焊桁架節段模塊化拼裝方法，其特征在于：所述桁片模塊組裝時腹桿與上弦桿用限位檔角限位不要點焊，待腹桿與下弦桿焊縫完成后再定位焊接，使之在下弦節點焊接時腹桿在長度方向上有自由伸縮的空間，減少焊接收縮對桁高的影響。5.根據權利要求1所述的一種全焊桁架節段模塊化拼裝方法，其特征在于：所述桁架整節段模塊的拼裝在拼裝桁片模塊時，同一整節段的三片整體桁片模塊桁高偏差方向一致，且在允許偏差范圍內。6.根據權利要求1所述的一種全焊桁架節段模塊化拼裝方法，其特征在于：所述焊接的部位在焊接完成后需要利用超聲波探測儀器對焊接的部位進行探傷檢測。7.根據權利要求1所述的一種全焊桁架節段模塊化拼裝方法，其特征在于：所述胎架E的上設置的定位裝置在其端部設置栓孔與端縱梁栓孔利用沖釘定位。