本發明涉及一種橋梁施工方法，特別涉及一種橋梁拱段直角轉體方法。

背景技術：
隨著我國鐵路、高速公路建設項目的日益增多，在自然條件較差的深山峽谷修建橋梁的工程越來越多了，尤其是大跨度鋼拱橋，因為該結構特別適宜于谷深流急、施工環境惡劣的高原峽谷地區。本發明研究的橋梁中，主橋采用中承式雙層桁架拱橋，跨徑布置為496m，大橋主線按功能分為上、下兩層，上層橋面服務機動車，總寬33m；下層橋服務慢行系統，寬度12m，主橋跨中108m下層橋面可通過懸掛在上層橋面梁底的縱移軌道向兩側移開，以滿足500t級船舶通航要求；在平時下層橋面閉合狀態時，梁底約300m范圍滿足游艇通航凈空高度；而其中的拱段也是橋梁中不可或缺的結構組成。由于大節段拱段具有超大、超重的特點，使得陸上轉體成為整個大節段拱段裝運的重點和難點。目前，比較常用的陸上轉體施工方案主要有大型門式起重機吊運方案和軌道平車載運方案，但這兩種方案受軌道限制，其具有投資大、不靈活、效率低、安全性差等特點。因此，研發一種操作方便、投資少、安全可靠且效率高的橋梁拱段直角轉體方法是非常有必要的。

技術實現要素：
本發明要解決的技術問題是提供一種操作方便、投資少、安全可靠且效率高的橋梁拱段直角轉體方法。為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種橋梁拱段直角轉體方法，用于能使橋梁拱段沿運輸船方向，順利裝運至運輸船；其創新點在于：所述直角轉體方法具體步驟如下：（1）選用兩臺大小規格相同的軸線平車，根據拱段的大小，在每臺軸線平車承載軸線上方均勻鋪設高度逐漸增加的支墩，且支墩上表面鋪設墊塊；（2）通過吊機將單個拱段的左桁片和右桁片分別置于第一軸線平車和第二軸線平車上的支墩上，使得拱段通過支墩固定于軸線平車上，且此時拱段的左桁片和右桁片與運輸船方向大致垂直；（3）待拱段與軸線平車固定后，將兩臺軸線平車在原地進行八字形轉向，即兩臺軸線平車均以0.4-0.6km/h的速度前行-14～-15度，然后均以0.3-0.5km/h的速度后退23～25度，這樣前行后退反復數次，直至拱段轉體90度；（4）待拱段轉體結束后，再通過吊機將轉體的拱段沿運輸船方向裝運至運輸船。進一步地，所述步驟（1）中的軸線平車為12軸線平車，單軸線可載重30t，所述軸線平車由主動模塊和從動模塊組成，從動模塊長16.8m，寬2.43m；主動模塊長4.2m，寬2.31m。進一步地，所述步驟（1）或步驟（2）中的支墩為四個或六個，其最矮支墩高度為2.2m，最高支墩高度為3.3m。本發明的優點在于：（1）本發明橋梁拱段直角轉體方法，通過軸線平車在原地進行八字形轉向，在特定的場地內能夠將超大及超重的拱段實現直角轉體，進而能使橋梁拱段沿運輸船方向，順利裝運至運輸船；且本發明方法與傳統方法相比，具有操作方便、投資少、安全可靠且效率高的優點；（2）本發明橋梁拱段直角轉體方法，采用兩臺12軸線平車，該軸線平車單臺車承載重量控制在30t，兩臺12軸線平車組合使用時具備很大的實際承載力，因此完全可以滿足超大、超重橋梁拱段陸上直角轉體的技術要求；（3）本發明橋梁拱段直角轉體方法，在軸線平車承載軸線上方均勻鋪設高度逐漸增加的支墩，其最矮支墩高度為2.2m，最高支墩高度為3.3m，進而使得固定于軸線平車上的拱段基本按照橋位狀態放置，與拱段平放相比，更加安全穩定，利于吊裝。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。圖1是本發明橋梁拱段直角轉體方法中拱段轉體前的狀態圖。圖2是本發明橋梁拱段直角轉體方法中軸線平車轉向的過程示意圖。圖3是本發明橋梁拱段直角轉體方法中拱段轉體后的狀態圖。具體實施方式下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本發明，但并不因此將本發明限制在所述的實施例范圍之中。實施例本實施例以572t的橋梁拱段為例，其包括左桁片和右桁片；且該實施例采用兩臺12軸線平車，單軸線可載重30t，且軸線平車由主動模塊和從動模塊組成，從動模塊長16.8m，寬2.43m；主動模塊長4.2m，寬2.31m。本實施例的橋梁拱段直角轉體方法，具體步驟如下：（1）根據本實施例572t的橋梁拱段的大小，在選用的每臺12軸線平車承載軸線上方均勻鋪設高度逐漸增加的六個支墩，其最矮支墩高度為2.2m，最高支墩高度為3.3m，且支墩上表面鋪設墊塊；（2）如圖1所示，通過吊機1將單個拱段2的左桁片和右桁片分別置于第一軸線平車3和第二軸線平車4上的支墩上，使得拱段2通過支墩固定于軸線平車上，且此時拱段2的左桁片和右桁片與運輸船方向大致垂直；（3）待拱段2與軸線平車固定后，如圖2所示，將兩臺軸線平車在原地進行八字形轉向，即兩臺軸線平車均以0.4-0.6km/h的速度前行-14～-15度，然后均以0.3-0.5km/h的速度后退23～25度，這樣前行后退反復數次，直至拱段2轉體90度；（4）待拱段2轉體結束后，如圖3所示，再通過吊機1將轉體的拱段2沿運輸船方向裝運至運輸船。本實施例的橋梁拱段直角轉體方法，通過軸線平車在原地進行八字形轉向，在特定的場地內能夠將超大及超重的拱段實現直角轉體，進而能使橋梁拱段沿運輸船方向，順利裝運至運輸船；且本發明方法與傳統方法相比，具有操作方便、投資少、安全可靠且效率高的優點。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征以及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。