本發明涉及交通安全的技術領域，尤其涉及一種高速公路軟硬安全防護欄及其制備方法。
背景技術：
現有高速公路防護欄多是采用金屬材料折彎成型，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主支柱支撐的連續結構。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性和吸收能量的作用，可以有效防止撞毀，同時又可以對司乘人員起到一定安全保護作用。產品分為雙波形（長度4320MM，寬度310MM，波深85MM，板厚3-4MM）和三波形（長度4320MM，寬度506MM，波深85MM，板厚3-4MM），事實證明，傳統的高速公路防護欄還是很容易被汽車撞毀，尤其是在碰撞的過程中會產生火花造成車毀壞嚴重和汽車燃燒造成人員傷亡的缺陷，大部分交通事故都是因為高速公路防護欄被撞毀引起的。
因此，設計生產一種美觀、耐用、耐候、不會變形、且可回收再生利用、循環使用的新型改性橡膠或EVA材料來套蓋在現有的防護欄表面加固安全保護套，具有很高實用價值。
技術實現要素：
針對上述技術中存在的不足之處，本發明提供一種有效提高安全系數的高速公路軟硬安全防護欄及其制備方法。
為了達到上述目的，本發明一種高速公路軟硬安全防護欄，包括經淬火處理的鋼護欄板以及橡膠保護套，所述橡膠保護套套設在鋼護欄板的外表面；采用耐高溫陶棍將鋼護欄板輸送到淬火爐進行淬火處理，然后將鋼護欄板輸送到恒溫爐停留，再將鋼護欄板輸送到淬火油溶液槽內冷卻，鋼護欄板迅速冷卻后，用輸送帶將鋼護欄板送至橡膠包覆機，將橡膠或發泡EVA套在淬火加工后的防護欄上，該安全防護欄形成。
其中，所述橡膠保護套為改性硫化橡膠套，所述改性硫化橡膠套以質量分數計算，包括：硫化橡膠材料96-100份，納米氧化鋅0.1-0.2份，納米二氧化硅1.2-1.4份，以及改性劑0.4-0.8份。
其中，所述硫化橡膠材料由生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑構成，具體的生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑的配比為78:10:6:1:2:1。
其中，所述橡膠保護套為發泡的EVA材料。
其中，所述鋼護欄板為雙波紋形狀或三波紋形狀。
本發明一種高速公路軟硬安全防護欄的制備方法，包括以下合成步驟：
S1、鋼護欄板的淬火處理：鋼護欄板在自動淬火爐中順次進行升溫淬火、恒溫靜置以及冷卻的過程；
S2、橡膠保護套的選擇：使用改性硫化橡膠套或發泡的EVA材料作為橡膠保護套；
S3、保護套的固定：防護欄迅速冷卻后，用輸送帶送至橡膠包覆機，將橡膠或發泡EVA套在淬火加工后的防護欄上。
其中，在S1過程中，具體的淬火過程包括以下過程：
S11、采用高周波快速加熱原理制作自動淬火爐；
S12、采用耐高溫陶棍將防護欄輸送到淬火爐，淬火時間180秒；
S13、再將防護欄輸送到恒溫爐停留90秒；
S14、最后將防護欄輸送到淬火油溶液槽15秒。
其中，在S2過程中，使用改性硫化橡膠套作為橡膠保護套；所述改性硫化橡膠套以質量分數計算，包括：硫化橡膠材料96-100份，納米氧化鋅0.1-0.2份，納米二氧化硅1.2-1.4份，以及改性劑0.4-0.8份。
其中，在S2過程中，各原材料合成改性硫化橡膠套的過程為：將硫化橡膠置于可加溫的混料爐，加溫到200度；添加納米氧化鋅攪拌10分鐘；添加納米二氧化硅攪拌5分鐘；添加改性劑攪拌30分鐘；將攪拌好的橡膠倒入四輥壓延機成型，制成橡膠套。
其中，所述硫化橡膠材料由生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑構成，具體的生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑的配比為78:10:6:1:2:1。
本發明的有益效果是：
與現有技術相比，本發明的高速公路軟硬安全防護欄，將現有的鋼護欄板進行淬火處理，可以增加防護欄的強度、韌性及疲勞強度。淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學性能。增設橡膠保護套，則可以起到緩沖和防撞的功效，汽車碰撞時既不易撞毀護欄，也對司乘人員的安全保護作用增強，而且不會產生火花，杜絕碰撞燃燒問題，大大提高安全系數。
附圖說明
圖1為本發明高速公路軟硬安全防護欄的制備方法的流程圖。
具體實施方式
為了更清楚地表述本發明，下面結合附圖對本發明作進一步地描述。
參閱圖1，本發明一種高速公路軟硬安全防護欄的制備方法，包括以下合成步驟：
S1、鋼護欄板的淬火處理：鋼護欄板在自動淬火爐中順次進行升溫淬火、恒溫靜置以及冷卻的過程；
S2、橡膠保護套的選擇：使用改性硫化橡膠套或發泡的EVA材料作為橡膠保護套；
S3、保護套的固定：防護欄迅速冷卻后，用輸送帶送至橡膠包覆機，將橡膠或發泡EVA套在淬火加工后的防護欄上。
相較于現有技術，本發明的高速公路軟硬安全防護欄，將現有的鋼護欄板進行淬火處理，可以增加防護欄的強度、韌性及疲勞強度。淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學性能。增設橡膠保護套，則可以起到緩沖和防撞的功效，汽車碰撞時既不易撞毀護欄，也對司乘人員的安全保護作用增強，而且不會產生火花，杜絕碰撞燃燒問題，大大提高安全系數。
在本實施例中，在S1過程中，具體的淬火過程包括以下過程：
S11、采用高周波快速加熱原理制作自動淬火爐；
S12、采用耐高溫陶棍將防護欄輸送到淬火爐，淬火時間180秒；
S13、再將防護欄輸送到恒溫爐停留90秒；
S14、最后將防護欄輸送到淬火油溶液槽15秒。
在本實施例中，在S2過程中，使用改性硫化橡膠套作為橡膠保護套；所述改性硫化橡膠套以質量分數計算，包括：硫化橡膠材料96-100份，納米氧化鋅0.1-0.2份，納米二氧化硅1.2-1.4份，以及改性劑0.4-0.8份。具體的硫化橡膠材料98，納米氧化鋅0.1份，納米二氧化硅1.3份，以及改性劑0.6份。
在本實施例中，在S2過程中，各原材料合成改性硫化橡膠套的過程為：將硫化橡膠置于可加溫的混料爐，加溫到200度；添加納米氧化鋅攪拌10分鐘；添加納米二氧化硅攪拌5分鐘；添加改性劑攪拌30分鐘；將攪拌好的橡膠倒入四輥壓延機成型，制成橡膠套。
在本實施例中，所述硫化橡膠材料由生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑構成，具體的生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑的配比為78:10:6:1:2:1。
本發明還公開了一種高速公路軟硬安全防護欄，包括經淬火處理的鋼護欄板以及橡膠保護套，所述橡膠保護套套設在鋼護欄板的外表面；采用耐高溫陶棍將鋼護欄板輸送到淬火爐進行淬火處理，然后將鋼護欄板輸送到恒溫爐停留，再將鋼護欄板輸送到淬火油溶液槽內冷卻，鋼護欄板迅速冷卻后，用輸送帶將鋼護欄板送至橡膠包覆機，將橡膠或發泡EVA套在淬火加工后的防護欄上，該安全防護欄形成。
在本實施例中，所述橡膠保護套為改性硫化橡膠套，所述改性硫化橡膠套以質量分數計算，包括：硫化橡膠材料96-100份，納米氧化鋅0.1-0.2份，納米二氧化硅1.2-1.4份，以及改性劑0.4-0.8份。具體的硫化橡膠材料98，納米氧化鋅0.1份，納米二氧化硅1.3份，以及改性劑0.6份。
在本實施例中，所述硫化橡膠材料由生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑構成，具體的生橡膠原料、800目無堿玻璃纖維粉、硫磺、硫化促進劑、酚醛樹脂粉以及硬質炭黑的配比為78:10:6:1:2:1。
在本實施例中，所述橡膠保護套為發泡的EVA材料。
在本實施例中，所述鋼護欄板為雙波紋形狀或三波紋形狀。
以上公開的僅為本發明的幾個具體實施例，但是本發明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發明的保護范圍。