本實用新型涉及工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁防撞護欄用移動小車。

背景技術(shù)：

在高速公路工程項目施工中，橋梁上部勾走及防護工程施工完成后，需要進行橋梁排水管安裝、外側(cè)管線布置及缺陷修復；目前通常采用吊車配置吊籠進行施工，投入的人員、設(shè)備較多，由于在底部無法固定造成吊籠在空中擺動，施工難度大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型公開了一種不需要采用機械設(shè)備的橋梁防撞護欄用移動小車。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種橋梁防撞護欄用移動小車，包括配重車和行走車；配重車設(shè)置在橋梁上，包括第一行走輪和設(shè)置在其上部的配重平臺；所述行走車設(shè)置在防撞護欄的頂部；行走車包括左車體和右車體，左車體和右車體左右對稱；右車體包括前行走輪、開口朝右側(cè)的“U”形結(jié)構(gòu)右橫梁和右側(cè)輪；前行走輪通過前彈簧件連接到右橫梁的下部；右側(cè)輪設(shè)置在右橫梁的開口內(nèi)；右側(cè)輪通過右鋼輪連接筋連接到右側(cè)第二連接桿的一端；右側(cè)第二連接桿的另一端連接設(shè)置在防撞護欄外側(cè)的吊籠；右側(cè)第二連接桿和左側(cè)第二連接桿之間設(shè)置有爬梯；還包括有第一連接桿，第一連接桿一端連接配重平臺靠近防撞護欄的一側(cè)，另一端連接到左橫梁。

進一步的，所述防撞護欄內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二行走輪，第二行走輪連接到第一連接桿。

進一步的，所述防撞護欄外側(cè)設(shè)置有第三行走輪，第三行走輪通過第三連接桿連接到左橫梁。

進一步的，所述右橫梁和左橫梁之間通過橫梁連接筋連接。

進一步的，所述右側(cè)第二連接桿與右側(cè)輪的連接端和左側(cè)第二連接桿與左側(cè)輪的連接端通過連接桿連接筋連接。

進一步的，所述右橫梁和左橫梁兩端設(shè)置有擋板。

進一步的，所述第一連接桿與配重平臺連接處、第一連接桿與左橫梁連接處和第三連接桿與左橫梁連接處均設(shè)置有加固件。

進一步的，所述第二行走輪和第三行走輪結(jié)構(gòu)相同；第三行走輪包括單向輪和第二彈簧件；單向輪通過連接件連接第二彈簧件，第二彈簧件通過螺桿和螺帽連接第三連接桿。

本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型可以通過施工人員直接移動小車，不需要專門配置吊車、吊籠等機械，節(jié)約了人力成本，并降低了施工成本；

（2）本實用新型行走車的行走輪上連接有彈簧件，能夠適應施工區(qū)域的不平整情況；

（3）本實用新型設(shè)置多重加固措施，使用安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中行走車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中第四行走輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-行走車，1-1-前彈簧件，1-11-后彈簧件，1-2-右側(cè)輪，1-21-左側(cè)輪，1-3-右鋼輪連接筋，1-31-左鋼輪連接筋，1-4-橫梁連接筋，1-5-右橫梁，1-51-左橫梁，1-6-連接桿連接筋，1-7-前行走輪，1-71-后行走輪，2-第一行走輪，3-配重平臺，4-第三行走輪，4-1-單向輪，4-2-連接件，4-3-第二彈簧件，4-4-螺桿，4-5-螺帽，5-第一連接桿，6-加固件，7-吊籠，8-排水管，9-橋梁，10-防撞護欄，11-左側(cè)第二連接桿，12-第三連接桿，13-第二行走輪，14-右側(cè)第二連接桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1-3所示，一種橋梁防撞護欄用移動小車，包括配重車和行走車1；配重車設(shè)置在橋梁9上，包括第一行走輪2和設(shè)置在其上部的配重平臺3；所述行走車1設(shè)置在防撞護欄10的頂部；行走車1包括左車體和右車體，左車體和右車體左右對稱；右車體包括前行走輪1-7、開口朝右側(cè)的“U”形結(jié)構(gòu)右橫梁1-5和右側(cè)輪1-2；前行走輪1-7通過前彈簧件1-1連接到右橫梁1-5的下部；右側(cè)輪1-2設(shè)置在右橫梁1-5的開口內(nèi)；右側(cè)輪1-2通過右鋼輪連接筋1-3連接到右側(cè)第二連接桿14的一端；右側(cè)第二連接桿14的另一端連接設(shè)置在防撞護欄10外側(cè)的吊籠7；右側(cè)第二連接桿14和左側(cè)第二連接桿11之間設(shè)置有爬梯；還包括有第一連接桿5，第一連接桿5一端連接配重平臺3靠近防撞護欄10的一側(cè)，另一端連接到左橫梁1-51。

進一步的，所述防撞護欄10內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二行走輪13，第二行走輪13連接到第一連接桿5。

進一步的，所述防撞護欄10外側(cè)設(shè)置有第三行走輪4，第三行走輪4通過第三連接桿12連接到左橫梁1-51。

進一步的，所述右橫梁1-5和左橫梁1-51之間通過橫梁連接筋1-4連接。

進一步的，所述右側(cè)第二連接桿14與右側(cè)輪1-2的連接端和左側(cè)第二連接桿11與左側(cè)輪1-21的連接端通過連接桿連接筋1-6連接。

進一步的，所述右橫梁1-5和左橫梁1-51兩端設(shè)置有擋板。

進一步的，所述第一連接桿5與配重平臺3連接處、第一連接桿5與左橫梁1-51連接處和第三連接桿12與左橫梁1-51連接處均設(shè)置有加固件6。

進一步的，所述第二行走輪13和第三行走輪4結(jié)構(gòu)相同；第三行走輪4包括單向輪4-1和第二彈簧件4-3；單向輪4-1通過連接件4-2連接第二彈簧件4-3，第二彈簧件4-3通過螺桿4-5和螺帽4-5連接第三連接桿12。

使用時，配重車底部采用Φ28鋼筋焊接底座，底座上設(shè)置有四個第一行走輪2，配重車長1.5m，寬1m，輪間距0.75m，底座上采用木板鋪設(shè)共同構(gòu)成配重平臺3，方便配重放置；配重車與防撞護欄10頂部，左橫梁1-51采用50方鋼作為第一連接桿5連接，通常設(shè)置兩根方鋼，分別連接左橫梁1-51和右橫梁1-5；兩根方鋼距離防撞護欄10頂部0.3m處分別設(shè)置第三行走輪4，方便行走車1移動；第二行走輪13端部通過螺桿連接第一連接桿5，設(shè)置配套螺母調(diào)整第二行走輪13與防撞護欄10之間的間距，以便能夠適應更多端面尺寸的防撞護欄10；同時也可以螺桿和第二行走輪13之間也可以設(shè)置彈簧件，解決澆筑工藝造成的局部不平整，方便調(diào)整單向輪較小范圍內(nèi)的伸縮；防撞護欄10頂部設(shè)置行走車1，右橫梁1-5和左橫梁1-51采用[10槽鋼制備，底部設(shè)置前行走輪1-7和后行走輪1-71，使得小車方便在防撞護欄10頂部行走；前行走輪1-7連接前彈簧件1-1，后行走輪1-71連接后彈簧件1-11可以解決防撞護欄10頂部不平整的問題；右橫梁1-5和左橫梁1-51兩端設(shè)置擋板可以防止左側(cè)輪1-21和右側(cè)輪1-2滑出，造成行走車1掉落；右橫梁1-5和左橫梁1-51中間設(shè)置橫梁連接筋1-4，橫梁連接筋1-4采用雙層Φ25鋼筋連接固定，連接鋼筋間距為40cm；防撞護欄10外側(cè)設(shè)置有四個第三行走輪4，第三連接桿12設(shè)置有兩根，分別連接到右橫梁1-5和左橫梁1-51確保整個小車的穩(wěn)定性；左側(cè)第二連接桿11和右側(cè)第二連接桿14采用50方鋼焊接制作而成作為吊輪主架，左側(cè)輪1-21和右側(cè)輪1-2大小與[10槽鋼右橫梁1-5和左橫梁1-51相匹配，方便鋼輪滾動，左側(cè)第二連接桿11和右側(cè)第二連接桿14之間設(shè)置有連接桿連接筋1-6，連接桿連接筋1-6采用Φ25間距為40cm一道；爬梯的中間梯步采用Φ25鋼筋焊接而成，爬梯間距為0.4m；吊籠7底部四周采用L3等邊角鋼焊接而成，吊籠7底部采用2cm-3cm厚木板鋪滿，采用鐵絲與底部鋼筋捆綁牢靠；吊籠7周圍護欄采用Φ20鋼筋焊接制作，設(shè)置高度為0.8m。為了確保底部和吊籠7的穩(wěn)定性，吊籠7兩側(cè)采用Φ25鋼筋三角形連接，增強穩(wěn)定性；第一連接桿5與配重平臺3連接處、第一連接桿5與左橫梁1-51連接處和第三連接桿12與左橫梁1-51連接處均設(shè)置有加固件6；加固件6采用25×25cm的等邊三角形。

使用時，根據(jù)現(xiàn)場實際防撞護欄10的尺寸，通過螺桿進行調(diào)整，確保小車的行走輪與防撞護欄10緊密接觸，滿足小車滑動；小車完成后，通過配重試驗，合格后在人員施工前，必須先在內(nèi)側(cè)橋面行走的配重車增加配重；然后將行走車1往外側(cè)推送至端部固定，人員跨過防撞護欄10頂部通過爬梯下至吊籠7內(nèi)；人員上下完成后，將行走車1拉至內(nèi)側(cè)端部固定，吊籠7大小需滿足兩個施工人員站立，橋面施工人員負責向下轉(zhuǎn)運材料，完成一處安裝后，橋面人員通過推動滑動小車沿著防撞護欄10行走安裝排水管8；如在行走過程中遇到錯臺較嚴重的部位，可以通過調(diào)整行走輪端頭螺桿兩端的螺母調(diào)整行走輪與防撞護欄10之間的距離，不會因為錯臺過大導致小車無法行走；防撞護欄10轉(zhuǎn)彎時，通過調(diào)整行走輪上的螺桿調(diào)整小車轉(zhuǎn)彎，滿足施工現(xiàn)場各種條件。

實用新型結(jié)構(gòu)簡單，施工簡便、快捷，適用于橋梁防撞護欄、橋面系澆筑完成后施工，施工操作簡單、移動便捷、效率高、成本低，取得效果顯著。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。