本實用新型涉及一種滑移式橋臺搭板構造。

背景技術：

目前，我國的路橋建設正在飛速發展，與此同時也帶來了橋頭跳車這個問題。這種現象會使司機和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴重的可導致交通事故，給人們帶來了安全隱患，另外車輛通過時產生跳躍和沖擊，會對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，給橋梁的維修帶來了巨大的經濟負擔，除此之外，還影響美觀。造成橋頭跳車的原因有很多，主要是由臺后回填土的不規則沉降造成的，另外橋梁和路面鋪裝材料之間的剛度，強度，脹縮性之間存在差異，未能完全發揮橋梁伸縮縫的作用這些因素都會導致橋頭跳車，因此，解決這一問題能夠帶來巨大的社會效益。

技術實現要素：

本實用新型針目的在于提供一種滑移式橋臺搭板構造。

為了解決上述技術問題，本實用新型的一種技術方案是，一種滑移式橋臺搭板構造，包括橋臺和與橋臺相連接的橋臺搭板，橋臺搭板與橋臺的連接處設置有牛腿，牛腿上設置有橡膠支座，橋臺搭板內嵌有軸套，軸套位于橋臺搭板與牛腿的搭接部，軸套內穿設有錨桿，錨桿下端嵌入牛腿內。

進一步的，橋臺搭板底部設置有聚乙烯薄膜。

進一步的，軸套內填充有不縮水的水泥砂漿。

進一步的，橡膠支座厚度為13mm。

進一步的，軸套直徑為51 mm。

進一步的，錨桿為不銹鋼錨桿。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：橋臺搭板受臺后回填土沉降的影響大大減小，有效地預防了橋頭跳車這一問題，結構簡單，施工周期短，安全可靠，施工方便。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為該實用新型的結構示意圖。

圖中：

1-橋臺搭板；2-水泥砂漿；3-軸套；4-橡膠支座；5-聚乙烯薄膜；6-錨桿；7-橋臺；8-牛腿。

具體實施方式

如圖1所示，一種滑移式橋臺搭板構造，包括橋臺7和與橋臺7相連接的橋臺搭板1，橋臺搭板1與橋臺7的連接處設置有牛腿8，牛腿8上設置有橡膠支座4，橋臺搭板1內嵌有軸套3，軸套3位于橋臺搭板1與牛8腿的搭接部，軸套3內穿設有錨桿6，錨桿6下端嵌入牛腿8內。

在本實施例中，橋臺搭板1底部設置有聚乙烯薄膜5。

在本實施例中，軸套3內填充有不縮水的水泥砂漿2。

在本實施例中，橡膠支座4厚度為13mm。

在本實施例中，軸套3直徑為51 mm。

在本實施例中，錨桿6為不銹鋼錨桿。

在本實施例中，通過在橋臺7和橋臺搭板8之間設置彈性的橡膠支座4的方式預防橋頭跳車，當橋臺搭板1膨脹時，由于橡膠支座4及橋臺搭板1上的聚乙烯薄膜5的存在，可以減少橋臺7和橋臺搭板1之間的摩擦力，實現滑動，同時，由于錨桿6的存在，限制了橋臺搭板1的滑動范圍，使得橋臺搭板1滑動的位移不至于過大。當回填土沉降時，錨桿6能夠限制橋臺搭板1隨著回填土一起沉降，當橋臺7或橋臺搭板1由于溫度升高而發生膨脹時，橋臺搭板1下的橡膠支座4能夠減少其和橋臺7的摩擦力，使橋臺搭板1能夠滑動來充分發揮伸縮縫的作用,通過這些技術的改進，能夠使橋臺搭板1受臺后回填土沉降的影響大大減小，有效地預防了橋頭跳車這一問題，另外，橋臺搭板1底部實現結構的裝配化，提高構件的拼裝速度，橋臺搭板1底部可以在工廠預制，保證了構件的質量，在施工時，只需運到現場進行拼接，大大縮短了工期，具有安全可靠，施工方便的優點。

在施工過程中，橋臺搭板1在工廠中預制，養護成型后在其底部涂上聚乙烯薄膜5，并運送到施工現場進行拼接。橡膠支座4直接安裝在牛腿8與橋臺搭板1的連接處，且預留便于錨桿6穿過的孔洞。現場拼接時，軸套3上涂滿潤滑劑并嵌入到橋臺搭板1上，同時錨桿6穿過軸套3及橡膠支座4嵌入橋臺7中，便于工人吊裝時精確固定橋臺搭板1的位置，提高施工速度及質量，拼接完畢后，在軸套3頂部澆筑水泥砂漿，并用整平機壓平。

上列為較佳實施例，對本實用新型的目的、技術方案和優點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。