一種拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄。特點是所述的上橫欄、下橫欄均為一體管狀結(jié)構(gòu)，上橫欄上開設(shè)有第一通孔，下橫欄上開設(shè)有第二通孔；圓管立柱由第一通孔、第二通孔穿設(shè)于上橫欄和下橫欄中，由螺桿橫向固定，縱向通過防水圈密封。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，上橫欄、下橫欄均采用一體管狀結(jié)構(gòu)，簡化了結(jié)構(gòu)，同時為安裝帶來了方便，無需使用螺桿，提高了護欄的防水、防銹性能，大大延長了護欄的使用壽命。
【專利說明】
一種拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種交通護欄，尤其涉及一種拼裝組合式的具有旋轉(zhuǎn)體的柔性緩沖防撞道路護欄。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車作為一種便捷的交通工具被普遍使用。在我國，不同道路的時速限制也不同，例如，市區(qū)道路一般限速為40千米每小時，普通公路一般時速為40-80千米每小時，高速公路一般時速為60-120千米每小時，因此在市區(qū)的交通事故多為追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽車車速過快，交通事故頻繁發(fā)生，其中最為嚴重的是高速行駛的汽車撞到路邊或路中間的防護欄上，而這些防護欄由混凝土砌磚或者由間隔設(shè)置的混凝土塊體及連接相鄰塊體的橫欄構(gòu)成，再或者是由鋼結(jié)構(gòu)的橫桿與立柱連接構(gòu)成，但是，這些防護欄無法吸收汽車的沖撞動能，碰撞后受到防護欄的反向作用力，汽車翻轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)偏離原車道，極容易與高速行駛而來的汽車發(fā)生二次碰撞，造成多輛汽車車毀人亡，加劇了事故的危害性。
[0003]針對上述的交通事故，目前中國實用新型專利(CN202116999U)公開了一種間隔接地式帶旋轉(zhuǎn)體的交通護欄，包括立柱，套設(shè)于立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體，分別設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體的上方和下方的上橫欄和下橫欄，套設(shè)在立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，立柱包括交替設(shè)置的長立柱和短立柱，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接；再如中國實用新型專利(CN202849974U)公開了一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的SA級旋轉(zhuǎn)式防撞護欄，包括管狀立柱，與立柱相連接的橫欄，立柱上套設(shè)彈性旋轉(zhuǎn)體，該彈性旋轉(zhuǎn)體的上方和下方分別設(shè)置上橫欄和下橫欄，上橫欄至少包含呈上下排列的上級橫欄和下級橫欄，彈性旋轉(zhuǎn)體下端與下橫欄之間設(shè)有套設(shè)在立柱上的旋轉(zhuǎn)承接件，旋轉(zhuǎn)承接件為兩片。
[0004]上述公開的兩種結(jié)構(gòu)的護欄，其上橫欄、下橫欄與立柱固定采用U形連接架、螺桿-螺栓連接，這種結(jié)構(gòu)的單根立柱上至少需要使用五根螺桿，螺桿的使用量大，安裝工程量也較大，在上橫桿、下橫桿與立柱的狹小縫隙中安裝螺桿，費時費力，勞動強度大，工作效率低，無法滿足工程的安裝進度;此外螺桿暴露在空氣中，極容易產(chǎn)生銹蝕，大大降低了護欄的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的是提供一種拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，安裝方便快捷，降低勞動強度，提高工作效率，延長護欄的使用壽命。
[0006]—種拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，包括圓管立柱、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄和其下方的下橫欄、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，圓管立柱包括交替設(shè)置的長立柱和短立柱，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，其特點是所述的上橫欄、下橫欄均為一體管狀結(jié)構(gòu)，上橫欄上開設(shè)有第一通孔，下橫欄上開設(shè)有第二通孔，圓管立柱由第一通孔、第二通孔穿設(shè)于上橫欄和下橫欄中，由螺桿橫向固定，縱向通過防水圈密封。
[0007]本實用新型進一步改進，所述的旋轉(zhuǎn)承接件包括底托、法蘭和蓋板，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，可以實現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動。
[0008]本實用新型進一步改進，所述的圓管立柱上設(shè)有端蓋，端蓋下端設(shè)有螺紋，對應(yīng)的圓管立柱內(nèi)設(shè)螺紋，將端蓋擰上，端蓋固定牢固且無需焊接，有利于防止立柱內(nèi)進水，提高了防腐性能。
[0009]本實用新型進一步改進，所述彈性旋轉(zhuǎn)體為一體式或為分體式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0010]本實用新型進一步改進，所述長立柱的安裝落地部連接設(shè)有底座，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實用新型的防撞護欄可以安裝在混凝土地面上。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點是:
[0012]I)本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，上橫欄、下橫欄均采用一體管狀結(jié)構(gòu)，簡化了結(jié)構(gòu)，同時為安裝帶來了方便，無需使用螺桿，提高了護欄的防水、防銹性能，大大延長了護欄的使用壽命；
[0013]2)本結(jié)構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)承接件包括帶有環(huán)槽的底托、帶有滾珠的法蘭和蓋板，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，法蘭可以沿環(huán)槽自由轉(zhuǎn)動，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，從而彈性旋轉(zhuǎn)體實現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動；
[0014]3)本實用新型的護欄可以設(shè)置于道路中央、道路邊、交叉路轉(zhuǎn)向點、隧道或地下車道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設(shè)置于高速公路的出入口，使用范圍廣，保障人們的生命安全。
【附圖說明】

[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]圖1是本實用新型拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄的分離示意圖；
[0018]圖3是本實用新型拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄的另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄的彈性旋轉(zhuǎn)體分體式結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0020]首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本實用新型拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄的具體結(jié)構(gòu)、特點和優(yōu)點等，然而所有的描述僅是用來進行說明的，而不應(yīng)將其理解為對本實用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行任意組合或刪減，從而獲得可能沒有在本文中直接提及的本實用新型的更多其他實施例。另外，為了簡化圖面起見，相同或相類似的零部件和特征在同一附圖中可能僅在一處或若干處進行標示。
[0021]請結(jié)合參考圖1至圖4，下面就通過給出的實施例來對本實用新型拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄進行示例性說明。
[0022]如圖1、圖2所示，一種拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，包括圓管立柱10、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體11、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄12和其下方的下橫欄13、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件14，圓管立柱包括交替設(shè)置的長立柱1a和短立柱1b，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，所述的上橫欄、下橫欄均為一體管狀結(jié)構(gòu)，上橫欄上開設(shè)有第一通孔121，下橫欄上開設(shè)有第二通孔131;圓管立柱由第一通孔、第二通孔穿設(shè)于上橫欄和下橫欄中，由螺桿16橫向固定，縱向通過防水圈密封15。
[0023 ]在圖2中，所述的旋轉(zhuǎn)承接件14包括底托141、法蘭142和蓋板143，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱10上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體11承接在蓋板上，可以實現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動。
[0024]此外，為了防止立柱內(nèi)進水，提高了防腐性能，所述的圓管立柱10上設(shè)有端蓋101，端蓋下端設(shè)有螺紋，對應(yīng)的圓管立柱內(nèi)設(shè)螺紋，將端蓋擰上，端蓋固定牢固且無需焊接。
[0025]此外，所述彈性旋轉(zhuǎn)體11為一體式或為分體式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體11的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶110;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0026]如圖3所示，所述長立柱1a的安裝落地部連接設(shè)有底座100，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實用新型的防撞護欄可以安裝在混凝土地面上。
[0027]以上僅以舉例方式來詳細闡明本實用新型的拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項】
1.一種拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，包括圓管立柱(10)、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體(11)、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄(12)和其下方的下橫欄(13)、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件(14)，其特征在于，所述的上橫欄、下橫欄均為一體管狀結(jié)構(gòu)，上橫欄上開設(shè)有第一通孔(121)，下橫欄上開設(shè)有第二通孔(131);圓管立柱由第一通孔、第二通孔穿設(shè)于上橫欄和下橫欄中，由螺桿(16)橫向固定，縱向通過防水圈密封(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)承接件(14)包括底托(141)、法蘭(142)和蓋板(143)，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱(10)上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體(11)承接在蓋板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，其特征在于，所述的圓管立柱(10)上設(shè)有端蓋(101)，端蓋下端設(shè)有螺紋，對應(yīng)的圓管立柱內(nèi)設(shè)螺紋與之配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，其特征在于，所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)為一體式或為分體式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶(110);或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，其特征在于，所述圓管立柱(10)包括交替設(shè)置的長立柱(1a)和短立柱(10b)，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拼裝組合式柔性緩沖防撞道路護欄，其特征在于，所述長立柱(1a)的安裝落地部連接設(shè)有底座(100)，底座上均設(shè)安裝孔。
【文檔編號】E01F15/02GK205711871SQ201620527095
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】許運動, 蔣思遠
【申請人】安徽銘心金屬制品有限公司