本實用新型屬于水泥混凝土路面處理領域，特別涉及一種基于水泥混凝土路的抗滑路面。

背景技術：

我國目前擁有大量的水泥混凝土路面，從高等級的國道到村村通的鄉村道路，遍布全國絕大多數的省、市、縣、鄉、鎮。由于其強度高、穩定性好、使用壽命長、造價相對低的優勢，近三十年來一直得到快速發展。據《2012年公路水運交通運輸業發展統計公告》數據，截止到2012年底，我國擁有水泥混凝土路面達到165.32萬公里。可以說水泥混凝土路面已經形成了聯系千家萬戶各種社會活動的網絡，在交通運輸領域占據著舉足輕重的重要地位。

水泥混凝土路面在長期使用的過程中，由于與汽車輪胎形成相對運動，產生磨損，導致表面光滑，摩擦力下降，帶來行車安全隱患。這也是水泥混凝土路面自身無法克服的一個短板。如何使水泥混凝土路面保持較長壽命期，保持較高的耐磨抗滑水平，最大限度的保證行車安全，對混凝土路面表面處理提出了很高的要求。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提供了一種基于水泥混凝土路的抗滑路面。所述抗滑路面能夠提供良好的抗滑性能，并且厚度薄、摩擦數值高，防水且耐化學腐蝕，具有良好的高低溫性能、耐久性好。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種基于水泥混凝土路的抗滑路面，包括水泥混凝土路面，抗滑路面鋪設在水泥混凝土路面上，所述抗滑路面包括至少一層厚度不大于5mm的改性環氧樹脂涂層，在改性環氧樹脂涂層上設置有一層厚度不大于10mm、粒徑在1.7mm至3mm的小粒徑單級配碎石，所述改性環氧樹脂涂層鋪設在水泥混凝土路面上。

進一步的，所述小粒徑單級配碎石是花崗巖或玄武巖。

進一步的，所述改性環氧樹脂涂層為多層，上層的改性環氧樹脂涂層依次鋪設在下層的小粒徑單級配碎石上。

進一步的，所述水泥混凝土路面是清潔干燥去浮漿、露出骨料的路面。

本實用新型相比現有技術的有益效果為：

1、本實用新型所述的基于水泥混凝土路的抗滑路面，在水泥混凝土路面上鋪設環氧樹脂粘結劑和小粒徑單級配碎石，形成高強度、高粘結力的固結體，具有優異的抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸防腐蝕性能及修補加固性能；

2、本實用新型所述的基于水泥混凝土路的抗滑路面，提供了良好的抗滑性能外，對混凝土路面的其他多種性能全面改善，主要優點還有：厚度薄：單層厚度一般小于10mm，可采用雙層處理辦法提高厚度成倍延長使用壽命；摩擦數值高：處理過的路面動態摩擦數值平均值一般大于70；固化時間短：不影響交通，處理完成后3個小時即可開放交通，一般夜間施工，白天即可開放交通；粘結強度高：與水泥混凝土路面常溫粘結強度高達10MPa以上，并且衰減緩慢；防水且耐化學腐燭：可有效防止水泥混凝土路面水及其他液體類材料侵蝕；良好的高低溫性能：低溫下的應變大，可有效抵抗低溫開裂，高溫穩定性好，無車轍和推移破壞；耐久性好：其服役壽命大約在10年左右；修復簡單：對于出現破壞的區域可進行表面處理后常溫加鋪，操作簡單易行。

附圖說明

圖1為本實用新型所述基于水泥混凝土路的抗滑路面的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實施例提供了一種基于水泥混凝土路的抗滑路面，包括水泥混凝土路面1，抗滑路面鋪設在水泥混凝土路面上，所述抗滑路面包括至少一層厚度不大于5mm的改性環氧樹脂涂層2，在改性環氧樹脂涂層上設置有一層厚度不大于10mm、粒徑在1.7mm至3mm的小粒徑單級配碎石3，所述改性環氧樹脂涂層鋪設在水泥混凝土路面上。

進一步的，所述小粒徑單級配碎石是花崗巖或玄武巖。

進一步的，所述改性環氧樹脂涂層為多層，上層的改性環氧樹脂涂層依次鋪設在下層的小粒徑單級配碎石上。

進一步的，所述水泥混凝土路面是清潔干燥去浮漿、露出骨料的路面。

所述改性環氧樹脂涂層的原料包括環氧樹脂、增韌劑、稀釋劑和固化劑，各原料的重量份數比為：

環氧樹脂 50~60

增韌劑 10~20

稀釋劑 20~40

固化劑 45~55。

進一步的，所述固化劑的原料包括聚醚胺D230、聚醚胺D400、聚醚胺D5000、胺乙基哌嗪AEP和促進劑DMP-30，所述各原料的重量份數比為：

聚醚胺D230 20-40

聚醚胺D400 20-40

聚醚胺D5000 15-25

胺乙基哌嗪AEP 1-10

促進劑DMP-30 2-6。

進一步的，所述增韌劑為端環氧基聚氨酯。

進一步的，所述稀釋劑為活性稀釋劑，優選為芐基縮水甘油醚。

進一步的，所述環氧樹脂優選為雙酚A型E-51環氧樹脂。