本實用新型涉及橋梁施工領域，具體涉及一種可調(diào)式橋梁支座。

背景技術：

在鐵路橋、公路橋、城市高架橋以及各種大型懸架結構建筑上，橋梁梁體與橋墩之間架設有支座并作為它們的連接體，支座的作用是將橋梁體的載荷順適、安全地傳遞到橋墩上去，從而使橋的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。但是支座作為橋梁承上啟下的連接體，長時間承受橋梁梁體傳遞的載荷，極易造成開裂、局部混凝土破壞等事故，同時，新建橋梁進行支座安裝或橋墩產(chǎn)生沉降時，常易產(chǎn)生支座脫空的現(xiàn)象，會使下支撐板在空洞處將底板壓裂造成上下支座板的高度發(fā)生變化，造成橋梁塌陷，導致行駛中的車輛發(fā)生事故，造成生命以及其他財產(chǎn)的損失。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種可調(diào)式橋梁支座，以解決上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種可調(diào)式橋梁支座，其特征在于：包括安裝在橋墩上的下支座、連接在下支座內(nèi)的上支座；所述上支座包括抵在橋梁下方的上支撐板、卡接在下支座內(nèi)的承重支柱，且在上支持板和兩側(cè)承重支柱連接處設置有重力平衡感應壓縮帽；所述下支座內(nèi)還設置有下支撐板，所述下支撐板的上設有多個同心環(huán)槽，且在下支座側(cè)壁開設有多個灌輸通道，且每個灌輸通道分別連通到一個環(huán)槽。

進一步地，所述下支撐板與上支座之間設置有填充區(qū)。

進一步地，所述環(huán)槽下方設置有貫通的灌輸槽，灌輸槽連通到灌輸通道。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型在支持板和兩側(cè)承重支柱連接處設置有重力平衡感應壓縮帽，通過感應壓縮帽的壓縮變化感應到兩側(cè)承重量地改變，并通過多個灌輸通道分別進行漿料填充，對承重過多的部位進行填充升高，使兩側(cè)重新保持水平承力，避免長期受力不均衡而造成的破損。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的可調(diào)式橋梁支座結構示意圖。

圖中標記：1為下支座、2為上支座、3為上支撐板、4為灌輸通道、5為環(huán)槽、6為壓縮帽。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種可調(diào)式橋梁支座，其包括安裝在橋墩上的下支座1、連接在下支座1內(nèi)的上支座2；所述上支座2包括抵在橋梁下方的上支撐板3、卡接在下支座1內(nèi)的承重支柱，且在上支持板和兩側(cè)承重支柱連接處設置有重力平衡感應壓縮帽6；所述下支座1內(nèi)還設置有下支撐板，所述下支撐板的上設有多個同心環(huán)槽5，且在下支座1側(cè)壁開設有多個灌輸通道4，且每個灌輸通道4分別連通到一個環(huán)槽5。所述下支撐板與上支座2之間設置有填充區(qū)。所述環(huán)槽5下方設置有貫通的灌輸槽，灌輸槽連通到灌輸通道4。

在實用時，本實用新型在支持板和兩側(cè)承重支柱連接處設置有重力平衡感應壓縮帽6。當發(fā)生局部受力不均衡時，可以通過感應壓縮帽6的壓縮變化感應到兩側(cè)承重量地改變，從而推測出不均衡的受力點。再通過多個灌輸通道4分別對環(huán)槽5進行漿料填充，對承重過多而造成塌陷的部位進行填充升高，使兩側(cè)重新保持水平承力，避免長期受力不均衡而造成的破損。

采用本實用新型能對安裝后橋梁支座進行內(nèi)部填充對局部進行升高處理，避免局部因受力不平衡，提高使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。