本實用新型涉及橋梁安全領域，具體的說是一種防止拉索橋梁拉索下錨頭滲水的防水裝置。

背景技術：

目前的拉索結構橋梁下錨頭防水以使用鋼護罩搭配橡膠密封圈及常規封錨混凝土為主。索體與結構連接構造復雜，鋼護罩搭配橡膠密封圈及封錨混凝土的防水構造相對簡單，易出現橡膠密封圈老化，封錨材料與索體和錨頭間收縮裂縫等問題，防護等級不足。防護的不足致使雨水通過防水構造上的縫隙形成的滲水路徑滲入錨頭，腐蝕錨頭及鋼絞線，導致錨頭積水銹蝕，鋼絞線銹蝕等病害產生，在高應力的情況下鋼絞線快速銹斷，輕則影響索體的承載能力，重則中斷力的傳導路徑導致索橋垮塌。

技術實現要素：

本實用新型為克服現有技術的不足，設計一種防水年限長，具有良好防水效果的多層次防止拉索橋梁拉索下錨頭滲水的防水裝置。

為實現上述目的，設計一種防止拉索橋梁拉索下錨頭滲水的防水裝置，包括防水氣囊，防護罩，拉索下錨頭本體，拉索，其特征是：所述拉索下錨頭本體的底部嵌設在橋面下方，拉索下錨頭本體的上方設有拉索，所述拉索的頂部穿出橋面并露出在橋面上方，位于橋面下方的拉索外套設有護筒，位于橋面上方的拉索外套設有防護罩，所述防護罩的底部抵接橋面表面，防護罩的頂部設有防水卡環，位于防水卡環上方的拉索外套設有一圈防水膜，位于防水卡環下方的防護罩內嵌設有防水氣囊。

所述防水氣囊嵌設在橋面上方的防護罩內。

所述護筒的底部抵接橋面，護筒的頂部內嵌設有減震塊，所述減震塊套設在橋面下方的拉索外。

本實用新型同現有技術相比，創造性的將氣囊應用于建筑結構防水技術，充分利用了空氣的流動性和氣囊材料的高抗壓性能，利用空氣阻隔間隙，抗滲水效果顯著，防水年限長達15年；具有優良的環境適應性和可靠性，采用多層次防水，安裝便捷，防水效果更好且不阻礙索體合理的位移。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參見圖1，其中，1是防水氣囊，2是防水膜，3是防水卡環，4是減震塊，5是防護罩，6是拉索下錨頭本體，7橋面，8是護筒，9是拉索。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，所述拉索下錨頭本體6的底部嵌設在橋面7下方，拉索下錨頭本體6的上方設有拉索9，所述拉索9的頂部穿出橋面7并露出在橋面7上方，位于橋面7下方的拉索9外套設有護筒8，位于橋面7上方的拉索9外套設有防護罩5，所述防護罩5的底部抵接橋面7表面，防護罩5的頂部設有防水卡環3，位于防水卡環3上方的拉索9外套設有一圈防水膜2，位于防水卡環3下方的防護罩5內嵌設有防水氣囊1。

所述防水氣囊1嵌設在橋面7上方的防護罩5內。

所述護筒8的底部抵接橋面7，護筒8的頂部內嵌設有減震塊4，所述減震塊4套設在橋面7下方的拉索9外。

本實用新型使用時，可以對拉索9露出橋面7的部分進行多層次防水，位于防護罩5頂部的防水膜2由高分子聚合物材料制成，高分子聚合物材料具有高彈形變和黏彈性等聚合物特有的力學性能，可在較寬的溫度范圍內具有優良的物理機械性能、抗蠕變性、耐疲勞性、耐摩擦性，可有效解決橡膠密封圈老化的問題。位于防水膜2下方的防護罩5頂部設有防水卡環3防水卡環采用雙半銷接，卡環設置三道凹槽，每道凹槽嵌填不同的聚合物防水材料，每道凹槽都是一道防水屏障，整個卡環共三道防水屏障，可有效地防止水通過索體與防護罩之間的縫隙滲入下錨頭，阻斷滲水路徑。位于橋面7上方的防護罩5內嵌設有防水氣囊1，防水氣囊1有效地利用了空氣的流動性及氣囊材質本身良好的形變特性，不僅可填充索體與防護體系之間的空隙防止水滲入錨頭下部，而且不阻礙索體合理范圍內的位移，適用于不規則空隙的填充防護，成為下錨頭防護體系的最后一道屏障。如此可以做到多層次防水，安裝也同樣便捷。同時在護筒8位于橋面7下方的頂部處嵌設減震塊4，從而達到減震的目的。