背景技術：
：鋼橋是我國常見的橋型之一,主要有鋼箱梁、鋼桁架、鋼拱橋等幾種形式。其中鋼箱梁橋具有自重輕、經濟、架設方便、跨越能力大等優點,在城市立交橋、大型跨江海橋梁工程中應用廣泛。隨著橋梁向著大跨度方向發展,這種橋梁將具有更加廣闊的應用前景。橋面鋪裝層是橋梁行車體系的重要組成部分,直接承受荷載和環境有害物質的侵蝕。鋪裝材料的性能優劣及結構設計的合理性,對橋梁耐久性、安全性、舒適性及經濟性意義重大,是鋼箱梁橋建設中的一項關鍵技術。目前,鋼箱梁橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土。鋼屬于熱的良導體,夏季高溫時鋼板表面溫度通常高達70℃以上,而瀝青混凝土耐高溫性能較差,在行車荷載與高溫的耦合作用下,瀝青混凝土鋪裝層遠未達到設計使用年限就產生推移、擁包等病害,幾乎年年需要進行維修,造成了交通堵塞和不良社會影響,給國家帶來巨大的經濟損失。隨著我國公路建設的快速發展,國家干線公路網正在形成之中,大跨徑鋼箱梁橋建設步伐進一步加速。鋼箱梁橋面鋪裝材料和結構的研究與開發雖取得較大進展,但到目前為止,既經濟又能徹底解決問題的橋面鋪裝材料和結構,以及與之相配套的工藝,仍有待進一步研究和開發。因此,探尋一種既具有界面粘結性好,保證瀝青混凝土與鋼板不脫粘,在重荷載下不發生瀝青混凝土的推移,又能使得施工工藝簡便、經濟性好的鋼箱梁橋面鋪裝方案意義深遠。

技術實現要素：
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本實用新型的目的是提供一種橋面鋪裝結構。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種橋面鋪裝結構，其組成包括：鋼橋面板，所述的鋼橋面板上是一層環氧富鋅漆，所述的環氧富鋅漆上覆蓋一層環氧瀝青防水粘結層，所述的環氧瀝青防水粘結層上覆蓋一層預拌瀝青碎石，所述的預拌瀝青碎石上覆蓋一層40-60mm厚的環氧灌入式瀝青混凝土，所述的環氧灌入式瀝青混凝土上覆蓋一層乳化瀝青粘層油，所述的乳化瀝青粘層油上覆蓋一層高粘度改性瀝青SMA-13。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型輔以完整的橋面防腐防水體系，具有變形追從性良好、耐久性佳、性價比高，對于中小跨徑鋼箱梁橋面鋪裝具有良好的適應性。

本實用新型的SMA-13是RST改性瀝青，具有良好高低溫性能，不但能滿足路面需要，同時其高溫下（135℃）粘度較低、常溫下（60℃）粘度較高的特性，賦予了鋼橋面鋪裝中使用的特種SMA瀝青混合料良好的熱穩定性、施工和易性與可壓實性，相對于傳統的鋼橋面鋪裝技術－環氧瀝青混凝土以及澆筑式瀝青混凝土來說，具有操作簡便易行，性能相對穩定，在結合防水性措施后，性價比遠高于另兩種產品。

本實用新型采用環氧灌入式瀝青混凝土作為鋪裝下層,其拉拔強度較傳統的澆注式瀝青混凝土提高了4倍,較高粘度改性瀝青混凝土提高了20多倍，其粘結強度交傳統結構大幅度提高,對于防止鋼箱梁橋面鋪裝發生早期推移病害具有顯著的效用。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種橋面鋪裝結構，其組成包括：鋼橋面板1，所述的鋼橋面板上是一層環氧富鋅漆3，所述的環氧富鋅漆上覆蓋一層環氧瀝青防水粘結層4，所述的環氧瀝青防水粘結層上覆蓋一層預拌瀝青碎石5，所述的預拌瀝青碎石上覆蓋一層40-60mm厚的環氧灌入式瀝青混凝土6，所述的環氧灌入式瀝青混凝土上覆蓋一層乳化瀝青粘層油7，所述的乳化瀝青粘層油上覆蓋一層高粘度改性瀝青SMA-13，件號：2。其中環氧灌入式瀝青混凝土也可以采用高粘度改性瀝青SMA-13進行替換，從而形成特種雙層SMA鋪裝。