本實(shí)用新型涉及混凝土施工技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種混凝土澆筑用模板。

背景技術(shù)：

CRTSⅢ型無砟軌道，是我國自主開發(fā)的單元板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)，自上而下由鋼軌及扣件、預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土結(jié)構(gòu)填充層、隔離層、帶有限位凹槽的鋼筋混凝土底座組成，如圖5所示。

其中，底座是位于CRTSⅢ型板式無砟軌道道床結(jié)構(gòu)與線下工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（路基、隧道、橋梁等）之間的過渡結(jié)構(gòu)層，是無砟軌道的現(xiàn)澆鋼筋混凝土基座。鋼筋混凝土底座采用縱向分塊式設(shè)計，長度與寬度均大于軌道板平面尺寸。

目前，縱向分塊式底座在施工過程中，兩側(cè)的縱向模板多采用橫截面為“[” 形的模板，由于線下工程基礎(chǔ)高程存在一定誤差，往往立模后，底部易漏漿，導(dǎo)致混凝土遜強(qiáng)、爛根等，現(xiàn)場還需花費(fèi)大量人工進(jìn)行清理。因“[” 形模板底部與工程基礎(chǔ)基面呈一定寬度的面接觸，存在位置低不易觀察，同時封堵十分困難，在內(nèi)側(cè)封堵時造成結(jié)構(gòu)混凝土缺失，且受內(nèi)側(cè)鋼筋影響不好操作；在外側(cè)封堵時封堵材料用量大，拆模后發(fā)現(xiàn)部分水泥漿漏出后充斥模板內(nèi)外側(cè)之間的空隙（爛根），模板下方封堵效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的混凝土澆筑用模板，可提高鋼筋混凝土底座的施工質(zhì)量。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種混凝土澆筑用模板，包括垂直設(shè)置的面板，所述面板通過背向混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置的連接裝置連接在工程基礎(chǔ)基面上。

優(yōu)選的，所述面板上部一側(cè)設(shè)有水平肋板，水平肋板背向混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置，所述連接裝置設(shè)置在水平肋板與工程基礎(chǔ)基面之間。

優(yōu)選的，所述連接裝置包括上拉桿和設(shè)置在工程基礎(chǔ)基面上的地錨，所述上拉桿一端與水平肋板相連、另一端與地錨相連；所述上拉桿和地錨為兩個以上，兩端的上拉桿和地錨分別設(shè)置在面板兩端外部。

優(yōu)選的，所述水平肋板下方還設(shè)有水平加強(qiáng)肋板，所述水平加強(qiáng)肋板通過下拉桿與地錨連接。

優(yōu)選的，所述面板間隔設(shè)有豎向肋板，豎向肋板背向混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述面板為分段式結(jié)構(gòu)，相鄰的兩段面板通過連接機(jī)構(gòu)連接，每段面板均通過連接裝置桿與工程基礎(chǔ)基面連接。

優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括豎向連接肋板和連接螺栓副，所述豎向連接肋板設(shè)置在每段面板的連接端，豎向連接肋板上設(shè)有兩個以上的螺栓過孔，所述連接螺栓副的螺栓貫穿螺栓過孔與螺母配合。

優(yōu)選的，所述上拉桿和下拉桿均為可調(diào)結(jié)構(gòu)，均包括分段式桿體和外套管，兩個分段式桿體通過螺紋與外套管配合。

優(yōu)選的，所述上拉桿和下拉桿上端均設(shè)有拉鉤，通過拉鉤分別與水平肋板及水平加強(qiáng)肋板下方的掛環(huán)相連；所述上拉桿和下拉桿下端均設(shè)有拉環(huán)，通過拉環(huán)與地錨相連。

優(yōu)選的，所述水平肋板和水平加強(qiáng)肋板均設(shè)有垂直方向的插孔，且水平肋板和水平加強(qiáng)肋板上的插孔上下對應(yīng)。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：利用背向混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置的連接裝置，將面板與工程基礎(chǔ)基面連接，利用垂直設(shè)置的面板底部減少與工程基礎(chǔ)基面的接觸面積，便于面板底部漏漿點(diǎn)的觀察和封堵，杜絕“爛根”現(xiàn)象，保證了鋼筋混凝土底座的施工質(zhì)量。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，進(jìn)而提高了施工進(jìn)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的橫截面圖；

圖2是圖1中面板的A向視圖；

圖3是圖1中上拉桿或下拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的應(yīng)用狀態(tài)圖；

圖5是CRTSⅢ型無砟軌道的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-面板，2-水平肋板，3-豎向肋板，4-插孔，5-上拉桿，6-下拉桿，7-地錨，8-工程基礎(chǔ)，9-底座，10-水平加強(qiáng)肋板，11-外套管，12-拉鉤，13-掛環(huán)，14-拉環(huán),15-鋼軌及扣件,16-預(yù)制軌道板,17-自密實(shí)混凝土結(jié)構(gòu)填充層,18-隔離層,19-限位凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示的一種混凝土澆筑用模板，包括垂直設(shè)置的面板1，所述面板1通過連接裝置連接在工程基礎(chǔ)8基面上，連接裝置背向混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置。

如圖4所示，當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用在鋼筋混凝土底座9澆筑過程中時，連接裝置背向底座9一側(cè)設(shè)置，垂直設(shè)置的面板1作為澆筑用的縱向模板。

為了提高整體剛度和強(qiáng)度，進(jìn)一步地在面板1上部一側(cè)設(shè)有水平肋板2，水平肋板2背向底座9一側(cè)設(shè)置，所述連接裝置設(shè)置在水平肋板2與工程基礎(chǔ)8基面之間。

其中，所述連接裝置包括上拉桿5和設(shè)置在工程基礎(chǔ)8基面上的地錨7，所述上拉桿5一端與水平肋板2相連、另一端與地錨7相連；所述上拉桿5和地錨7為兩個以上，兩端的上拉桿5和地錨7分別設(shè)置在面板1兩端外部。

作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述水平肋板2下方還設(shè)有水平加強(qiáng)肋板10，所述水平加強(qiáng)肋板10通過下拉桿6與地錨7連接。利用水平肋板2和水平加強(qiáng)肋板10可提高模板的整體剛度。

如圖2，所述面板1間隔設(shè)有豎向肋板3，豎向肋板3背向底座9一側(cè)設(shè)置。同樣，豎向肋板3也可提高模板的整體剛度，延長其使用壽命。

為了裝卸、搬運(yùn)方便，將面板1設(shè)計為分段式結(jié)構(gòu)，每段面板1的長度與縱向分塊的每段鋼筋混凝土底座9的長度相匹配；相鄰的兩段面板1通過連接機(jī)構(gòu)連接，每段面板1均通過連接裝置桿與工程基礎(chǔ)8基面連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括豎向連接肋板31和連接螺栓副，所述豎向連接肋板31設(shè)置在每段面板1的連接端，豎向連接肋板31上設(shè)有兩個以上的螺栓過孔32，所述連接螺栓副的螺栓33貫穿螺栓過孔32與螺母配合，兩套螺栓副設(shè)置在豎向連接肋板31的上下端，中間間隔設(shè)置一個或多個連接螺栓副。

如圖3所示，所述上拉桿5和下拉桿6均為可調(diào)結(jié)構(gòu)，均包括分段式桿體和外套管11，兩個分段式桿體通過螺紋與外套管11配合。通過可調(diào)結(jié)構(gòu)的上拉桿5和下拉桿6，調(diào)整面板1處于垂直狀態(tài)、使水平肋板2和水平加強(qiáng)肋板10保持水平，同時可通過適當(dāng)抬高水平加強(qiáng)肋板10的底部，便于從模板外側(cè)底部觀察和封堵漏漿點(diǎn)，上拉桿5和下拉桿6呈一定角度支撐面板1，可利用三角形的穩(wěn)定性來實(shí)現(xiàn)模板的固定。

為了方便安裝拆卸上拉桿5和下拉桿6，在上拉桿5和下拉桿6上端均設(shè)有拉鉤12，通過拉鉤12分別與水平肋板2及水平加強(qiáng)肋板10下方的掛環(huán)13相連；所述上拉桿5和下拉桿6下端均設(shè)有拉環(huán)14，通過拉環(huán)14與地錨7相連。

因為澆筑混凝土過程中，需要利用整平振搗裝置對混凝土進(jìn)行整平和振搗，而整平振搗裝置需要設(shè)置走行軌道便于沿鋼筋混凝土底座長度方向進(jìn)行行走，因此在水平肋板2和水平加強(qiáng)肋板10均設(shè)有垂直方向的插孔4，且水平肋板2和水平加強(qiáng)肋板10上的插孔4上下對應(yīng)，整平振搗裝置軌道下方設(shè)有插桿，將插桿插入插孔4內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對整平振搗裝置軌道進(jìn)行限位，而不必再另外設(shè)置軌道支撐，簡化了施工用裝備結(jié)構(gòu)；施工完畢，將整平振搗裝置軌道拆卸后，而不影響面板1的再次利用，減少了材料消耗。

本實(shí)用新型不但能滿足澆筑底座混凝土的需要，同時便于底部漏漿點(diǎn)的觀察和封堵，杜絕了“爛根”現(xiàn)象；提供了底座混凝土整平、振搗裝置走行軌道的定位功能，對改善底座的平整度、密實(shí)度、排水坡度提供了條件；該實(shí)用新型用于底座混凝土施工，可提高效率、改善質(zhì)量、降低施工成本，實(shí)現(xiàn)快速標(biāo)準(zhǔn)化施工。該實(shí)用新型可作為CRTSⅢ型無砟軌道底座施工的定型工裝，亦可在其他類型無砟軌道和地鐵軌道工程中推廣應(yīng)用。

本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。