本發明涉及道路施工技術領域，尤其涉及一種水泥混凝土路面傳力桿安裝設備。

背景技術：

傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。目前，絕大部分施工單位在漲縫施工中，傳力桿安裝定位的方法一般采用預制支架固定和頂頭木模支架固定兩種方法，從實際施工情況來看，兩種方法都存在很大的弊端。例如：因混凝土振動器的振動作用，支架易移位，引起傳力桿上下左右偏移和轉動，導致傳力桿軸線方向和混凝土板縱向熱脹變形方向不一致，使得傳力桿未處在板中最佳受力位置，從而導致傳力桿頂壞混凝土路面，降低了混凝土板承受外力作用的能力；兩種支撐方法都因支架占用一定空間，這給端頭模板的支撐固定帶來一些困難和限制等等。由于上述兩種定位方法的弊端，拆模時極易破壞混凝土結構，因而施工中，為了使拆模時不破壞混凝土結構，往往需要延長混凝土養護時間，影響施工進度。

技術實現要素：

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種水泥混凝土路面傳力桿安裝設備，定位快，施工方便，且能控制傳動桿不會因振動而移位。

本發明還有一個目的是提供一種水泥混凝土路面傳力桿安裝設備，能夠保證傳力桿間間距相等且互相平行，即保證了傳力桿安裝的質量。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種水泥混凝土路面傳力桿安裝設備，包括：

定位架，其設置為“凹”字形，所述定位架的高度與水泥混凝土路面厚度相同，所述定位架的兩側面分別設置有通孔，所述通孔的直徑略大于傳力桿的直徑；所述兩側面上的通孔位置兩兩對應，所述定位架的一側面的通孔上向外側焊接有管路，以使所述管路的凸出于所述定位架的側面一定距離；所述通孔的兩側開設有螺栓孔；

底座，其設置為上下兩層，所述下層底座大于上層底座，所述上層底座包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座相對的布置于所述下層底座上，且所述第一底座和第二底座間通過螺桿相連，所述第一底座上設置有旋鈕，所述旋鈕驅動所述螺桿，以使旋轉旋鈕時，所述第一底座和第二底座間的距離變化；所述第一底座和第二底座相對的一面的中部開設有弧形凹槽，其且所述第一底座的弧形凹槽的直徑大于所述第二底座的弧形凹槽；所述下層底座上設置有與所述管路相配合的孔洞，以使所述底座套設與所述定位架上；所述下層底座上設置有與所述螺栓孔對應的安裝孔；

限位筒，其包括第一限位部件和第二限位部件，所述第一限位部件和第二限位部件設置為橫截面為半圓形的管件，所述第一限位部件的大小與所述第一底座的凹槽相配合，所述第二限位部件的大小與所述第二底座的凹槽相配合，所述第一限位部件的第一端焊接于所述第一底座的凹槽上，所述第二限位部件的第一端焊接于所述第二底座的凹槽上，以使所述第一限位部件和第二限位部件可配合形成一圓形的套筒；所述第一限位部件的中部和第二端上分別設置有鎖緊件，以使所述第一限位部件和第二限位部件鎖緊在一起。

優選的是，所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備中，還包括：

加強筋，其為直角三角形支撐片，所述支撐片的一直角邊分別焊接于所述第一底座和第二底座，所述支撐片的另一直角邊分別焊接于所述第一限位部件和第二限位部件與所述第一底座和第二底座連接的一端，以對所述限位筒支撐。

優選的是，所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備中，所述限位筒的內徑略大于傳力桿的直徑。

優選的是，所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備中，所述限位筒的長度為10-15cm。

優選的是，所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備中，所述下層底座的上表面上設置有滑槽，所述上層底座的下表面上設置有與所述滑槽對應的凸條，所述凸條嵌入所述滑槽內，以使所述上層底座能在所述下層底座上滑動。

本發明至少包括以下有益效果：

首先，本發明通過設置定位架和底座以及限位筒，在路面施工時先將定位架位置固定，然后將底座逐一安裝在定位架上，將傳力桿由限位筒穿入底座及定位架，進而通過調整底座的螺桿，以及限位筒的鎖緊件，將傳力桿固定在限位筒內，使得傳力桿位置固定且不會松動移位，便于保證路面施工時傳力桿的間距相等，且位置相互水平。

通過設置“凹”字形定位架，定位架上通孔位置固定，進而保證了傳力桿間的間距相等，且相互平行處在同一平面上，便于提高路面施工質量，另一方面“凹”字形定位架本身具有一定的寬度，對傳力桿起到了一定的支撐作用，且定位架中空的設計有效減輕了定位架的重量，便于攜帶和拆裝。

通過設置雙層的底座，使得上層底座可以在下層底座上滑動，在傳力桿穿設前，將第一底座和第二底座分開，便于傳力桿的穿入，而當傳力桿穿入后，通過旋鈕控制，使得第一底座和第二底座向傳力桿聚攏，進而帶動限位筒將傳力桿包裹在限位筒內，最后利用限位筒上的鎖緊件將傳力桿鎖緊固定，設置定位架和底座上的孔徑略大于傳力桿的外徑，可使傳力桿穿設方便，而通過限位筒將傳力桿夾緊后，傳力桿的位置即得到了固定，因而既保證了傳力桿穿設方便，也保證了傳力桿位置不會偏移，使得所述水泥混凝土路面傳力桿安裝設備使用簡單易操作，且能有效提高傳力桿的安裝質量。

通過設置限位筒為由兩半圓形限位部件組合而成，且第一限位部件的直徑大于第二限位部件，能使在鎖緊傳力桿時，第一限位部件將第二限位部件的邊緣包裹，進而加強了對傳力桿的定位作用。

本發明的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本發明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本發明所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備的結構示意圖；

圖2為本發明所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備的底座的結構示意圖；

圖3為本發明所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備的限位筒的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1、圖2和圖3所示，本發明提供一種水泥混凝土路面傳力桿安裝設備，包括：定位架1，其設置為“凹”字形，所述定位架1的高度與水泥混凝土路面2厚度相同，所述定位架1的兩側面分別設置有通孔，所述通孔的直徑略大于傳力桿3的直徑；所述兩側面上的通孔3位置兩兩對應，所述定位架1的一側面的通孔上向外側焊接有管路4，以使所述管路4的凸出于所述定位架1的側面一定距離；所述通孔的兩側開設有螺栓孔；底座，其設置為上下兩層，所述下層底座5大于上層底座6，所述上層底座6包括第一底座7和第二底座8，所述第一底座7和第二底座8相對的布置于所述下層底座5上，且所述第一底座7和第二底座8間通過螺桿相連，所述第一底座7上設置有旋鈕9，所述旋鈕9驅動所述螺桿，以使旋轉旋鈕9時，所述第一底座7和第二底座8間的距離變化；所述第一底座7和第二底座8相對的一面的中部開設有弧形凹槽10，其且所述第一底座7的弧形凹槽10的直徑大于所述第二底座8的弧形凹槽10；所述下層底座5上設置有與所述管路4相配合的孔洞11，以使所述底座套設與所述定位架1上；所述下層底座5上設置有與所述螺栓孔對應的安裝孔12；限位筒，其包括第一限位部件13和第二限位部件14，所述第一限位部件13和第二限位部件14設置為橫截面為半圓形的管件，所述第一限位部件13的大小與所述第一底座7的凹槽10相配合，所述第二限位部件14的大小與所述第二底座8的凹槽10相配合，所述第一限位部件13的第一端焊接于所述第一底座7的凹槽10上，所述第二限位部件14的第一端焊接于所述第二底座8的凹槽10上，以使所述第一限位部件13和第二限位部件14可配合形成一圓形的套筒；所述第一限位13部件的中部和第二端上分別設置有鎖緊件15，以使所述第一限位部件13和第二限位部件14鎖緊在一起。

在上述方案中，所述水泥混凝土路面傳力桿安裝設備的具體使用方法為：先將定位架固定在需要安裝傳力桿的位置上，然后將底座通過管路套設在定位架的側壁上，并通過螺栓將底座固定在定位架上，通過旋轉旋鈕將限位筒的兩部分分開，然后將傳力桿穿入底座并由定位架的另一側面穿出，旋轉旋鈕至第一底座和第二底座緊挨在一起，即限位筒的兩部分組合為一圓形套筒，最后通過鎖緊件將限位筒的兩部分鎖緊在一起，以將所述傳力桿進行固定，澆筑混凝土材料進行路面鋪設即可。相反的，在傳力桿一端已固定于一側的混凝土面板后，先將鎖緊件打開，然后旋鈕使限位筒兩部分分開，然后再松開螺栓將底座由定位架上取下，然后再拆除定位架即可。本發明所述的水泥混凝土路面傳力桿安裝設備使用簡單方便，且對傳力桿的位置固定不會發生移位，有效的保證了傳力桿安裝后相互平行，且處于同一平面上，避免了因混凝土振動器的振動作用，導致傳力桿上下左右偏移和轉動，保證了混凝土板承受外力作用的能力得到加強。通過在定位架的側面上設置凸出于其一定距離的管路，可使底座與定位架的連接更加簡單易行，提高了工作效率。通過設置定位架及底座的孔徑稍大于傳力桿，而通過限位筒將傳力桿固定的方式，使得在振動器的振動下，位于混凝土下方的傳力桿有一定的緩沖能力，配合外部限位筒的固定，能夠保證傳力桿抗振動能力加強，且定位架和底座的孔徑稍大，利于傳力桿的穿入和定位架和底座的拆卸。

一個優選方案中，還包括：加強筋15，其為直角三角形支撐片，所述支撐片的一直角邊分別焊接于所述第一底座7和第二底座8，所述支撐片的另一直角邊分別焊接于所述第一限位部件13和第二限位部件14與所述第一底座7和第二底座8連接的一端，以對所述限位筒支撐。

在上述方案中，通過在限位筒和底座間焊接加強筋，使得限位筒與底座的連接更加緊固，且避免了外部支架的使用，因而一方面減少了零部件的使用，且方便了施工，另一方面避免了外部支架移動造成的傳力桿發生位移，即有效的保證了施工質量。

一個優選方案中，所述限位筒的內徑略大于傳力桿3的直徑。

在上述方案中，限位筒的內徑略大于傳力桿的內徑，使得在限位筒鎖緊前傳力桿與限位筒間存在一定的間隙，便于對傳力桿位置的調整，以及傳力桿的穿設。

一個優選方案中，所述限位筒的長度為10-15cm。

在上述方案中，限定限位筒的長度為10-15cm可以滿足一般路面傳力桿的安裝需求，節省了物料，降低了所述水泥混凝土路面傳力桿安裝設備的成本。

一個優選方案中，所述下層底座5的上表面上設置有滑槽，所述上層底座6的下表面上設置有與所述滑槽對應的凸條，所述凸條嵌入所述滑槽內，以使所述上層底座6能在所述下層底座5上滑動。

在上述方案中，通過在上下層底座上分別設置凸條和滑槽，實現了上層底座在下層底座上滑動的目的，且結構簡單易于生產實現。

盡管本發明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發明并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。