本發明屬于道路維護技術領域，更具體地說，尤其涉及一種公路施工養護方法。
背景技術：
近些年來隨著道路交通量的快速增加，載重汽車比例增大，且超載現象嚴重，導致路面出現各種各樣的破壞，不僅嚴重影響了交通運輸，而且造成了巨大的經濟損失。目前公路的養護對公路能否正常運行越來越重要，養護的方法也越來越多，但是現有技術中的公路養護方法不僅步驟繁瑣，而且養護周期長，不僅費時費力，而且影響交通運行時間長，不適合推廣和普及。
技術實現要素：
本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種公路施工養護方法。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種公路施工養護方法，包括如下步驟：
S1、先用巡檢車對路面進行巡航檢測，并記錄路面損壞地點與損壞狀況；
S2、然后根據路面損壞的狀況設計維護方案，并安排人員進行現場維護施工；
S3、維護時先對損壞的路面進行銑刨，并鏟出損壞周邊松動的基石，然后吹出銑刨槽內部塵土；
S4、清理塵土之后在用針注密封膠或者常溫密封膠堵住銑刨槽內縫隙，銑刨槽的深度在25～35mm；
S5、然后把瀝青混合物加熱到160℃～200℃，并充分攪拌均勻；
S6、再把攪拌均勻的瀝青混合物攤鋪在銑刨槽內并碾壓成型，碾壓的溫度在150℃～180℃，碾壓后攤鋪的厚度為20～30mm；
S7、攤鋪好之后用原公路建筑材料覆蓋瀝青混合物表層，并碾壓緊密，表層高度與原路面高度保持相同。
優選的，所述銑刨所用的為冷銑式銑刨機。
優選的，所述瀝青混合物含有碎石、砂、水泥和礦粉，其中瀝青混合物的油石比為5.0～5.5％。
優選的，所述碎石為玄武巖，且碎石粒徑為8～14mm。
優選的，所述攤鋪所用的為VOGELES2500攤鋪機，且攤鋪速度為2.5～3.5m/min。
優選的，所述碾壓包括三個步驟，初壓、復壓和終壓。
優選的，所述初壓采用雙鋼輪振動壓路機對瀝青混合物進行碾壓；復壓采用膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機交替對初壓后路面進行碾壓，使瀝青混合料的壓實度不低于設計密度的97％。
優選的，所述瀝青混合物攪拌用的為瀝青攪拌車，且瀝青攪拌車內的攪拌漿上鑲嵌有熱電偶。
優選的，所述塵土吹除用的為壓縮空氣。
本發明的技術效果和優點：本發明提供的一種公路施工養護方法，與傳統養護方法相比，本發明施工工藝簡單，能夠更方便快捷地維修破損路面，縮短破損路面的維修時間，通過帶熱電偶的瀝青攪拌車可以保證瀝青混合物攪拌的均勻性和瀝青混合物溫度的精確性，分三步碾壓保證路面維護的密實度和質量，降低維修維護施工時的返工率，用原公路建筑材料覆蓋瀝青混合物表層，保證路面的美觀性，本發明設計合理，操作簡單，步驟簡練，節省施工時間，減少施工對交通的影響，養護效果好，適用范圍廣，有利于推廣和普及。
具體實施方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
實施例1
一種公路施工養護方法，包括如下步驟：
S1、先用巡檢車對路面進行巡航檢測，并記錄路面損壞地點與損壞狀況；
S2、然后根據路面損壞的狀況設計維護方案，并安排人員進行現場維護施工；
S3、維護時先對損壞的路面進行銑刨，并鏟出損壞周邊松動的基石，然后吹出銑刨槽內部塵土，塵土吹除用的為壓縮空氣，銑刨所用的為冷銑式銑刨機；
S4、清理灰塵之后在用針注密封膠或者常溫密封膠堵住銑刨槽內縫隙，銑刨槽的深度在35mm；
S5、然后把瀝青混合物加熱到200℃，并充分攪拌均勻，瀝青混合物攪拌用的為瀝青攪拌車，且瀝青攪拌車內的攪拌漿上鑲嵌有熱電偶，瀝青混合物含有碎石、砂、水泥和礦粉，其中瀝青混合物的油石比為5.5％，碎石為玄武巖，且碎石粒徑為14mm；
S6、再把攪拌均勻的瀝青混合物攤鋪在銑刨槽內并碾壓成型，碾壓的溫度在180℃，碾壓后攤鋪的厚度為30mm，攤鋪所用的為VOGELES2500攤鋪機，且攤鋪速度為3.5m/min；
S7、攤鋪好之后用原公路建筑材料覆蓋瀝青混合物表層，并碾壓緊密，表層高度與原路面高度保持相同，碾壓包括三個步驟，初壓、復壓和終壓，初壓采用雙鋼輪振動壓路機對瀝青混合物進行碾壓；復壓采用膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機交替對初壓后路面進行碾壓，使瀝青混合料的壓實度不低于設計密度的97％。
實施例2
一種公路施工養護方法，包括如下步驟：
S1、先用巡檢車對路面進行巡航檢測，并記錄路面損壞地點與損壞狀況；
S2、然后根據路面損壞的狀況設計維護方案，并安排人員進行現場維護施工；
S3、維護時先對損壞的路面進行銑刨，并鏟出損壞周邊松動的基石，然后吹出銑刨槽內部塵土，塵土吹除用的為壓縮空氣，銑刨所用的為冷銑式銑刨機；
S4、清理塵土之后在用針注密封膠或者常溫密封膠堵住銑刨槽內縫隙，銑刨槽的深度在25mm；
S5、然后把瀝青混合物加熱到160℃，并充分攪拌均勻，瀝青混合物攪拌用的為瀝青攪拌車，且瀝青攪拌車內的攪拌漿上鑲嵌有熱電偶，瀝青混合物含有碎石、砂、水泥和礦粉，其中瀝青混合物的油石比為5.0％，碎石為玄武巖，且碎石粒徑為8mm；
S6、再把攪拌均勻的瀝青混合物攤鋪在銑刨槽內并碾壓成型，碾壓的溫度在150℃，碾壓后攤鋪的厚度為20mm；，攤鋪所用的為VOGELES2500攤鋪機，且攤鋪速度為2.5m/min；
S7、攤鋪好之后用原公路建筑材料覆蓋瀝青混合物表層，并碾壓緊密，表層的高度與原路面高度保持相同，碾壓包括三個步驟，初壓、復壓和終壓，初壓采用雙鋼輪振動壓路機對瀝青混合物進行碾壓；復壓采用膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機交替對初壓后路面進行碾壓，使瀝青混合料的壓實度不低于設計密度的97％。
實施例3
一種公路施工養護方法，包括如下步驟：
S1、先用巡檢車對路面進行巡航檢測，并記錄路面損壞地點與損壞狀況；
S2、然后根據路面損壞的狀況設計維護方案，并安排人員進行現場維護施工；
S3、維護時先對損壞的路面進行銑刨，并鏟出損壞周邊松動的基石，然后吹出銑刨槽內部塵土，塵土吹除用的為壓縮空氣，銑刨所用的為冷銑式銑刨機；
S4、清理灰塵之后在用針注密封膠或者常溫密封膠堵住銑刨槽內縫隙，銑刨槽的深度在30mm；
S5、然后把瀝青混合物加熱到180℃，并充分攪拌均勻，瀝青混合物攪拌用的為瀝青攪拌車，且瀝青攪拌車內的攪拌漿上鑲嵌有熱電偶，瀝青混合物含有碎石、砂、水泥和礦粉，其中瀝青混合物的油石比為5.3％，碎石為玄武巖，且碎石粒徑為12mm；
S6、再把攪拌均勻的瀝青混合物攤鋪在銑刨槽內并碾壓成型，碾壓的溫度在165℃，碾壓后攤鋪的厚度為25mm，攤鋪所用的為VOGELES2500攤鋪機，且攤鋪速度為3.0m/min；
S7、攤鋪好之后用原公路建筑材料覆蓋瀝青混合物表層，并碾壓緊密，表層高度與原路面高度保持相同，碾壓包括三個步驟，初壓、復壓和終壓，初壓采用雙鋼輪振動壓路機對瀝青混合物進行碾壓；復壓采用膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機交替對初壓后路面進行碾壓，使瀝青混合料的壓實度不低于設計密度的97％。
綜上所述：本發明提供的一種公路施工養護方法，與傳統養護方法相比，本發明施工工藝簡單，能夠更方便快捷地維修破損路面，縮短破損路面的維修時間，通過帶熱電偶的瀝青攪拌車可以保證瀝青混合物攪拌的均勻性和瀝青混合物溫度的精確性，分三步碾壓保證路面維護的密實度和質量，降低維修維護施工時的返工率，用原公路建筑材料覆蓋瀝青混合物表層，保證路面的美觀性，本發明設計合理，操作簡單，步驟簡練，節省施工時間，減少施工對交通的影響，養護效果好，適用范圍廣，有利于推廣和普及。
最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。