專利名稱：彈簧壓裝自鎖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件加工機械領域，具體的說是一種汽車后視鏡下托架彈簧組裝的專用裝置。
背景技術：
目前在汽車后視鏡下托架彈簧組裝時，都是靠人工邊擠壓邊安裝，費時費力，勞動強度大，工作效率低。

實用新型內容本實用新型為解決手工安裝汽車后視鏡下托架彈簧，勞動強度大，工作效率低的問題，提供一種壓緊彈簧并自動鎖定的裝置。本實用新型的技術方案是，一種彈簧壓裝自鎖裝置，其特殊之處是，在豎向架體的上、下端和中部都留有向前凸出的橫梁(使架體形成“E”狀框架)，架體中部橫梁上裝有豎向的彈簧壓桿；架體上端橫梁上裝有上置的手桿和前置的轉動桿，手桿的下端和轉動桿的后端固定成一體狀，并由動力軸與架體上端橫梁連結；轉動桿的前端裝有下置的連桿，轉動桿和連桿之間由轉動軸連結，連桿的下端由推拉軸與彈簧壓桿的上端連結；架體下端的橫梁兼作底座和工作臺；架體中部的橫梁兼作彈簧壓桿導向套；動力軸、推拉軸的軸心都在彈簧壓桿的軸線上。工作時，先將待加工的彈簧放到彈簧壓桿下方架體下端的橫梁上，然后向前扳動手桿由轉動桿的前端帶動連桿上端一同向下轉動，壓迫連桿下端通過推拉軸推動彈簧壓桿向下移動，使彈簧壓桿的下端面壓向下方的彈簧，當轉動桿旋轉90度時，轉動桿、連桿與彈簧壓桿的軸線重合則自動鎖定，此時恰好彈簧被壓緊，便可進行組裝工作。本實用新型的技術效果是，采用上述技術方案可以實現一種結構簡單，安全可靠的彈簧壓緊鎖定機構。

圖1是本實用型的結構主視圖，并作摘要附圖。在圖中，1架體、2彈簧壓桿、3推拉軸、4連桿、5轉動桿、6轉動軸、7動力軸、8手桿。
具體實施方式

以下結合附圖實施例，對本實用新型進一步說明。如圖所示，在豎向架體1的上、下端和中部都留有向前凸出的橫梁，使架體1形成 “E”狀框架，架體1中部橫梁上裝有豎向的彈簧壓桿2 ；架體1上端橫梁上裝有上置的手桿 8和前置的轉動桿5，手桿8的下端和轉動桿5的后端固定成一體狀，并由動力軸7與架體 1上端橫梁連結；轉動桿5的前端裝有下置的連桿4，轉動桿5和連桿4之間由轉動軸6連結，連桿4的下端由推拉軸3與彈簧壓桿2的上端連結；架體1下端的橫梁兼作底座和工作臺；架體1中部的橫梁兼作彈簧壓桿2導向套；動力軸7、推拉軸3的軸心都在彈簧壓桿2 的軸線上。 工作時，先將待加工的彈簧放到彈簧壓桿2下方架體1下端的橫梁上，然后向前扳動手桿8由轉動桿5的前端帶動連桿4上端一同向下轉動，壓迫連桿4下端通過推拉軸3 推動彈簧壓桿2向下移動，使彈簧壓桿2的下端面壓向下方的彈簧，當轉動桿5旋轉90度時，轉動桿5、連桿4與彈簧壓桿2三者的軸線重合，則自動形成鎖定狀態，此時恰好彈簧被壓緊，便可進行組裝工作。
權利要求1. 一種彈簧壓裝自鎖裝置，其特征是在豎向架體的上、下端和中部都留有向前凸出的橫梁，架體中部橫梁上裝有豎向的彈簧壓桿；架體上端橫梁上裝有上置的手桿和前置的轉動桿，手桿的下端和轉動桿的后端固定成一體狀，并由動力軸與架體上端橫梁連結；轉動桿的前端裝有下置的連桿，轉動桿和連桿之間由轉動軸連結，連桿的下端由推拉軸與彈簧壓桿的上端連結。
專利摘要一種彈簧壓裝自鎖裝置，其特點是在豎向架體的上、下端和中部都留有向前凸出的橫梁，架體中部橫梁上裝有豎向的彈簧壓桿；架體上端橫梁上裝有上置的手桿和前置的轉動桿，手桿的下端和轉動桿的后端固定成一體狀，并由動力軸與架體上端橫梁連結；轉動桿的前端裝有下置的連桿，轉動桿和連桿之間由轉動軸連結，連桿的下端由推拉軸與彈簧壓桿的上端連結。它解決了手工安裝汽車后視鏡下托架彈簧，勞動強度大，工作效率低的問題，特別適應汽車后視鏡下托架彈簧組裝使用。
文檔編號B25B27/30GK202053227SQ20112014281
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月26日 優先權日2011年4月26日
發明者劉大建, 崔玉江, 李貴林, 王宏偉, 遲進克 申請人:即墨市即東汽車配件廠