本發(fā)明涉及一種馬達鎖(motorschloss，電機鎖)，尤其用于防火門，所述馬達鎖具有鎖銷和可與該鎖銷耦聯(lián)的電動馬達。

背景技術(shù)：

防火門必須在緊急情況下任何時候都安全關(guān)閉，以阻止火或煙通過門洞或門間隙擴散。為此，通常借助盡可能靠近鎖的附加電源來確保防火門的馬達鎖的安全。由此應(yīng)保證：即使當(dāng)電源的饋線或馬達控制裝置被火破壞時，鎖還能電動地被鎖止。附加電源通常包括蓄電池、電容或者它們的組合，這需要較大的位置空間。盡管附加電源至馬達鎖的該空間距離，畢竟始終存在如下風(fēng)險：緊急電源也發(fā)生中斷，進而馬達鎖不能被鎖止。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

作為本發(fā)明基礎(chǔ)的目的在于，提供開頭所述類型的馬達鎖，其中，以盡可能少的花費進一步降低鎖在緊急情況下不再鎖止的風(fēng)險。

根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的馬達鎖實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的馬達鎖的優(yōu)選實施方式由從屬權(quán)利要求、本說明書和附圖得到。

尤其設(shè)定用于防火門的馬達鎖包括鎖銷和能與該鎖銷耦聯(lián)的電動馬達。在此這樣設(shè)計所述馬達鎖，使得鎖銷在其打開位置中通過預(yù)緊的彈簧單元能向其關(guān)閉位置加載，并且馬達能通過離合器與所述鎖銷耦聯(lián)，只要執(zhí)行器被供給電流，離合器就通過所述執(zhí)行器保持閉合，而在供電中斷時被所述執(zhí)行器釋放。

基于這種構(gòu)造設(shè)計，鎖在緊急情況下不再自動鎖止的風(fēng)險以較小的花費降低到最小。馬達鎖的鎖止至少在緊急情況下不再通過馬達而是通過預(yù)緊的或者說激活的彈簧單元來實現(xiàn)，于是，可取消迄今為止通常必須的附加電源。所涉及的彈簧單元在電源中斷時自動觸發(fā)啟用，使得即使在饋電線路分離或通過防火設(shè)備主動斷開電源時，鎖也能可靠地得以鎖止。在正常運行期間，離合器通過執(zhí)行器閉合，以便將鎖銷與馬達耦聯(lián)。在電源中斷時，離合器被執(zhí)行器釋放。隨著離合器的打開，鎖銷與馬達分離并且預(yù)緊的彈簧單元被觸發(fā)啟用，接著鎖銷通過該彈簧單元轉(zhuǎn)移至其關(guān)閉位置中。在此，預(yù)緊的彈簧單元隨著離合器的打開能收縮或伸展。

優(yōu)選地，所述電動馬達能通過自鎖的傳動裝置與包括所述鎖銷的鎖止機構(gòu)耦聯(lián)，所述離合器設(shè)置成，使得借助所述離合器的打開所述馬達能夠在取消傳動裝置的自鎖的情況下與所述鎖止機構(gòu)分離。

在此，離合器尤其是可以設(shè)置在傳動裝置中。除了鎖銷之外，鎖止機構(gòu)可包括尤其是不同的齒輪以及一個操作導(dǎo)板(schaltkulisse)，通過操作導(dǎo)板能移動鎖銷。

根據(jù)本發(fā)明的馬達鎖的一個優(yōu)選的實用的實施方式，所述離合器包括兩個沿軸向相對彼此能移動的齒輪，所述齒輪能通過執(zhí)行器克服彈簧單元的力壓到一起以建立兩個齒輪之間的抗轉(zhuǎn)動(drehfest，即二者不可相對轉(zhuǎn)動)的連接，并且在供電中斷時能被所述執(zhí)行器釋放，以便通過所述彈簧單元彼此分開，同時取消抗轉(zhuǎn)動的連接。

在此，兩個齒輪中的一個例如可設(shè)置成所涉及的齒輪副的小齒輪。

在離合器的所述兩個齒輪之間優(yōu)選設(shè)置至少一個尤其是配合在所述兩個齒輪之一的凹槽中的壓力彈簧。在此，所述壓力彈簧具有尤其是錐形的形狀。

優(yōu)選地，離合器的所述兩個齒輪能形鎖合或力鎖合地彼此連接。在供電中斷時，所述齒輪沿軸向彼此分離，離合器相應(yīng)地打開。

根據(jù)一個符合目的的實用的實施方式，離合器的所述兩個齒輪能通過至少一個、優(yōu)選通過多個銷可分開地彼此連接。符合目的地，各個銷在此一方面固定錨接在所述兩個齒輪之一中，并且另一方面隨著所述兩個齒輪被壓到一起能插入設(shè)置在另一齒輪中的孔中。

在執(zhí)行器被供給電流且激活的情況下，離合器的所述兩個齒輪因此通過所述銷而形鎖合或者說抗轉(zhuǎn)動地彼此連接。反之，在供電中斷時，所述兩個齒輪被執(zhí)行器釋放并且通過配設(shè)給離合器的彈簧單元沿軸向彼此分離，由此，相應(yīng)地固定錨接在所述兩個齒輪之一中的銷從相應(yīng)的另一齒輪中松脫開來，并且離合器相應(yīng)地打開。

優(yōu)選地，離合器的所述兩個齒輪能通過與所述執(zhí)行器連接的接合爪克服彈簧單元的力被壓到一起，該彈簧單元對離合器朝打開方向加載。

在此尤其有利的是，離合器的所述兩個齒輪中的一個齒輪在軸向上固定在鎖殼體中，并且另一齒輪相對所述一個齒輪能沿軸向移動，軸向可移動的所述齒輪能被所述接合爪加載。

根據(jù)本發(fā)明的馬達鎖的一個優(yōu)選的實用的實施方式，所述接合爪通過被供給電流的所述執(zhí)行器抵抗一個預(yù)緊的彈簧單元的力保持在將離合器的所述兩個齒輪壓在一起的位置中，而所述接合爪在供電中斷時通過預(yù)緊的所述彈簧單元能運動至釋放位置中，在該釋放位置，所述接合爪釋放離合器的軸向可移動的所述齒輪。

尤其還有利的是，在所述接合爪將離合器的所述兩個齒輪壓在一起的位置中，所述接合爪保持在離合器的軸向可移動的所述齒輪與鎖殼體的設(shè)有斜面的凸起之間，由此所述接合爪壓靠在相關(guān)的所述齒輪上。

在此，所述接合爪優(yōu)選設(shè)有彎曲部或拱曲部，當(dāng)所述接合爪居于其釋放位置時，鎖殼體的所述凸起容納在該彎曲部或拱曲部中。

所述接合爪優(yōu)選鉸接地與所述執(zhí)行器的能直線運動的銜鐵連接。

所述執(zhí)行器可尤其是包括電磁鐵、壓電元件和/或類似裝置。

鎖止機構(gòu)可尤其包括操作導(dǎo)板，通過所述操作導(dǎo)板能加載所述鎖銷。

離合器的兩個齒輪之一、特別是軸向固定在馬達殼體中的齒輪可以尤其是與被電動馬達驅(qū)動的蝸桿形成作用連接。離合器的另一齒輪可尤其是與馬達鎖的鎖止機構(gòu)的傳動裝置的第一齒輪形成作用連接。在該傳動裝置的最后一個齒輪上可設(shè)置例如栓或類似部件，通過該栓或類似部件能移動操作導(dǎo)板，以便調(diào)節(jié)鎖銷。在此，操作導(dǎo)板可通過一個預(yù)緊的彈簧單元得以向關(guān)閉位置中加載。

附圖說明

下面借助實施例參照附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。附圖示出：

圖1為根據(jù)本發(fā)明的馬達鎖的示例的實施方式的示意性側(cè)視圖，其中去掉了殼體蓋，

圖2為根據(jù)圖1的馬達鎖的放大的示意性局部視圖，

圖3為馬達鎖的離合器與執(zhí)行器的放大的透視的且彼此拉開的視圖，

圖4為離合器與執(zhí)行器的與圖3類似的透視的且彼此拉開的視圖，其中還可看到設(shè)置于離合器的齒輪之間的彈簧單元，

圖5為從另一視角觀察離合器與執(zhí)行器的與圖4類似的透視的且彼此拉開的視圖，

圖6為借助相應(yīng)執(zhí)行器閉合的離合器的示意性側(cè)視圖，

圖7為借助相應(yīng)執(zhí)行器打開的離合器的示意性側(cè)視圖。

具體實施方式

圖1至7以示意圖示出根據(jù)本發(fā)明的馬達鎖10的示例的實施方式，該馬達鎖尤其可用在防火門中。

馬達鎖12包括一個鎖銷12、至少一個鎖舌14、以及一個副鎖舌16。馬達鎖10還包括可與鎖銷12耦聯(lián)的電動馬達18。

鎖銷12在其打開位置中通過預(yù)緊的彈簧單元向其關(guān)閉位置加載。電動馬達18可通過離合器20與鎖銷12耦聯(lián)。一旦執(zhí)行器22被供給電流，則離合器20通過執(zhí)行器22閉合。在供電中斷時，離合器20被執(zhí)行器22釋放并打開。如果離合器20打開，則傳動裝置的自鎖被取消并且鎖銷12轉(zhuǎn)移至關(guān)閉位置中。

在此，電動馬達18通過自鎖的傳動裝置能與包括鎖銷12的鎖止機構(gòu)耦聯(lián)，該鎖止機構(gòu)還包括操作導(dǎo)板24，通過操作導(dǎo)板能移動鎖銷12。在此，離合器20這樣設(shè)置，使得借助離合器20的打開，電動馬達18能與鎖止機構(gòu)分離，同時取消了傳動裝置的自鎖。

離合器20例如可以設(shè)置在所述傳動裝置中，除了鎖銷12和操作導(dǎo)板24之外，鎖止機構(gòu)還可設(shè)有不同的齒輪。

正如尤其借助圖3至7可看到的那樣，離合器20包括兩個沿軸向相對彼此可移動的齒輪26、28，所述齒輪可通過執(zhí)行器22克服彈簧單元30(參見尤其是圖4、5和7)的力壓到一起以建立兩個齒輪26、28之間的抗轉(zhuǎn)動的連接，并且在供電中斷時可被執(zhí)行器22釋放，以便通過彈簧單元30彼此分開，同時取消抗轉(zhuǎn)動的連接。在此，可以在離合器20的兩個齒輪26、28之間設(shè)置例如至少一個壓力彈簧，該壓力彈簧尤其配合在兩個齒輪26、28之一的凹槽中。在當(dāng)前情況下，彈簧單元30由這種壓力彈簧形成。在此，壓力彈簧可具有例如錐形的形狀。

正如尤其借助圖4和5可看到的那樣，離合器20的兩個齒輪26、28可形鎖合或力鎖合地彼此連接，尤其是通過至少一個、優(yōu)選多個銷32，離合器20的齒輪26、28能夠可分開地彼此連接。在此，各個銷32尤其是可一方面固定錨接在兩個齒輪26、28之一中，并且另一方面隨著兩個齒輪26、28被壓到一起可插入設(shè)置在另一齒輪中的孔34中。

在當(dāng)前情況下，離合器20的兩個齒輪26、28通過與執(zhí)行器22連接的接合爪36克服彈簧單元30的力被壓到一起，該彈簧單元對離合器20朝打開方向加載。

在此，尤其是離合器20的兩個齒輪26、28中的一個齒輪可在軸向上固定在鎖殼體38中，并且另一齒輪相對所述一個齒輪可沿軸向移動，軸向可移動的齒輪可被接合爪36加載。在當(dāng)前情況下，例如齒輪26在軸向上固定在鎖殼體38中，而齒輪28相對其可沿軸向移動并且可被接合爪36加載。

接合爪36通過被供給電流的執(zhí)行器22抵抗另一預(yù)緊的彈簧單元的力保持在將離合器20的兩個齒輪26、28壓在一起的位置中。反之，接合爪36在供電中斷時通過預(yù)緊的所述另一彈簧單元可移動至釋放位置中，在該釋放位置，接合爪釋放離合器20的軸向可移動的齒輪28。隨著軸向可移動的齒輪28的釋放，該齒輪28通過對離合器20朝打開方向加載的彈簧單元30沿軸向與在軸向上固定于鎖殼體38中的另一齒輪26分離，由此離合器20打開。

正如尤其借助圖6可看到的那樣，在接合爪將兩個齒輪26、28壓在一起的位置中，即在當(dāng)前情況下軸向可移動的齒輪28壓靠在軸向固定的齒輪26上的位置中，接合爪36保持在離合器20的軸向可移動的齒輪28與鎖殼體38的設(shè)有斜面40的凸起42之間，由此接合爪被壓靠在軸向可移動的齒輪28上。在此，凸起42例如可設(shè)置在殼體蓋上。

接合爪36設(shè)有彎曲部或拱曲部44，當(dāng)接合爪36居于其釋放位置時(見圖7)，鎖殼體38的凸起42容納在該彎曲部或拱曲部中。

在此，接合爪36在當(dāng)前情況下例如鉸接地與執(zhí)行器22的可直線運動的銜鐵46連接。在供電中斷并且執(zhí)行器22相應(yīng)地不起作用時，銜鐵46通過(未示出的)預(yù)緊的彈簧單元繼續(xù)向外移出一段(見圖7)，由此接合爪36的彎曲部或拱曲部44到達凸起42的區(qū)域中，結(jié)果接合爪36相對于銜鐵46繞軸48樞轉(zhuǎn)，以便將所述凸起容納在彎曲部或拱曲部44中，使得軸向可移動的齒輪28通過彈簧單元30能與軸向固定的齒輪26分離。離合器20因此便打開。正如尤其借助圖7可看到的那樣，所述斜面相對于兩個齒輪26、28的軸線具有與彎曲部或拱曲部44的側(cè)壁50的傾斜度相當(dāng)?shù)膬A斜度，于是，通過設(shè)置在凸起42上的斜面40使凸起42在接合爪36的彎曲部或拱曲部44中的容納變得容易。

所述執(zhí)行器例如可包括電磁鐵、壓電元件和/或類似裝置。

離合器20的兩齒輪26、28中的一個齒輪能夠與由電動馬達18驅(qū)動的蝸桿形成作用連接，在當(dāng)前情況下，軸向上固定于鎖殼體38中的齒輪26與蝸桿形成作用連接。

正如尤其借助圖4和5可看到的那樣，兩個齒輪26、28例如可通過三個銷32彼此可分開地連接，在當(dāng)前情況下，兩個銷32固定錨接在軸向可移動的齒輪28中，一個銷固定錨接在軸向固定的齒輪26中。

圖1以示意性側(cè)視圖示出馬達鎖10，其中去除了殼體蓋。在此，此外還可看到鎖芯52、尤其是設(shè)有門把手的套筒頭54以及鎖止機構(gòu)的不同的齒輪56。在鎖止機構(gòu)的傳動裝置的最后的齒輪56上可設(shè)置栓58或類似部件，該栓或類似部件移動操作導(dǎo)板24并進而相應(yīng)地使馬達鎖10的鎖銷12運動。

圖2再次以放大的側(cè)視圖示出馬達鎖10的一部分。

圖3以放大的透視的且彼此拉開的視圖示出離合器2以及執(zhí)行器22。

圖4示出離合器20以及執(zhí)行器22的與圖3類似的透視的且彼此拉開的視圖，其中，在當(dāng)前情況下還可看到設(shè)置在離合器20的齒輪26、28之間的彈簧單元30。

圖5從另一視角示出離合器20以及執(zhí)行器22的與圖4類似的透視的且彼此拉開的視圖。

圖6以示意性側(cè)視圖示出借助相應(yīng)執(zhí)行器22閉合的離合器20。與之相比，在根據(jù)圖7的示意性側(cè)視圖中則示出借助相應(yīng)的無電流的執(zhí)行器22打開的離合器20。

如果在緊急情況下供電中斷，則執(zhí)行器22變成無電流的，于是該執(zhí)行器便釋放接合爪36。接著，接合爪36由于預(yù)緊的彈簧單元趨向松弛(未示出)而移動。其結(jié)果是，鎖殼體38或殼體蓋的設(shè)有斜面40的凸起42被接合爪36的彎曲部或拱曲部44容納，由此，軸向可移動的齒輪38被接合爪36釋放。通過設(shè)置在兩個齒輪26、28之間的彈簧單元30松弛，軸向可動的齒輪28與軸向固定的齒輪26得以分開，由此離合器20打開。如已經(jīng)提到的那樣，彈簧單元30可包括至少一個壓力彈簧，該壓力彈簧例如可配合在兩個齒輪26、28之一的凹槽中，該凹槽例如可通過相應(yīng)齒輪中的空隙部或凹坑形成。如已經(jīng)提到的那樣，這種壓力彈簧可尤其錐形地成形。借此離合器20轉(zhuǎn)移到其打開狀態(tài)(見圖7)中。

兩個齒輪26、28之一、這里尤其是軸向固定在馬達殼體38中的齒輪26可以與由電動馬達18驅(qū)動的蝸桿60(見圖1和2)形成作用連接。隨著離合器20的打開，鎖止機構(gòu)然后與電動馬達18連同相應(yīng)的蝸桿60分離，接著鎖銷12便通過對該鎖銷12沿關(guān)閉方向加載的預(yù)緊的彈簧單元向其關(guān)閉位置中轉(zhuǎn)移，因為傳動裝置的自鎖被取消。

附圖標(biāo)記清單

10馬達鎖

12鎖銷

14鎖舌

16副鎖舌

18電動馬達

20離合器

22執(zhí)行器

24操作導(dǎo)板

26齒輪

28齒輪

30彈簧單元

32銷

34孔

36接合爪

38鎖殼體

40斜面

42凸起

44彎曲部，拱曲部

46銜鐵

48軸

50側(cè)壁

52鎖芯

54套筒頭

56齒輪

58栓

60蝸桿