汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車控制臂，具體地，涉及汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法。
【背景技術】
[0002]控制臂廣泛應用于汽車部件中，主要用于起到連接和傳遞力和力矩的作用，其中，較為常見的控制臂由球銷控制臂。球銷控制臂主要包括本體部分和球銷部分。
[0003]目前，在球銷控制臂的生產過程中的組裝工裝如圖1所示，主要是通過壓鉚機構(圖1中的4)將球銷壓鉚至本體部分的球形腔中。這種組裝工裝雖然能夠快速地實現本體部分和球銷部分的組裝，但是在壓鉚過程中，往往會造成本體和球銷的底部受到墊塊(圖1中的9)擠壓，從而使得本體和球銷的底部形成壓痕，進而使得球銷的扭力不均勻，球銷的拔脫力大小不一，使得球銷控制臂難以滿足設計要求。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法，通過該組裝工裝能夠能夠實現控制臂本體和球銷之間穩定的組裝。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體和球座，球座的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設置有環形墊圈，組裝工裝包括旋鉚機構，旋鉚機構能夠夾持球銷并能夠驅動球銷繞軸線轉動以使得球銷的球部進入球形腔。
[0006]優選地，球形腔的頂部的內側壁上形成有安裝槽，環形墊圈能夠卡設于安裝槽內。
[0007]優選地，環形墊圈的內緣為曲面。
[0008]優選地，曲面的頂部距離外側壁的距離大于曲面的底部距離外側壁的距離。
[0009]優選地，環形墊圈的內緣為弧面，且弧面的弧度為15-20°。
[0010]優選地，環形墊圈的頂部設置有加強凸起。
[0011]本發明還提供了一種上述的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的組裝方法，該組裝方法為:先將環形墊圈置于球形腔的頂部，接著通過旋鉚機構夾持球銷并驅動球銷繞軸線轉動以使得球銷的球部進入球形腔。
[0012]根據上述技術方案，本發明提供的組裝工裝首先通過在球座的球形腔的頂部設置環形墊圈，然后通過旋鉚機構夾持球銷并驅動球銷繞軸線轉動以使得球銷的球部進入球形腔以完成汽車球銷控制臂的組裝。在該組裝方法中，采用旋鉚的方式避免了球銷對臂體和球座的沖擊，從而避免了汽車球銷控制臂的本體的損傷；同時，環形墊圈也能夠在旋鉚過程中給與球座均勻的力，力的作用是相互的，則使得球銷也能夠受到均勻的反作用力，以使得球銷的拔脫力和力矩均十分均勻而滿足設計要求。
[0013]本發明的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是現有技術中汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的結構示意圖；
[0016]圖2是本發明提供的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的優選實施方式的結構示意圖；
[0017]圖3是圖2中A部分的結構放大圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]1、臂體2、球座
[0020]3、球部4、壓鉚機構[0021 ]5、環形墊圈 6、安裝槽
[0022]7、內緣8、加強凸起
[0023]9、墊塊
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0025]在本發明中，在未作相反說明的情況下，“頂、底、內、外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。
[0026]本發明提供了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，如圖2所示，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體I和球座2，球座2的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設置有環形墊圈5，組裝工裝包括旋鉚機構，旋鉚機構能夠夾持球銷并能夠驅動球銷繞軸線轉動以使得球銷的球部3進入球形腔。
[0027]上述的的組裝工裝首先通過在球座2的球形腔的頂部設置環形墊圈5，然后通過旋鉚機構夾持球銷并驅動球銷繞軸線轉動以使得球銷的球部3進入球形腔以完成汽車球銷控制臂的組裝。在該組裝方法中，采用旋鉚的方式避免了球銷對臂體I和球座2的沖擊，從而避免了汽車球銷控制臂的本體的損傷；同時，環形墊圈5也能夠在旋鉚過程中給與球座2均勻的力，力的作用是相互的，則使得球銷也能夠受到均勻的反作用力，以使得球銷的拔脫力和力矩均十分均勻而滿足設計要求。
[0028]在本發明中，環形墊圈5與球座2之間的安裝與連接方式可以是本領域中任何一種方式，考慮到在旋鉚過程中，球銷會給與環形墊圈5較大的扭轉力，為了防止環形墊圈5的變形與脫落，優選地，如圖3所示，球形腔的頂部的內側壁上形成有安裝槽6，環形墊圈5能夠卡設于安裝槽6內，這種卡合的方式能夠增大環形墊圈5與球座2的結合力，進而提高環形墊圈5的穩定性。
[0029]在本實施方式中，為了進一步提高組裝后，環形墊圈5與球銷之間的結合力，優選地，環形墊圈5的內緣7為曲面，這樣曲面的內緣7便能夠較好地貼合于球銷的球部3的表面。
[0030]同時，為了進一步提高環形墊圈5對于球銷的卡合力度，優選地，曲面的頂部距離外側壁的距離大于曲面的底部距離外側壁的距離;這樣環形墊圈5的頂部能夠緊緊地將球部3固定于球形腔中，有效地防止了球銷的脫落，進而提高了汽車球銷控制臂力學穩定性。
[0031]考慮到球部3的表面為弧面，為了進一步提高汽車球銷控制臂力學穩定性，優選地，環形墊圈5的內緣7為弧面，且弧面的弧度為15-20°。
[0032]在上述實施方式的基礎上，為了提高環形墊圈5的力學強度，優選地，環形墊圈5的頂部設置有加強凸起8。這樣在球銷拔落或者進入球形腔的過程后，環形墊圈5均能夠有效地進行復位，有效地避免了環形墊圈5變形的情況的發生。
[0033]本發明還提供了一種上述的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的組裝方法，該組裝方法為:先將環形墊圈5置于球形腔的頂部，接著通過旋鉚機構夾持球銷并驅動球銷繞軸線轉動以使得球銷的球部3進入球形腔。
[0034]以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。
[0035]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0036]此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。
【主權項】
1.一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，所述汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體(I)和球座(2)，所述球座(2)的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，其特征在于，所述球形腔的頂部設置有環形墊圈(5)，所述組裝工裝包括旋鉚機構，所述旋鉚機構能夠夾持所述球銷并能夠驅動所述球銷繞軸線轉動以使得所述球銷的球部(3)進入所述球形腔。2.根據權利要求1所述的組裝工裝，其特征在于，所述球形腔的頂部的內側壁上形成有安裝槽(6)，所述環形墊圈(5)能夠卡設于所述安裝槽(6)內。3.根據權利要求1或2所述的組裝工裝，其特征在于，所述環形墊圈(5)的內緣(7)為曲面。4.根據權利要求3所述的組裝工裝，其特征在于，所述曲面的頂部距離外側壁的距離大于所述曲面的底部距離外側壁的距離。5.根據權利要求4所述的組裝工裝，其特征在于，所述環形墊圈(5)的內緣(7)為弧面，并且所述弧面的弧度為15-20°。6.根據權利要求3-5中任意一項所述的組裝工裝，其特征在于，所述環形墊圈(5)的頂部設置有加強凸起(8)。7.—種如權利要求1所述的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的組裝方法，其特征在于，所述組裝方法為:先將所述環形墊圈(5)置于所述球形腔的頂部，接著通過所述旋鉚機構夾持所述球銷并驅動所述球銷繞軸線轉動以使得所述球銷的球部(3)進入所述球形腔。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體和球座，球座的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設置有環形墊圈，組裝工裝包括旋鉚機構，旋鉚機構能夠夾持球銷并能夠驅動球銷繞軸線轉動以使得球銷的球部進入球形腔。通過該組裝工裝能夠實現控制臂本體和球銷之間穩定的組裝。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN105710827
【申請號】CN201610255906
【發明人】潘琦俊, 胡柏麗, 趙迎軍, 王超
【申請人】蕪湖禾田汽車工業有限公司