本發(fā)明屬于零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車電動(dòng)尾門鎖扣的動(dòng)力部分跟機(jī)械部分普遍采用軟連接方式。由于這種方式的解鎖過程鎖扣回程動(dòng)作的動(dòng)力是來源于鎖扣機(jī)械部分的復(fù)位彈簧提供的力，而非鎖扣動(dòng)力部分的電機(jī)提供的力(動(dòng)力部分電機(jī)只在關(guān)門上鎖時(shí)起動(dòng)力作用，在開門解鎖時(shí)只起釋放行程作用)，復(fù)位彈簧的復(fù)位力較之電機(jī)的動(dòng)力非常小，因此，這種結(jié)構(gòu)對鎖扣機(jī)械部分各零部件的加工精度及裝配精度要求高，一旦達(dá)不到要求，就很容易出現(xiàn)鎖扣機(jī)械部分的運(yùn)動(dòng)卡滯；而出現(xiàn)卡滯后，靠復(fù)位彈簧的力又很難帶動(dòng)鎖扣回程。這樣的結(jié)構(gòu)，就導(dǎo)致在汽車尾門需要打開時(shí)，而鎖扣鎖扣無法解鎖，進(jìn)而導(dǎo)致尾門無法打開，影響汽車性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)打開和閉合，從而實(shí)現(xiàn)控制可靠，解決汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)無法打開大致電動(dòng)尾門無法打開問題的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力部件，動(dòng)力部件上安裝伸縮部件，伸縮部件上設(shè)置傾斜布置的開槽，所述汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)還包括鎖扣連接板，鎖扣連接板上設(shè)置鎖扣，鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷位于開槽內(nèi)。

所述的開槽設(shè)置為從伸縮部件的部件上端向部件下端傾斜布置的結(jié)構(gòu)，所述的動(dòng)力部件設(shè)置為能夠控制伸縮部件伸出和收縮的結(jié)構(gòu)。

所述的伸縮部件上的開槽包括開槽端部Ⅰ和開槽端部Ⅱ，開槽端部Ⅰ靠近部件上端位置，開槽端部Ⅱ靠近部件下端位置。

所述的鎖扣連接板與導(dǎo)向塊連接，伸縮部件兩側(cè)各設(shè)置多塊導(dǎo)向塊，所述的導(dǎo)向塊設(shè)置為能夠活動(dòng)抵靠在伸縮部件側(cè)面位置的結(jié)構(gòu)。

所述的動(dòng)力部件控制伸縮部件伸出時(shí)，傳動(dòng)銷設(shè)置為能夠移動(dòng)到開槽的開槽端部Ⅰ位置的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力部件控制伸縮部件收縮時(shí)，傳動(dòng)銷設(shè)置為能夠移動(dòng)到開槽的開槽端部Ⅱ位置的結(jié)構(gòu)。

所述的傳動(dòng)銷移動(dòng)到開槽的開槽端部Ⅰ位置時(shí)，鎖扣連接板設(shè)置為能夠向上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，所述的傳動(dòng)銷移動(dòng)到開槽的開槽端部Ⅱ位置時(shí)，鎖扣連接板設(shè)置為能夠向下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。

所述的伸縮部件上設(shè)置齒條部，動(dòng)力部件內(nèi)部設(shè)置蝸桿齒輪，齒條部與蝸桿齒輪嚙合，動(dòng)力部件內(nèi)部的蝸桿齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

所述的開槽設(shè)置為“Z”字形結(jié)構(gòu)，開槽的開槽端部Ⅰ設(shè)置在“Z”字形的上端位置，開槽的開槽端部Ⅱ設(shè)置在“Z”字形的下端位置。

所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與能夠控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟停的控制部件連接。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件伸縮時(shí)，伸縮部件的開槽推動(dòng)傳動(dòng)銷在開槽內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板的移動(dòng)。例如，當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件伸出時(shí)，伸縮部件的開槽帶動(dòng)鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板向上移動(dòng)，這時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件收縮時(shí)，伸縮部件的開槽帶動(dòng)鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板向下移動(dòng)，這時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。鎖扣連接板向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)及鎖扣連接板向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)，均屬于現(xiàn)有技術(shù)。上述結(jié)構(gòu)，通過簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)置，即能夠?qū)崿F(xiàn)對鎖扣連接板位置變化的控制，從而使得鎖扣連接板向上和向下移動(dòng)的力均通過動(dòng)力部件提供的機(jī)械力實(shí)現(xiàn)控制，這樣，就不會(huì)出現(xiàn)鎖扣連接板在打開后無法閉合或閉合后無法打開問題，有效提高汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)控制的可靠性，從而能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車尾門的方便閉合和打開。本發(fā)明所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)打開和閉合，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門控制可靠，解決汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)無法打開導(dǎo)致的電動(dòng)尾門無法打開的問題。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、動(dòng)力部件；2、伸縮部件；3、開槽；4、鎖扣連接板；5、鎖扣；6、傳動(dòng)銷；7、部件上端；8、部件下端；9、開槽端部Ⅰ；10、開槽端部Ⅱ；11、導(dǎo)向塊；12、齒條部；13、控制部件。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1、附圖2所示，本發(fā)明為一種汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力部件1，動(dòng)力部件1上安裝伸縮部件2，伸縮部件2上設(shè)置傾斜布置的開槽3，所述汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)還包括鎖扣連接板4，鎖扣連接板4上設(shè)置鎖扣5，鎖扣連接板4上的傳動(dòng)銷6位于開槽3內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷位于開槽內(nèi)，這樣，當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件伸縮時(shí)，伸縮部件的開槽推動(dòng)傳動(dòng)銷在開槽內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板的移動(dòng)。例如，當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件伸出時(shí)，伸縮部件的開槽帶動(dòng)鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板向上移動(dòng)，這時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件收縮時(shí)，伸縮部件的開槽帶動(dòng)鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板向下移動(dòng)，這時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。鎖扣連接板向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)及鎖扣連接板向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)，均屬于現(xiàn)有技術(shù)。上述結(jié)構(gòu)，通過簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)置，即能夠?qū)崿F(xiàn)對鎖扣連接板位置變化的控制，從而使得鎖扣連接板向上和向下移動(dòng)的力均通過動(dòng)力部件提供的機(jī)械力實(shí)現(xiàn)控制，這樣，就不會(huì)出現(xiàn)鎖扣連接板在打開后無法閉合或閉合后無法打開問題，有效提高汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)控制的可靠性，從而能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車尾門的方便閉合和打開。本發(fā)明所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)打開和閉合，從而實(shí)現(xiàn)控制可靠，解決汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)無法打開大致電動(dòng)尾門無法打開問題。

所述的開槽3設(shè)置為從伸縮部件2的部件上端7向部件下端8傾斜布置的結(jié)構(gòu)，所述的動(dòng)力部件1設(shè)置為能夠控制伸縮部件2伸出和收縮的結(jié)構(gòu)。根據(jù)伸縮部件伸出或收縮的位置不同，鎖扣連接板上的連接銷在開槽內(nèi)的位置將不同，此時(shí)鎖扣連接板向上移動(dòng)或向下移動(dòng)的位置也不同。當(dāng)伸縮部件完全收縮時(shí)，鎖扣連接板移動(dòng)到下方位置，汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)。當(dāng)伸縮部件完全伸出時(shí)，鎖扣連接板移動(dòng)到上方位置，汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)。

所述的伸縮部件2上的開槽3包括開槽端部Ⅰ9和開槽端部Ⅱ10，開槽端部Ⅰ9靠近部件上端7位置，開槽端部Ⅱ10靠近部件下端8位置。上述結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件伸出時(shí)，所述的傳動(dòng)銷6能夠移動(dòng)到開槽3的開槽端部Ⅰ9位置，鎖扣連接板4設(shè)置為能夠向上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，所述的動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件收縮時(shí)，所述的傳動(dòng)銷6能夠移動(dòng)到開槽3的開槽端部Ⅱ10位置，鎖扣連接板4設(shè)置為能夠向下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，通過動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件的伸縮，帶動(dòng)鎖扣連接板的上下移動(dòng)。而動(dòng)力部件的動(dòng)作根據(jù)控制部件來控制，當(dāng)汽車電動(dòng)尾門需要關(guān)閉時(shí)，控制部件向動(dòng)力部件發(fā)送信號，動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件收縮或伸出，實(shí)現(xiàn)對鎖扣連接板的位置的可靠控制。

所述的鎖扣連接板4與導(dǎo)向塊11連接，伸縮部件2兩側(cè)各設(shè)置多塊導(dǎo)向塊11，所述的導(dǎo)向塊11設(shè)置為能夠活動(dòng)抵靠在伸縮部件2側(cè)面位置的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向塊的設(shè)置，能夠?qū)ι炜s部件起到限位作用，使得伸縮部件只能在沿直線方向移動(dòng)，這樣，由于鎖扣連接板通過連接銷與伸縮部件的開槽連接，這樣，伸縮部件位置變化會(huì)帶動(dòng)鎖扣連接板位置變化，實(shí)現(xiàn)向上移動(dòng)或向下移動(dòng)。

所述的動(dòng)力部件1控制伸縮部件2伸出時(shí)，傳動(dòng)銷6設(shè)置為能夠移動(dòng)到開槽3的開槽端部Ⅰ9位置的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力部件1控制伸縮部件2收縮時(shí)，傳動(dòng)銷6設(shè)置為能夠移動(dòng)到開槽3的開槽端部Ⅱ10位置的結(jié)構(gòu)。

所述的傳動(dòng)銷6移動(dòng)到開槽3的開槽端部Ⅰ9位置時(shí)，鎖扣連接板4設(shè)置為能夠向上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，所述的傳動(dòng)銷6移動(dòng)到開槽3的開槽端部Ⅱ10位置時(shí)，鎖扣連接板4設(shè)置為能夠向下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。

所述的伸縮部件2上設(shè)置齒條部12，動(dòng)力部件1內(nèi)部設(shè)置蝸桿齒輪，齒條部12與蝸桿齒輪嚙合，動(dòng)力部件1內(nèi)部的蝸桿齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

所述的開槽3設(shè)置為“Z”字形結(jié)構(gòu)，開槽3的開槽端部Ⅰ9設(shè)置在“Z”字形的上端位置，開槽3的開槽端部Ⅱ10設(shè)置在“Z”字形的下端位置。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)伸縮板件伸出帶動(dòng)連接銷位于“Z”字形開槽的開槽端部Ⅰ9位置時(shí)，汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)，當(dāng)伸縮板件收縮帶動(dòng)連接銷位于“Z”字形開槽的開槽端部Ⅱ10位置時(shí)，汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)。

所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與能夠控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟停的控制部件13連接。

本發(fā)明的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，汽車電動(dòng)尾門需要關(guān)閉時(shí)，汽車尾門上的電子鎖首先與汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)嚙合，汽車尾門上的電子鎖達(dá)到全鎖狀態(tài)，向控制部件發(fā)出全鎖狀態(tài)信號；汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)的控制部件收到電子鎖的全鎖狀態(tài)信號后，動(dòng)力部件內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)伸縮部件(齒條)收縮；伸縮部件運(yùn)動(dòng)方向如附圖1中的齒條運(yùn)動(dòng)方向所示，限位塊對伸縮部件起限位導(dǎo)向作用；伸縮部件在收縮運(yùn)動(dòng)過程中，伸縮部件上的開槽結(jié)構(gòu)，會(huì)帶動(dòng)鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷6由上向下運(yùn)動(dòng)；由于傳動(dòng)銷鉚接于鎖扣連接板上，從而連接銷的運(yùn)動(dòng)也帶動(dòng)鎖扣連接板實(shí)現(xiàn)由上到下的直線運(yùn)動(dòng)，限位塊同時(shí)對鎖扣連接板起限位導(dǎo)向作用。鎖扣鉚接于鎖扣連接板上，因此，鎖扣同時(shí)也做由上到下的直線運(yùn)動(dòng)；鎖扣運(yùn)動(dòng)方向如附圖1中鎖扣運(yùn)動(dòng)方向所示。汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過程一直運(yùn)動(dòng)到附圖2所示的狀態(tài)停止。這時(shí)鎖扣的動(dòng)作，帶動(dòng)汽車尾門的電子鎖動(dòng)作，而尾門電子鎖安裝與汽車尾門上，從而帶動(dòng)汽車尾門關(guān)閉到位。汽車尾門需要開門時(shí)，汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向與關(guān)門時(shí)相反，屬于回程運(yùn)動(dòng)；如附圖2所示。汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)的控制部件收到電子鎖的開門信號后，動(dòng)力部件內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)開始反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)伸縮部件(齒條)伸出；進(jìn)而帶動(dòng)鎖扣由下向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向如附圖2中鎖扣運(yùn)動(dòng)方向所示；鎖扣連接板運(yùn)動(dòng)到如附圖1所示的狀態(tài)后停止運(yùn)動(dòng)，汽車尾門電子鎖打開，進(jìn)而尾門打開。這樣的結(jié)構(gòu)，汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)在解鎖開門過程中，鎖扣的動(dòng)作動(dòng)力來源是動(dòng)力部件內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過剛性連接結(jié)構(gòu)提供的，即使鎖扣在回程過程中仍存在阻力，也可以通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來推動(dòng)鎖扣動(dòng)作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)存在的無法解鎖問題，有效解決汽車電動(dòng)尾門無法打開問題。

本發(fā)明所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件伸縮時(shí)，伸縮部件的開槽推動(dòng)傳動(dòng)銷在開槽內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板的移動(dòng)。例如，當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件伸出時(shí)，伸縮部件的開槽帶動(dòng)鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板向上移動(dòng)，這時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)動(dòng)力部件帶動(dòng)伸縮部件收縮時(shí)，伸縮部件的開槽帶動(dòng)鎖扣連接板上的傳動(dòng)銷移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖扣連接板向下移動(dòng)，這時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。鎖扣連接板向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)及鎖扣連接板向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)，均屬于現(xiàn)有技術(shù)。上述結(jié)構(gòu)，通過簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)置，即能夠?qū)崿F(xiàn)對鎖扣連接板位置變化的控制，從而使得鎖扣連接板向上和向下移動(dòng)的力均通過動(dòng)力部件提供的機(jī)械力實(shí)現(xiàn)控制，這樣，就不會(huì)出現(xiàn)鎖扣連接板在打開后無法閉合或閉合后無法打開問題，有效提高汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)控制的可靠性，從而能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車尾門的方便閉合和打開。本發(fā)明所述的汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)打開和閉合，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾門控制可靠，解決汽車尾門鎖扣結(jié)構(gòu)無法打開導(dǎo)致的電動(dòng)尾門無法打開的問題。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。